[討論] 台灣塞車狀況解決的根本之道
如題
本週塞車問題非常嚴重
雪隧塞9小時
國5塞30小時
會塞車的根本問題出在
台灣汽車數量太多了
要根治塞車
建議先從台灣汽車售價調漲才行
畢竟台灣目前車價過低的狀況
一直沒改善
現在一台最便宜的4X萬就有(Vios)
嚴重過低的台灣車價
導致每逢連假就是塞車
如果最入門Vios可以調漲到100萬左右
大幅降低台灣銷售車輛的數字
並強制淘汰15年以上老車
讓台灣道路的車輛密度降低
才是解決塞車的根本之道阿...!
--
連假正常狀況,我覺得不要管制直接讓大家去國道上塞
才是最佳解,要出門開車就承受塞車,想塞就大家ㄧ起
塞
你怎麼那麼聰明
我覺得禁小黃比較快
這麼說也有道理
從你自己先不要開車做起在說,這種沒人會同意的做法
,從政府到人民沒人讚同
到底為什麼要去解決連假塞車,一年才幾天不是嗎
把錢砸在天天塞的地方CP值才高吧
覺得您寄望所有的車都是自動駕駛及Airtaxi比較可能
台灣汽車持有率才0.3
明明道路建設不足
問妖尼姑啊幹
美國是0.9
用人均看持有率會失真 因為汽車是真實占用道路容量
和面積的 通常會以每平方公里多少車輛或是每公里道
為了連假塞車然後限制持有我也是醉了
路多少車輛當作指標的啦
學日本,買車要有車位不是比較實在?漲價是嫌車商賺
對!很好
太少嗎?
假日車手被塞車折磨剛好而已
西部第三高 蘇花高 南橫高 都可以開始蓋
車價過低...???
是的
不對。跟道路設計,都市規劃,還有交通規則,用車
模式有關。
去澳洲德國日本開過車就知道,交通規則跟道路設計
的出發點不一樣。
海南島都有環島高速公路,那只是中國三線省吧
無解。提高私家車操作成本鄉民就跳腳成這樣。
它們的交通規則,以保持交通順暢為目的。
當初蘇花高沒被惡搞,現在都完工囉
講句我認為不偏激的。台灣的交通規則,就是用來造
核四也是類似
成車禍跟塞車的。
台北花蓮大概只要90分
其實歐日奧澳等先進國家交通規則最主要目的不是順暢
唷 是“安全” 在安全的前提下保持順暢才是目的
感謝w大指正,小弟受教。
先進國家交通損失一個人命的隱性成本過於巨大 也就
是他們人命比較值錢啦 所以拼了命在安全下功夫
大眾運輸糞、國道容納量20~30年前的設計,怪用路人
?頗呵
提高車輛持有成本可行,但是會丟選票! 沒人想推
遙想我前僱主在學校附近,幾乎四下無人的道路上,
倒車不到5公尺被警察發現。結果要出庭+600澳幣+社
區服務時數
其實北部的高等級道路的容量已經比三十年前有顯著的
增長了啦 主要還是長期:近幾年週休二日和連假的實施
問題是大眾運輸吧,除了都會區,台灣大眾運輸完全
及中期:雪隧開通帶來的供給引發需求的效應 短期:國
不行
外疫情嚴峻及國內疫情趨緩帶來的國旅風潮 諸多因素
加總造成這次雪隧猛爆性車流
你這樣只會害板上鍵盤車手越來越多
為什麼連假一定要出遊?待在家休息不好?
提高售價X.提高稅金○
提高稅金也是必須的
強迫沒ACC的車淘汰,全部的人上高速公路都開acc
供啥?
本末倒置
我認為門檻應該要設三百萬 這樣路上暢行無阻
沒三百萬的就去坐公車 學人開什麼汽車
100萬入門差不多
廢文可以自刪嗎?
