[情報] 美國車主揭露Model 3 開了16萬公里後花了
美國車主揭露Model 3 開了16萬公里後花了多少錢
Model 3 比起Model S/X 要晚很多年才交車,也因此目前超高里程的Tesla 幾乎都是S/X。不過現在也慢慢開始有高里程數的Model 3 出現了! 美國的一位Model 3 車主Kazi
Imam 與知名電動車網站Electrek 分享關於他的電動車經驗以及各項開車成本。
從2018年交車後,在短短的兩年多內這輛Model 3 Long Range 行駛了16萬公里(100,000miles):
16萬公里大約是美國人六年的平均行駛里程,而且這輛Model 3 的行駛成本總共只有
4732.11美元,其中大多數是電費,一共花了2985美元,剩下的是保養以及維修費用共
1741.11美元,更換輪胎佔絕大多數。
具體的維修以及保養項目金額如下:
項目 金額 里程數 備註
空濾更換、蒸發器清洗 136.50 美元 36000 miles
更換輪胎 1200 美元 45000 miles
木製飾板更換 0 51000 miles 保固內
車窗密封條更換 0 63000 miles 保固內
左前安全帶維修 0 71000 miles 保固內
駕駛座頭枕老舊 0 93000 miles 免費更換
雨刮、輪胎定位及剎車保養 410.61 美元 95000 miles
車主對於在前8萬公里幾乎都沒出問題感到印象深刻,他覺得這輛車跟新的沒什麼兩樣。而根據Electrek 的估計,同級車像是BMW 3 series 之類的車款,行駛16萬公里光是油錢就很容易超過8000美元,而Model 3 只花了不到3000美元的電費。(可惜這位車主沒有詳細記錄說明他使用的充電方式有哪些、佔比多少)
而至於里程衰退問題,目前這輛Model 3 充飽電至100% 顯示可行駛里程有305 miles,這與新車相比大約是衰退了5% 左右。
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7萬公里換第一套輪胎,第二套輪胎在 15萬公里的時候更換
如果是原廠胎應該是 米其林PS4 吧!?
這套輪胎可以跑 7 萬公里我還真沒聽過
開了16萬公里之後電池蓄電力僅衰退 5%
而特斯拉當初給出的數據是 8 ~ 12 年
行駛 24~32 萬公里之後衰退最多不超過 15%
https://www.ddcar.com.tw/article/5000
這位車主是早期的 model 3 LR,保固里程應該有 19.2 萬公里
希望接下來他還會繼續分享過保後的花費
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7KM 還是 7000KM 趕快改喔
手殘少打了個 0 ... 已修正
電動車最貴的維修元件是什麼啊?
應該是馬達吧我想~ 因為電池可以模組化區塊更換 但也是有車主撞到電池要全部更換的... 據說花了幾十萬
我PS4也跑55000
特黑:怎不算16萬公里共花多少時間充電和排隊.....
氣氣氣氣氣氣
電池壞掉很貴,馬達的話很耐用沒意外到報廢都不會壞
在台灣還真的要加上花了多少時間排隊充電QQ
除非自己有安裝充電的
其實不瞞你說 iphone 3充飽電也是顯示100%
不明白你想表達的點
其實這篇蠻有笑點的 改成70KM XDDD
blue monday 請原諒我的一切腦殘
目前台灣大部分車主里程20000公里內,電池已經衰退
6%到7%左右
因為很多都跟我一樣幾乎靠超充吧 官方有說常使用超充的大概是衰退 6~7%,較不常使用超充的衰退 4~5%
※ 編輯: hiphoprover (218.32.239.200 臺灣), 09/28/2020 12:18:07你是想說70k km吧?XD
已經修改了... 今天一直手殘+腦殘
沒辦法 MODEL3太強了
費用超省 只是要花時間充電 沒錢的最佳選擇
Elon自己說馬達可用100萬km 電池是30-40萬要換
他們就是看不懂 油車就一個快死的東西
在台灣起碼活三十年啦,快死做夢吧
一定要抓住這個機會把燃油車幹死
MXM4
四樓XDDDD
這台只能慢慢開= = 開開一點不到5分鐘電池就過熱
這台只能慢慢開= = 開快一點不到5分鐘電池就過熱
同意16樓
哈哈,有點自嗨文,不過看了爽
16萬公里衰退5%?汽油車不知道多少
有台灣車主開七萬多,原廠胎下課
社團某eagle車友原廠胎開6-7萬
米國的路較好,可比台灣多開1至2萬km
我PS4 5萬5換 13萬5下課 你沒聽過不表示沒有
都跑高速公路里程累積快可是輪胎磨耗小
耗材應該扣掉,每個人耗材選擇不同,這樣看起來,
持有成本超級低的!!
輪胎可以跑7萬公里我還真沒聽過?!primacy3st:45000~
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