Re: [心得] 目前法規客貨車鐵桿並未明文規定需焊死
不管法規怎麼修
以台灣人的個性都會想辦法去鑽啦...
只有兩個方法可以一勞永逸
1.取消客貨車這種不三不四的車型
2.保留客貨車認證，但不給貨物稅減免優惠
這樣SUV就不會再出現醜醜的橫桿
以及為了騰出行李箱空間，把後座設定超小的怪象~
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※ PTT留言評論
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※ PTT 網址
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客貨車認證本身沒啥問題 像Zinger這種就標準客貨車
推
Hilux這種也是
推
載貨空間改成1.5立方米，保證有效治療
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問題是出在假客貨真休旅這種騙減免的
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這就是給政府幫車廠開的小門 要關還不容易就不想關
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其實政府若真要控管「客貨車」 就駕駛座前排與第二排間架設
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「不可拆卸網」還比較符合實際的客貨兩用需求
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而且若真要搶SUV市場的車種就很不希望架設這種網阻礙前後排
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人員的交談 用這來控管「客貨車」似乎還比較省事些
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好好的客車硬要被拿去假裝成貨車，這真的很low
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鑽漏洞護主神車結果要花快一百萬，超值，真香
推
很難嗎？規定門上要漆公司名稱限重限乘數量就好了
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借問個問題： 「貨車車身要貼車號」的立法理由為何呢？ 要求車身貼限程人數的原因還能理解， 大概是避免非法加裝座位（原本兩人貨車、變六人箱型車）， 但車身要求貼車號的原因？好像一時想不到…
我是不知道那鐵桿，有那麼重要嗎? 我自已在美國生活幾年，大多做工開的皮卡，也沒有這保桿。![Re: [心得] 目前法規客貨車鐵桿並未明文規定需焊死](https://i.imgur.com/TnyPduFb.jpg "Re: [心得] 目前法規客貨車鐵桿並未明文規定需焊死")
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別人的 Kuga (來源: ) (來源: Autogefuhl )![Re: [心得] 目前法規客貨車鐵桿並未明文規定需焊死](https://i.imgur.com/uZ6qoEdb.jpg "Re: [心得] 目前法規客貨車鐵桿並未明文規定需焊死")
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黑豆 弱弱的問一下，小弟目前也是在等new kuga 但之前我是有去看CRV，主要也是看中後座空間大，但是我記得去展間的時候，發現後座鐵桿一樣在車上，但是後座已經很寬敞了，那 難道說鐵桿拿掉，後座會更大嗎？因為業務沒特別說 所以想了解看看 ----- Sent from JPTT on my iPhone --![Re: [心得] 目前法規客貨車鐵桿並未明文規定需焊死](https://img.youtube.com/vi/3SqUVgFG0MI/mqdefault.jpg "Re: [心得] 目前法規客貨車鐵桿並未明文規定需焊死")
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這樣說是沒錯， 但我反過來說也是吧， 後車廂確實有一立方公尺， 我開公司真的買它來當我的貨車也不是不行啊... 既然他符合法規為什麼不能，39
首Po 隨著這2天新kuga發表，客貨車後座鐵桿是否需焊死在版上又開始了討論。 先前新聞有提及「未來客貨車將會「從嚴認定」，包括橫桿不得為可拆卸式、椅背 不得調整、備胎室空間也不得視為載貨空間」 （網址：） 但似乎沒有真的施行。![[心得] 目前法規客貨車鐵桿並未明文規定需焊死](https://i.imgur.com/raBM2r2b.jpg "[心得] 目前法規客貨車鐵桿並未明文規定需焊死")
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:[deleted] : 貨物稅卻差很多。 : 這你以為交通部不知道?! : 交通部又不是傻了。 : 這條留著，本來就是保障國產車車廠而已。47
其實老實說交通部本來就想留這個漏洞。 這漏洞是刻意留的。 為的就是保護國產車車廠。 簡單地說，進口車不能拿客貨認證。 但國產車可以。![Re: [心得] 目前法規客貨車鐵桿並未明文規定需焊死](https://img.youtube.com/vi/6PJGInf-e08/mqdefault.jpg "Re: [心得] 目前法規客貨車鐵桿並未明文規定需焊死")
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