非常認真推薦的解決方法
ACC又不能治塞車 一堆奇葩言論
提高車輛持有成本,還要檢討人口過度集中大台北
應該是台灣人太多地太小吧
提高大車上路成本啦 路上大車肇事率高不環保又造成
堵塞
但都不可能,這種車流蓋多大條路都一樣塞
工三小?
總之連假出門就是先做好塞車的準備
會引發民怨 政府不敢
台灣人太多 一堆廢人
有自有車位才准買車。
車價太低??
是的
你有看過日本toyota賣多少嗎…
他國事務
應該是持有稅與油價都高
對阿稅金跟油價都過低了
月累積不到500的 不準上路 一堆假日車手 阻礙交通
建議高速公路蓋成雙層好了
你好聰明 你是這個月第2000個有這個想法的人了
一樣搞成車子便宜車牌貴就好囉
必須想辦法提高持有成本
vios 4x萬買得到?你能介紹業務給我嗎?
隨便問一個業務雅緻都能折到4開頭吧~
135禁止toyota上路 246禁止honda上路 星期日兩個都
禁止 認同請分享
重點是上路成本而已
是阿,目前就是成本過低造成塞車
連假又不敢漲價
過路費調漲10倍看看有沒有效果
上路成本漲價他還是會上路阿 不然是要怎麼去????
不一定阿,有人看到漲價就不出門了呀
有笑有推
牌照稅漲十倍應該有效
我也很希望阿QQ
價錢是市場機制,學日本要有停車位才能買車就減少
凡事總有個價格 只是不夠高而已
我怎麼沒想到!
以價制量
聰明,台灣汽車太便宜了 必須以價制量才對
稅金太便宜 持有成本太低 大家都付得起
對阿,希望能調漲10倍以上!
如果很貴 他自己就會高承載
稅金七十還好 重點是停車...違停0成本
違停罰款也該漲10倍!
大眾運輸根本弄不起來 惡性循環
限制有小孩有車位才能擁有車子,汽車就減少一半去了
這招不錯
。
根本就是大家一起放假人太多,應該要錯開放假包括週
休二日,可以用同一戶籍來分,但會很複雜就是了
大方向勉強對 現況是持有成本太低 但並不是車價太便
宜....
4X萬買得到全新車,我覺得不行
阿就車不貴,持有稅金低,油價便宜,養車容易,然
後地小人稠,這樣條件不塞車根本就天方夜譚
是阿,車真的不貴,還嚴重太便宜 稅金又低油價也低
呵呵 邏輯真好
封城更快,大家不要出門就不塞了
車價跟歐美日韓中等汽車製造大國比,當然算貴,但
跟其餘一百多個國家地區還比,台灣車價就很便宜。
台灣車價過低的問題真的要解決了
因為現在無法出國,不然四連假爆的是機場
有點道理耶!
修法購車需要有車位,保險必須乙式以上,大概就會
少很多了
老車持有成本調高
是阿,排放污染過高了
反串失敗
大數據無人車系統
提高考照難度才是正解
無照駕駛會變多呀 除非調漲無照駕駛罰款
日本路更小條 車少一樣塞
toyota禁上國道就解決了
油錢太便宜 燃料稅早該隨油徵收
是阿,油價過低也是一個問題 一公升至少50元起跳才正常
客運專用道
太聰明了吧
有車位才能買車
這招可以
不能出國是主因啊
一堆錢不夠多的也在貸款學有錢人開車
XD
※ 編輯: asdf3164 (211.75.182.177 臺灣), 06/26/2020 09:43:23提高考照難度+有車位(不管是租的還是買的)
客專道,交部只會發錢,難怪被臺中放逐
車價過低? 平行時空?
