Re: [問題] 台灣豪華車銷售量Lexus No1的主因是?

>> d8*******: (恕刪)..雙b也有鳥動力車系算不算自毀格調？而且NX課稅賣很便宜，雙B鳥動力車子賣多少？

不針對此朋友，本魯周圍凌粉友軍也提過類似意見。

我們不可只看雙B友牌（註）所謂的自毀格調操作，也要觀察友牌做了什麼事情拉抬品牌等級。

註：身為凌粉，我不把雙B尤其賓士當敵人，我把他們當好朋友，而且各位凌粉友軍也該如此，理由可參考本魯拙作:
特斯拉熱心支持者們的戰略錯誤
Re: Lexus 算不算是在自我矮化

沒錯，雙B有鳥動力車，但同一車系也有高性能拉抬，放在那裏展示火力，震攝外人。

以A klasse來說，第一代有32，後來有45，現在還多了35跟45s。開A160被其他動力稍不鳥的車欺負了？　沒關係我們去找咱PTT麥當勞乾爹，超高技術配合強猛性能，把對方電到只來得及看到型來不及看到號。

咱凌志可以參考雙B動力編排，相信我鍾愛的凌志母廠如有自信，真自認是跟雙B平起平坐的同級品牌，大可對一些現行只有鳥動力的車系推出一些火力展示級距，譬如：CT-F、ES-F、NX-GR、UX-450F、CT-350TRD

以整個品牌的車系級距來看，雙B在賣鳥動力車同時，不忘了推出強猛的車系及神主牌。

過去20年來，賓士車價超過20萬鎂的車型，還不算限量款就兩隻手數不完，而且敞篷版本、黑系列版本都還沒算，超過100萬鎂的就有四款，敞篷版還沒算。

BMW比較鳥，但20年來超過15萬鎂（高於我凌20年來任何非限量車款）的也推出若干台，超過20萬鎂的也有兩款。

反觀我凌，我能拿來跟愚昧井蛙雙B鐵衛長輩說嘴的，除了LFA還是LFA，而且還有懂洋語懂上網的長輩笑我LFA還有好幾台到現在多少年了根本還沒賣掉，讓我都不知如何護航。

本魯認為我凌可循序漸進，現階段賓士等級及價格高凌志太多，不宜當楷模，先以BMW為學習目標，先往上推出一兩台15萬鎂級距車，譬如LS700(豪華取向)、LS-F(稍偏性能)、LC-F。

今年六月國外有新聞，LC-F計畫要被取消了，身為凌粉，我看了甚是難過，比Kobe或 李總統政男先生去世更是悲傷，期望此新聞是假新聞。

最後，身為凌粉，我希望母廠守住車價，不要退縮。

以本串回文朋友提的RX為例，本世紀元年時RX300 4WD車價35000鎂，ML320車價35500鎂，價差1.4%，怎20年後差距來到了23%?

https://i.imgur.com/APWEkEN.png

寫到這裡，或許有朋友認為我們該著重汽車本質，不要看價格。

身為凌粉，我欣然接受，我願意把5萬鎂的凌志根6萬鎂的BMW當作同價！當作同級！但光我願意沒用，這中間還缺了一塊。

這一塊，就是社會大眾的看法及心態還沒被我們說服。

各位朋友，尤其是凌粉跟特粉，如果您是著重汽車本質，而不屑用花多少錢來區分等級的那一派，那很好，您們應該跟外匯車主（尤其是雙B外匯）、咱凌志、咱特斯拉及沃爾沃等支持者聯合起來，向外界宣傳：一台車或一品牌的豪華度尊榮度要看本質，不要看花的價錢。並且，凌粉、特粉、外匯車主一起共同去抵制及改變那種用花的錢來做區分的言論。

本串回文推文還有若干朋友在攻擊外匯雙B，根本就是拿石頭砸自己的腳。

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虧錢養一些性能級距神主牌 但能拉抬200 200h等價格 說不定有搞頭 若不走性能 走豪華也可 出些GS500h RX500h 或文內提及的LS700　甚至LS pullman等 也不錯