[問題] 台灣是不是要推動全面自動駕駛才能降低肇事率?
今天有個83歲老翁開車撞死人
有人說老人不應該開車上路,要改搭公車
可是
前幾天才發生公車司機恍神,也撞死人了
畢竟公車駕駛的素質還真的很兩極化
既然這樣,如果為了降低肇事死亡率
台灣能不能直接限制路上所有的四輪大小車都只能使用自動駕駛
這樣或許就可以減少肇事率? 也不會有危險駕駛的事情發生
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先推AEB就夠了
有純粹只有AEB但沒有ACC的車子嗎? 現在的AEB都跟ACC綁在一起了
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.81.143 臺灣), 09/26/2020 19:34:54四輪素質這麼差 肯定一堆人開了不看路
有啊
唯一需要克服的就是減少自動駕駛還會自撞的BUG
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.81.143 臺灣), 09/26/2020 19:39:40台灣的標線跟國外也是大不同
根本問題還是在教育、該罰的沒確實罰和道路設計吧
老人出事的機率你拿公車來比...
最快也要50年吧 還早的很
現階段只有公車自動化10年內有機會上路
公車可以靠法規排除阻礙
公車最大的問題是班距不夠密 大台北地區還好,其他縣市的公車班距那麼少 有些老人還會騎車開車出門那是逼不得已,如果偏鄉的公車可以像台北這麼方便 誰還會自己開車騎車 而且公車司機的素質本來就是很兩極化啊 至於本田祥說的教育,台灣搞好交通沒賺頭啦,台灣只想以方便為主 誰會想搞那種沒有盈利的交通安全教育
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.81.143 臺灣), 09/26/2020 20:02:17高速公路各種亂鑽,你覺得有差嗎?
現在一堆車有ACC台灣人在高速公路真的有在用嗎?
等自動駕駛的實用性提高吧!
問題是老人可以接受自動駕駛?
市區自動駕駛要搭配都市計畫做整體道路設計吧,覺得
沒這麼簡單
kia的picanto只有aeb沒有acc
禁止兩輪上路最快
問題是還沒有完全自動駕駛的車子。
等Level 5全面上市,七年級生也老了 會不能接受自動駕駛? 另外,現在台灣也沒有一堆ACC的車吧? 路上明明還不少15-20年老車滿街跑
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.81.143 臺灣), 09/26/2020 21:39:23就算推了 也未必每個人都會買或者能夠負擔吧
蓋大眾軌道運輸網唯一正解 自動駕駛只是輔助
怎麼可能50年那麼久 快的話5年就能實現城市內所有車
輛全自動駕駛了(台北市應該可以先做)
全台每部車都裝LV5就可以
真正LV5只有七位
五年實施不可能啦,至少20年之後還有可能 另外也可以蓋輕軌啊,只是依照台灣的交通,平面輕軌很容易被撞
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.81.143 臺灣), 09/26/2020 22:29:05只要鬼切三寶和智障道路設計還在的一天就很難
道路設計啦
是
kicks 有aeb沒acc
上車第一件事情就是先關閉車道維持,最討厭電腦動我
的方向盤了,想自動駕駛?絕不可能讓這種事發生
電腦那種爛操控根本沒辦法把車子的實力發揮到極限
只會更糟不會美好,特斯拉授權
技轉就算相當全面而完整遇到老三寶跟智障政府換來災
難跟無腦封殺產生至少還要數十年觀念成熟才有那一
絲絲機會普及而接受
考過駕照的機率只有50%的時候就會好很多了
一段時間內肇事超過一定次數直接一輩子禁止上路比