邏輯0分
台灣車價比美日中都高多了
有車位才能買車不就好了
一公里收費500,很多人就會選替代道路
可以當交通部長了
車價高還是會買二手車或租車 跟房子一樣是必需品
提高價錢除了圖利財團為看不出有什麼好處
應該設1000萬 這樣路上都是超跑看了也賞心悅目
也不會有龜車了
聰明人連假不會去跟人家在那邊塞
你是不是在車商上班啊......多想給車商賺錢
其實就出不了國的關係而已
不然之前連假最塞的都是機場
覺得車子是必需品的根本落後觀念 大眾運輸加租車就
可以搞定了
建議登入改5千次才能發文 不然廢文比路上的車還多
車板真的是什麼怪人都有
繳稅破百才能買自用車,保證不塞,這樣一些逃稅的也
會願意報稅。
薑飛車
你不當交通部長實在太可惜了
供 ?
台灣車價很貴,台灣是車輛持有成本太低,尤其是停車
連假出遊潮世界各地都一樣塞啦
一堆人佔用公共資源,路邊,巷弄裡停好停滿。真正該
台北人太多,強制一部分人搬去屏東就不會塞在雪隧了
明明就大公路主義的問題,你這智商真的堪慮,我是你
的話就立馬咬舌自盡了
乾脆說有錢人才能買車,窮人就買山豬就好
持有私人車位權狀的人才能買車 其他人買車一律加
原車價1.5倍的稅 這樣就車變少了
不開車從你開始
外行人說外行話
收過路費,提高過路費啊!一次2千元
第三次世界大戰開打減少人口才有解
我覺得禁止出遊比較快
每戶四人以下限定一台車,四人以上兩台車
太外行了,一定要給噓
自己說自己開老Sentra 那怎麼不先報廢從自身做起呢
呵呵
你以為新加坡喔? 車牌八萬新幣效期十年,買一台神a
超過台幣兩百萬,確實可以解決塞車問題,但我認為
調整收費站價格及多弄點大眾運輸 捷運比較快
根本解決之道是臺灣一半的人口自己跳海淹死自己
講得好像每個人都開 vios 一樣
取消連假就行了
台灣車價過低?
這樣喜歡體驗塞車曖昧的怎麼辦?
日本更低,怎麼沒塞爆?新車賣貴二手還不是一堆上
路塞。而且中古車每年掛牌還比新車多哩
台灣車價便宜??這概念
看到台灣車價便宜覺得好笑。
這樣只是爽到車商 有車位才能買車才是根本之道
取消連假最快啦 調班換什麼連假塞車
你好聰明
不過主因是連假出遊造成塞車,要不要禁止連假比較快
反正把規則訂在我能過你們不能過的地方就好了
用最便宜的車價代入 全台汽車 以偏概全啊 優秀
不准你買車 你就不會遇到塞車了 真是天才
租車??? 限制有車位才能買車比較快啦
台灣車價有很便宜?
你知道台灣的車價比國外貴多少嗎?
有車位才能買車 結案
全部換摩托車
窮人乖乖用大眾運輸工具吧 調到一千萬一台
單雙號分流上高速公路
你不要開車、三寶不要開車、龜車不要上路,就不會
塞了
你講的真的很有道理欸,我覺得要300萬才對,憑什麼
只要一百萬啊?另外買車再一律繳150萬買車稅給政府
你覺得要不要啊?
@gino321 車位有個屁用,非台北人禁止在台北開車比
較實際啦
放暑假很無聊吼!
妳真棒
取消所有假期不是更好
持有成本過低才是重點,傻瓜
先規定沒車位的人不能持有車子比較實在
一堆停路邊停人行道停騎樓的車子 看了就不爽
放假不准出遊不就好了
棒
車版整天不是說要廢除車稅,現在說車價低?
停車位才能買車..停車位價錢再炒一波!
啊不就很懂
文章品質審核也是限制廢文產出的根本之道
所以窮人不能有車?出門一定要吸有錢人的廢氣?
發廢文狀況的根本之道是什麼? 你覺得呢?
