Re: [問題] 彈力位能

antimag 發表於 2020/6/12 下午11:09:18

看板car標題Re: [問題] 彈力位能作者

()時間Jun 12 23:09:18 2020推噓 4 推:4 噓:0 →:12

上次計算錯誤
重新計算

福斯Golf，4T引擎，規格77000w/4000rpm，汽門揚程0.008m，
汽門彈簧的k值=3980kg/m
彈力位能=0.5*k*x^2

每個汽缸是四汽門不是兩汽門曲軸轉兩圈四汽門各開一次
四汽缸下曲軸轉一圈十六個汽門總共開八次
汽門關閉下汽門彈簧彈力應該不是零
汽門揚程0.008m 汽門彈簧壓縮量從0.001m到0.009m
所以汽門彈簧耗損的功率是0.5*3980*9.8*[0.009^2-0.001^2]*(4000/60)=832.08

這樣計算對嗎？
耗損有那麼少？
或是k值錯誤？揚程數值錯誤？

832.08w約是77000w的1%
比想像中低太多了
因為看過有人聲稱4T引擎的汽門結構耗損5%的能量
http://www.chinatruck.org/topic2014/opoc/
https://kknews.cc/science/ypgr84g.html
https://www.eng-tips.com/viewthread.cfm?qid=236426
http://www.formula1-dictionary.net/camshaft_VVT.html
甚至25%的能量
假設引擎熱效率35%，汽門結構耗損5%
汽門結構耗損能量應為引擎輸出功率的1/7，也就是11000w

如果汽門彈簧耗損的功率只有引擎輸出功率的1%
那ducati的desmo又重又複雜又省不了多少汽門彈簧的耗損
desmo不就沒有優點？
本來還希望ducati能做機車和汽車
如果沒有優點，不做也無所謂了

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sean87028 06/12 23:24原來如此，我還以為上次我算錯

※ 編輯: antimag (1.160.136.71 臺灣), 06/12/2020 23:28:37

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ck940560 06/13 00:41desmo是為了讓汽門可以更快關閉，不是要省耗損

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