較快
早晚會禁止人工駕駛的
無照被抓到直接扣車
腳踏車族機車族跟行人當中都有三寶
台灣從考照到取締都不做好,看看日本怎麼從「交通戰
爭」進步到現在的水準好嗎
台灣輕軌只是笑話,根本就在地面跑的捷運而已
自動駕駛會自撞根本不是bug 是軟硬體都跟不上現實
硬推
先禁二輪再說 肉包鐵危險
自動駕駛對90度轉彎有用嗎
公車司機真的需要自動化啦 一堆橫衝直撞的
希望早日全自動駕駛上路,才能杜絕飆仔
不可能全自動駕駛的啦,到底有多懶,本來一台好好的
車,可以開到150~200的,被電腦控制之後變的只開100
,真是莫名其妙
特斯拉可以自駕150
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[問卦] 南部人:我們交通就不方便呀 也不想酒駕南部朋友今天跟我說 我們酒後也不想開車騎車呀 問題是 又不像你們北部那麼發達 除有捷運以外 計程車也是隨招隨有 不像我們得打電話叫車28
Re: [問題] 新竹的統籌分配款比基隆嘉義還少欸新竹蓋輕軌, 預計5年以上評估, 10~15年修築. 樂觀預估順利的話2040年可以看到.. 再來看世界趨勢. 歐盟委員預計2030年將會普及完全自動駕駛. 日本內閣府與日本汽車工業協會發布的相關報告中提出,31
Re: [討論] 全速域配車道維持 是舒適性配備嗎?其實無論是ACC LTA AEB 還是盲點偵測 都是輔助駕駛設備 有人說AEB 可以在有障礙物時 自動煞停 所以算主動安全設備 那你ACC 可以穩定控制 你與前車的距離 維持安全距離 就不能算主動安全嗎 LTA車維置中說是主動安全設備 其實比ACC列主動安全更沒道理 如果覺得ACC是減少駕駛疲勞是舒適配備 那LTA更是算舒適配備23
[討論] 改善高齡駕駛最佳的解決方法很多人都知道高齡駕駛很危險,要解決的方法很多,以下是我覺得最有效的文章方法 1.政府花500億增加與改善公車系統 這個是最有效的,也就是讓公車班次盡量越多越好,而且大眾運輸本來就不可能是賺錢的 (? 2.強制標配自動煞停系統7
[問卦] 台灣的公車司機是不是沒救了?肥宅住日本只能拿日本來嘴啦...... 日本的公司司機安全駕駛、還會禮讓行人、甚至有耐心的等待老人或者幫助行動不便的人 上車,還會等所有人都坐好位置(如果人太多就是等大家確定都站好了,才會廣播開車。 反觀台灣某些地區,違規超速罵老人打人、還時常撞死人不說,還一副無所謂的樣子,一 皮天下無難事,出事一開始都是裝死,輿論來了才裝模作樣道個歉,反正台灣的民風就是6
Re: [問題] CRV5 的ACC是雞肋嗎?老實講啦 你距離調到最遠也不一定煞得住 而且主動煞車系統是AEB ACC是自動跟車 當偵測到可能有碰撞的機會發生時AEB才會介入3
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉我在台中坐公車時,遇過兩次印象最深刻的司機危險駕駛,是在搭300系列經過中區綠川 那一帶時發生的 一次是對小汽車逼車,另一次是緊急煞車。對小汽車逼車那一次是往西,要駛離站牌時前 面有計程車跟小汽車擋住,司機不耐煩就用力按喇叭逼車了 緊急煞車那一次則是帶朋友去火車站附近,進站時不知道是前面是有什麼東西,司機直接2
Re: [問卦] 怎麼一句話反駁不讓座是教育失敗等你老了你就知道 以後政策會要求70歲老人強制搭大眾運輸或給司機載 以後就剛好你沒錢 要搭大眾公車 博愛座被一群手腳都刺青充滿電子龐克風格自稱中學生的男女霸佔1
Re: [新聞] 目睹妻兒慘遭公車輾斃 外籍夫淚控「司上禮拜才被公車逼車 職業駕駛開車開成這樣真的很可悲 目前我是有打電話到公司去申訴檢舉 但就算真的確認司機是危險駕駛
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