限制真的有認真想的才能發文,而不是把版面當成垃
圾情緒抒發處,應該能減少廢文。
通勤除外,一年就塞那麼幾天,這辦法不值得
最好有根本之道 明明就是很多原因的集合體 自以為喔
限制車輛數目幹嘛?停在車庫裡是會塞車嗎?
政府有點種就高速公路浮動收費,沒錢的就不要
出門跟別人擠尖峰。平常沒車就低價。笑黑龍沒種
隨油徵收燃油稅,電車徵收充電稅,成本高才能抑制量
高速公路分時段收費,假日加N倍收費,休幾天假就幾倍
車價還不夠貴喔,平行世界?
車輛總量管制 大家都知道
但是厚,政府裝死
你好聰明,趕快去選總統實現你的政見
好笑嗎
史上最無能政府,雪隧不到13公里要開9小時,走路還
比較快
vios的合理車價應該是140萬才對稅金應該要車價的5%
提高駕照考試標準 每五年重測一次 測不過駕照吊扣
同時和日本一樣要先有停車位才能買車 有兩台車以上
家庭 加重課稅
月經文
@JayceYen 你的方法可以解決什麼問題?
先把每個縣市捷運或輕軌蓋的跟台北一樣
再來才是減少汽機車的問題
考照難度提高就好 車變貴 該買的還是會買
有錢人可以買很多車 但一張駕照一次只能開一台出來
我是覺得買車一定要有停車位證明!!!
交通預算太少阿 犧牲其他預算全部點交通 每條都6線
道 強制徵收旁邊民宅 山全部炸掉 狂挖隧道打通東西
交通網脈 把環團滅了 所有道路計畫全數通過就不會塞
了
請挖山專家亞泥 任務把台灣所有山脈全部挖完蓋路
交流道太多,加上很多離市區太近
如果國一、三、五只有系統交流道(接梅花和紅盾牌)
要下到平面一定要透過橫向國道與快速公路
就可以改善很多了
當初環團擋下蘇花高...
原因很單純就是沒控管車的總量...
造成很多人沒車庫,也買車.政府也不能限制
一限制,就有人揮舞著民主旗幟抗議...
台灣人還整天想跟日本比...
根你媽
台灣人口減少四分之三才是解決之道,大家說好不好
便宜你媽,你知道c8賣77000鎂台灣引進開700萬嗎
台北以外的地方公共運輸做那麼差還敢漲汽車價格
你要不要先建議政府把公共運輸先做好再來嘴
而且塞車是個人選擇
學日本買車一定要有車位證明就可以改善很多
日本路邊沒有停車格的!! 要不要學一下?
有哪國連假不塞車的 給你十年去找一個就好
高速公路不能蓋10線道嗎?
1
現在的狀況有點像是80%的民眾是週休二日或是見紅就休,20%的民眾是排休。週末或是連 假去消耗80%的量能導致交通爆炸本來就是可以預見的。 我倒覺得公司行號實施彈性休假才是正解,像服務業一樣用排休的,全民排休制。讓尖峰出 遊不再只是侷限在週末兩日或是連假,把所有國定假日加入一年當中總休假日去計算,這樣 對旅遊業者來說,也不用分平假日差別取價,平均分散下去,日日是假日,對交通一定是很16
1.你可以選擇不要連假上路阿, 或改搭乘大眾運輸系統 說真的就讓他塞嘛, 塞怕了下次連假就沒這麼多人上路了 2.政府不要這麼愛搭假期橋不就是沒事了, 沒有連假 = 沒有塞車 連上六天班很要命的 : 台灣汽車數量太多了X
一人一句屁話誰都會 我也來 既然有一堆台北人覺得台灣是車太多 那我們這種卑賤的南部人只好吃屎了 QQ 薪水看有沒有北部一半,物價沒真的低到哪8
開放重機上國道 開放塞車時車道分割 開車的因為騎車的變多 減少了塞車的機會 可以騎車的也不用一起塞 看看國外怎麼做7
