[討論] 為何日本的輕自動車(K-CAR)沒辦法推廣到全世界?
除了那些地廣人稀的地區(EX:北美)以外,這種輕型車照理來說都應該有潛在市場
可是日本的輕自動車變成只限日本國內的特規車款
(頂多就少量外銷到同屬右駕的港澳和泰國印尼等部分東南亞國家)
沒辦法變成推廣世界的車型,連歐洲都不願意學日本那樣玩K-car
為什麼?
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だらけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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你看看Smart ForFour賣怎樣大概就知道原因了吧
那個真的很沒用啊,為什麼要勉強自己開垃圾呢?
年經文 就不安全啊
Smart很貴阿
因為日本對車子的長寬高有不同的收費吧
日本的白牌車一堆車位都停不了 而且日本的白牌車甚至還有依照CC數和車體尺寸,牌照編號還有不同的
台灣不因車子體積多收稅金,所以人人直上休旅 有錢就X5
沒錢的就Rav4
越大越好 反正又不收錢 如果有體積限制的話 大家就會
買方方正正的Kcar了
車商不是白癡,推K-Car吃自己的營收幹嗎?
華碩的小筆電是有名的案例了,y整個打壞掉
我也覺得是日本車商不願意砸自己的腳
現在日本風向是不是有變?? 頭又大連出好幾款KCAR風格1.0T
高頂小車
Suzuki沒有大車包袱,但銷售量也就那樣了
我記得板上有鄉民說明過kcar相關文章過
台灣反而適合Kcar 大發那種小車才適合台灣
台灣適合沒錯啊,但廠商不會砸自己的腳,懂?
政府也不會立善意有用的法,不就現在這個鳥樣
你是第65535個這樣問的人了
Kcar起源是鐵皮三輪車 是戰後的權宜產物 相對鬆的安
全法規也曾經有人提出要廢除Kcar 但因為太普及太受歡
迎最後還是存留了下來 這是日本的法規與社會環境才能
存在的產物 就跟塔塔汽車在印度可以賣不到10萬 一旦
出口為了符合當地法規 加東加西之後反而失去競爭力一
樣
kcar在當地就是賣給沒車位的人很難懂嗎
台灣也是一堆沒車位的人買車啊
台灣沒車位也可以買車,日本沒自己的車位或是租車位
,只能買kcar吧
日本風向也不算有變吧,就變成小台實用的小休旅風
畢竟外觀還是比Kcar好看太多了,轉過去買很正常
肥宅太多
台灣人車都亂停路邊,賣什麼KCAR都一樣
Smart太貴..新一代SOLIO跟 Alto Works都沒進台灣..
舉smart賣不好搞錯了吧,歐洲市區滿地都是,賣不好是價
格太高
賣一台K-car ,等同少一台五十萬的汽車銷售額度
Kcar 會形成四輪的網內互打,而不是網外把二輪仔騙過來
更何況,台灣又沒有給小尺寸汽車有任何優惠
要是政府立法,一個標準車位可以停兩台kcar,立馬賣翻啦
尤其台北車位貴死人,家裡買兩台kcar只要用一個車位的話
你說有沒有誘因?這樣子二輪仔就全被拐來買kcar了
我寧可相信樓上說的那種人大部分沒有車位
除非有巨大誘因不然台灣人就是愛大的
連Auris都嫌小更何況是Kcar
也不只是台灣,全世界都推不動
日本是因為沒有停車位只能買Kcar再加上稅金比較低又
可以停一些超小停車格才流行的
甚至連日本人自己都在檢討是不是要廢除這些優惠了
台灣人真的很愛大車,明明市區小車才方便,路上都擠爆
台灣人愛開大車鑽小縫,笑死
台灣人愛用汽車比派頭、可悲
爆
Re: [閒聊] 日本人為什麼不騎機車日本人沒有不騎機車。 根據日本自動車工業會(JAMA)與台灣交通部的資料,2019年,日本平均每一千人擁有 83輛機車,而台灣平均每一千人擁有587輛機車。 世界平均的機車密度是約為每1,000人中有33輛,日本是世界平均的二倍多。 日本機車數量超過世界平均這麼多,是要怎麼做出日本不騎機車的結論?66
[問題] 台灣人喜歡買大車是因為跟成家有關嗎?台灣人喜歡買車寬至少有175公分的車子 但是像這種寬度的車子通常都不會很小台 如果台灣學日本引進K-CAR的話,說不定會賣不好 主要是因為K-Car太小台 台灣人喜歡買大車的原因是為了要載小孩的關係嗎?35
[問題] 自駕k-car問題首先 先推自駕 去日本一定要體驗一次自駕 然後 想請問一下各位去租車的時候 有租過kcar嗎? 因為上次去九州阿蘇 看到要爬山22
[問卦] 為何台灣人不太愛日本的輕型車?本肥去日本租車的時候 都選最便宜的輕型車(K-Car) 雖然CC數好像都在640左右 可是爬上阿蘇火山之類的山區20
Re: [討論] 日本Audi A3 才賣七十幾萬一堆沒去日本買過車的 根本不知道日本的市場 跟你說拉 日本賣車的 通常會聚集在同一個區域 同一條街上 只有在都市大地區 雙B 保時捷等等的外國車 才會有店面 離開鄉下 賣車的地方 就只有日本國產車品牌8
[討論] 出大事了!驚 BYD電車登陸日本大家安安 今天BYD japan宣布要在日本賣電車了 目前是Seal,ATTO3,Dolphin這三款車型啦 說真的日本電車廢到笑626不只在國外,其實國內也被噴的蠻慘 Aria倒是沒太多負評因為賣的少QQ15
Re: [情報] 新款油電C發表有人說這台車會不會外銷 目前有二家日本媒體直接了當的說是「日本國內專用車」 トヨタ自動車は、19日発売した小型車「アクア」を日本専売に切り替えた 以及另外一家 訪問了 AQUA 的開發相關人員7
Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了?台灣山葉的定位就是日本山葉的衛星工廠 同樣地位的還有印尼和泰國 主要的功能除了內銷 還是日本國內小型速客達生產基地- 欸 先進國家基本上機車很少很少 日韓星 歐美等等 路上很少看到機車 除非是外送仔 反觀落後國家
- 剛來日本時,覺得他們車子都小小的好可愛...後來才知道、真的有比較小的「輕自動車」 離開電車密佈的都市,到了郊區鄉下,車不是家裡一台,而常常是一人一台。 就像台灣一人一台摩托車吧... 這樣狀況下,蠻多人選擇小巧玲瓏、價格較低、稅金比較低廉、停車許可取得比較輕鬆(或根本不需要,看地區)的輕自動車。 一般來說,分別方法是看車牌。
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