[問題] 保持安全距離很難嗎?
不管是高速還是低速,
保持好能夠急煞的距離,
對於部分人來說是不是很難,
還是鑽車仔太多了?
只能貼緊前車才能保證不被鑽來鑽去。
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喜歡貼緊緊的感覺 零的領域
很難
比起保持安全距離 帶眼睛跟腦子出門比較重要
很難,油門煞車很忙
祝福w大無災無難,不要被不保持安全距離的車追尾
不保持距離就是不帶腦子出門
有腦的都知道跟車或換車道要保持安全距離
沒保持距離和沒踩煞車不一樣吧
難! 懂?
在臺灣很難,畜生會亂插隊,還說你不會開車
很難,會被一直插
你的安全距離!什麼 側面衝撞過來的戰神怎麼閃
重點很多人的安全距離抓的超長,車速又很慢,還龜
內車道
台灣人普遍沒有會追撞的危機感
就算是溫和開車的駕駛也是一堆不喜歡保持車距
唉!真的太多人習慣性變換車道和插隊了!
時速100只保持一個車身 稍微急煞一定撞
高速公路的日常
稍微減速就在靠邀說你逼他車ZZZ
車板高手:保持安全距離會被插,所以不保持比較安全
每次看到小客車緊貼貨車或是遊覽車 我都忍不住在想
這是在找死嗎?
法龜定的距離 你能作到喔? 100-0也不用那麼遠 菸
真的鑽車仔太多,保持距離後方還會叭
就人民素質差啊,從小就沒被好好教過該遵守規則
我都一定離遠遠 我的煞車能力一定不差 問題是後
面
升級6活塞煞車之後更拉大安全距離,怕後車...
自己能保持和前車距,但後車可不一定...
國道上我都儘量開在兩坨車陣的中空地帶
我要是遇到那種頭尾亂咬的車陣 二話不說 加速遠
離那個車陣 寧可短暫超速 也不願意冒那個被夾殺
的風險
沒辦法 有人的安全距離是100公尺 前車點一下也跟著
急煞 根本車神
追尾都智障啊!後車100%肇責,萬一車頭扛不住,人生就g
g了,我實在無法理解追尾的心態
很難 尤其用了acc以後才發現一般人的安全距離都不夠
不保持安全距離就是沒帶眼睛和腦子出門了好嗎
不保持安全距離 你有性能胎和多活塞就算了 重點是9
成以上的人都沒有
還有就是你後面的也沒有
龜車跟安全距離差很多
龜車跟安全距離就兩件事 硬要扯在一起是要合理化自
己追尾嗎
對台灣人來說好像很難,非要貼緊緊
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Re: [心得] 我的潰縮區在別人身上 (逐格檢視畫面)這樣被撞還有三百噓也不簡單 要用放大鏡檢視我沒關係 那我們一格一格看畫面 以行車紀錄器上的時間為準 17:44:09秒41
[分享] 下午差點遲到的親身經歷下午跑去南崁面交現金 回程要去西門町找朋友 路上差點就要被拉著遲到了 我的視角大概是這樣 我看到馬三的前車Volvo減速了20
[閒聊] 台灣人喜歡靠人很近是沒被扁過?不管是結帳 排隊 領錢 永遠靠很近黏在後面 先不說防疫 保持距離很難嗎? 他媽領個錢 靠這麼近三小 長的這麼醜還愛靠人近 是沒被扁過?29
Re: [問題] 前車切車道後急煞,後車追撞肇責請益: : 10/8號在高速公路上時 : 遇到前車變換車道後急煞 : 我是後車煞不住追撞 : 對方有乙式,我僅有第三人責任險8
Re: [新聞] 汐止「雙載情侶」上班遇死劫 最後身影曝嚴格講也不算鬼切 通常講鬼切是在高速行進下,在一堆車陣中低速叫鑽車 影片車的速度有很快嗎,頂多30、40吧 在這種速度的車陣中,台灣騎士就是愛鑽阿 雖然這個例子是極端了點,但大貨車換成汽車,一樣會鑽的人很多阿4
Re: [討論] 假設國道前方貨車突急煞到停,如何避險?為何要緊急應變?車流順暢不代表可以跟太近欸...安全距離就是前車隨時停 下來候車可以煞停不撞上,不是車流還順暢就可以無視安全距離貼上去。 安全距離也跟前面是什麼車無關,要知道每輛車根據車種、等級,以及車主的保 養狀況剎車能力都不一樣,為什麼大家都會說看到超跑離遠一點,除了超跑貴,也跟 超跑的剎車距離比一般車種短,容易造成跟在後方的如果是一般駕駛很容易誤判A上去4
Re: [討論] 國道變換車道如何確認安全距離?1. 盲點區也要懷疑一下,方向燈早一點打,慢一點。就算你沒發現對方,對方也可以有 機會閃你。 2. 前車距離真的很重要,不過真的很難。 國道在匝道剛上來從慢速要進入高速。 這時候不加速切不進中線,但加速要小心前車可能急煞,因為外線狀況就是多,一堆車會4
[問卦] 到底貼車仔都是什麼樣的人?不管在平面或是高速道路上 幾乎都看得見這樣的人 緊貼著前車 然後再死命踩煞車 安全距離可能只有一兩公尺而已 真的有這麼趕嗎?2
Re: [討論] 下匝道一定要插隊?如果是我不想被插隊的話 也都是貼緊線的最左邊開 有的插隊仔想要插進來 就只能在原車道很慢很慢的開 根本插不進來 就看他被後面的沙石車學長叭叭叭- 離遠一點就對了,大車學長在貼著開時就沒在管人死活 車重加貨,碰到緊急狀況根本不能急煞,急煞司機有可能被貨物壓死 反正他們有保險,來不及絕對給你們撞下去,實際自己賠根本沒多少 ※ 引述《qaz442002 (私の名前はにんじんです)》之銘言: : 平常開車上下班都會走國道一號
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