這次連假沒有辦法去台灣以外的地區(特別是日本)玩,當然塞爆 可以去東京大阪京都北海道東北,誰要在台灣玩? 這幾年日本幫台灣疏散掉多少連假人潮,自己去想吧XD 我講話就是這樣,高不高興隨便你 噓 finasoul : 日本更低,怎麼沒塞爆?新車賣貴二手還不是一堆上 06/26 10:421
小弟有個新想法,不知道有沒有人想過 若國道不要使用里程收費,改用使用時間收費, 例如從臺北上交流道,臺中下交流道,需要158元, 如果改成時間收費,臺北(25)到臺中(178)有153公里,速率 100-(大安溪橋154K)-110, 應該要花1.508個小時,3
這已經快變成年經文了 要改善大眾運輸可以,先提升台鐵、客運業、捷運公司的待遇比較重要啦 尤其是客運業,司機超時的部分不先改善,台灣的大眾運輸根本很難提升啦 最大的問題是,台灣的客運業不想經營賠錢路線……… 只要有賠錢路線,不是收攤就是減班,誰想在那邊等1小時等公車啊?8
這個就是雞生蛋蛋生雞 台北以外的地方,大眾運輸工具有使用率不足造成自償性低落的問題 所以待遇、班次、整體服務水準都沒辦法往上拉 你要突破這個面,勢必就是要先從一個點開始打破 看是要先拉高私人載具持有成本或是使用成本增加大眾運輸工具誘因1
引進空中出行 像是UBER和現代合作開發的UAM 以後上下班直接空中出行 這樣路上就不會塞車了
25
[問題] 稅金油錢通通10倍可以減少路上車子嗎?台灣真的車太多 地那麼小就不應該塞這麼多車 如果政府立法把養車成本提高10倍 可以減少路上車子嗎? 塞車塞的要死有夠賭爛35
Re: [問題] 塞車因應對策1. 塞車其中很大一個因素就是汽車太多,汽車數量>道路乘載上限 駕駛習慣不好,號誌設計不良,標線規劃有問題等等也會影響 透過都更,修改號誌標線,道路拓寬等,可以有限度的增加道路的乘載上限 2. 道路乘載上限變高,還是會塞車,只是路上的車變更多而已 一旦道路不塞了,原先因為塞車不想開車的就會開車出門了11
Re: [新聞] LIVE/內湖交通有救了 陳時中今公布「12內湖塞車有三個原因 1.上下班時間塞 2.馬路太小條 3.四輪汽車太多 1.不可能改上下班時間7
[問卦] 要如何解決雪隧塞車問題?不管是平日還是假日 雪隧幾乎都是塞車狀態 連假更誇張 從早上7 8 點開始 塞到現在凌晨還在塞 到底要如何解決雪隧塞車問題?5
Re: [問卦] 我發明了內湖交通最佳解法 內湖有救了就如同人口的遷移有推力及拉力 選擇開車或騎車也是一樣的道理 98%正常國家的思考會是這樣... 開車的拉力 : 1. 短途長途皆舒適、不用日曬雨淋3
Re: [問題] 台北到宜蘭 交通要怎麼改善 才不會一直塞首先 這是兩個問題 1. 北宜交通怎麼改善 2. 北宜高怎麼不塞車 先說結論,實際可以做的改善就是提高大眾運輸優先權,這個可以直接改善大眾運輸的行車 品質跟時間。作法很多,兩線要用專用道可能有困難,但是目前都有客運都有GPS,可以搭X
Re: [問卦] 基隆路塞車還有救嗎台北市道路設計沒問題,問題根源是車子多 平常都是6點多出門,走幅和橋超級順 如果8點出門,通勤時間直接2倍起跳 車子會多,原因就出在自駕成本太便宜 一個是油價,一個是停車費
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