Re: [問題] 利用左轉道直行是台灣特有的文化嗎
先講結論,
其實這個問題齁,兩個面向啦,
第一個面向:道路設計失敗
第二個面向:使用者素質低落
而且這兩個面向是會互相影響的。
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舉個例子,
你是一個製造工廠的品管,
今天一個組裝設計得很難,
然後剛好老闆只出得起香蕉請得起外勞,
阿中文的作業標準文件外勞又看不懂,
英文的作業標準文件他們又懶得看。
所以這樣是只能怪外勞?
一般在工廠改善我們會把作業員隨機因素放在最後一位,
因為這是最不可控的因素,
其他什麼作業環境、品管、設計因素我們反而會把它放在前面,因為比較可控。
所以這件事應該朝改善組裝作業標準,
讓猴子也會組裝。
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回到道路議題,
我為什麼會說會互相影響,
如果今天路口設計得歪七扭八,
十個人有九個人都用錯誤的方式自行截彎取直,
那我如果照標線規則開的話是不是會跟他們衝突?
類似我以前提到的轉彎線例子:
#1SeXqHYa (car)
或者原文提到的:
https://i.imgur.com/hhr5ee2.jpg
道路規劃的時候還是得考慮用路人素質,
就像前面提到的,用路人因素較不受控,
有人說就罰給他們怕,
但是能從制度面就設計好不要讓他們有機會違規的事情,
為什麼一定要用罰的?
這事情的順序應該是:
1.建設直覺不會讓人違規的交通設施
2.教育用路人不要違規
3.最後手段才是罰錢
只是政府1都做不好,
缺一直想要人民自動提升素質,
有可能嗎?
※ 引述 《jazzprozac (何以解憂?)》 之銘言:
:
: 如題,
: 台灣不少用路人喜歡使用左轉道直行,總是不乖乖排隊,個人之前在日本開車一年多,基: 本上是沒有遇過這種情形啦。
:
: https://i.imgur.com/hhr5ee2.jpg
:
: 不過就算左轉有獨立車道,還是一堆人喜歡佔用專用左轉道直行,本問題想發問的其實是: 指這種
:
: 不知道各位網友如何看待?
:
: 另外警察看到似乎也不抓啦。
: 是說之前看到後方車輛逆向行駛一大段去加油站,警察車在我前方也不抓又是另個故事了: 。我是沒檢舉啦,畢竟檢舉我也累-..-
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Sent from my Samsung Galaxy S10e
○ PiTT // PHJCI
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腳痛部:路怎麼可能會有問題,來人,再加裝兩段區間
測速
台灣的路很容易要駕駛一直換道,台南最嚴重
三線道取消左轉道一律三個右轉完成
完全同意你的講法~~這是A-B-C的問題!
外籍移工
中肯
同意
邏輯正確 台灣用路人要開到完全不違法 真的要把路線
背起來才有用
同意
也有人利用右轉道直行啦
這就是正義魔人必定失敗的原因
你少提垃圾議員不尊重專業,一堆禁左或迴轉道設計,
都因民眾陳情後開放直接左轉
同意,路政府開的只會罵用路人東南亞也是笑笑
先禁再說 太麻煩了 菸
腳痛部:是用路人不聰明
真的優文
同意
優文先推 道路設計爛幾年了沒想過要改
交通部長:用路人自己要聰明一點啊
請當個聰明的用路人
推
完全同意==
這文真優 完全就是我想講的 政府設計78路又不好好
利用虛線引導完整動線 導致78駕駛跟好駕駛都可能互
相影響違規
2線道 也是一堆左轉道 然後車流量超大 路又不熟 塞
在左轉道往右切 然後爆塞
那種每一兩個路口,內線整條被畫成左轉道,不只造成
車流不必要切換,車多時還浪費一個車道,台灣馬路其
實畫得蠻寬,但設計效率奇差,空間用不少可路邊停車
位不夠,直行線道也不夠,動線混亂
想到燦哥把一堆進行機車塗銷 然後一堆警察抓未2段
轉彎前期內線就要賭罰錢還是 賭命先右切
設計失敗個鬼 德國路口也都這樣就不見有人偷雞 台
灣四輪就是素質低落死不承認又愛牽拖
整理的清楚給推
膠桶部只會靠腰檢舉人太多 從來不檢討為什麼相同的
違規一直出現
正確規劃不少人都懂啊,寫信去交通局建議只會被回說
他們都有經專家評估,維持現狀為宜
德國的中間車道要順著車道右彎時,有需要同時考慮
右側機慢車跟左側外切車嗎?
標線智障,結案。台灣光雲林的車輛密度就是德國的
十幾倍,機車我不用說了吧?
1、2並不衝突,沒有先後問題
1.是教都不用教,你連做錯的機會都沒有,例如你本來打炮很容易插錯洞,我們改叫你幹男 生,就不會插錯洞了,教都不用教 2.是要教你用你尿尿的地方督他尿尿的地方,但你可能會拿夜壺去督他
※ 編輯: AirCondition (39.8.190.161 臺灣), 11/02/2020 16:10:0533
[閒聊] 高雄不良道路設計標記地圖之前我一覺得高雄道路很多奇葩設計, 回覆交通局幾乎都是罐頭回覆, 所以我決定乾脆利用google地圖, 做一個回報地圖, 把有問題的道路標記下來提醒用路人,26
Re: [討論] 收到罰單後會改過自新嗎這個剛好是新竹市的質詢,也是提到台灣交通設計通病「左轉專用道」。 交通環境靠的是設計工程,教育考照,執法落實 結果台灣政府一直以來,只注重在執法這塊,甚至執法也只是選擇性執法。 人民不起身反抗,卻老是用路人對立。20
Re: [閒聊] 大家知道這樣是違規嗎?我覺得這個不是駕駛人的問題 是畫線跟道路設計者的問題 上下班時間五權南的車流量很大 加上路旁很多機車行駛 如果沿著標線走7
Re: [問題] 高雄交通爛是人素質爛還是道路規劃爛?想問一個問題 守法但是比較危險跟違規但是比較安全 大家會怎麼做選擇? 大家有試過從三多和平完全按照標線一直開到國道底下嗎? 速度不用快 時速5.60就好7
[討論] 這種情況會怎麼開?每到週末都會經過這裡左轉去國道三號 週末車多都會排到前一個"路口A"去(如下圖) 下一個"路口B"才是左轉往國道三號5
[問卦] 台灣道路設計對公車其實也很不公平吧?先撇開公車駕駛素質低劣的問題 台灣道路設計真的奇葩 直行道過下個路口莫名變左轉或右轉道 道路窄到靠北但硬要畫幾個停車格 更別提滿街的違規停車3
Re: [新聞] 騎士陷阱題!台南人行道「5個月開出2300注意到了嗎?這則小新聞 其實是台灣交通工程的縮影 正確的交通工程,用路人依靠「直覺」就能安全不違規的去使用道路。 台灣的道路工程是極盡模糊之能,模稜兩可,一條路想幹好幾種事情,配合僵硬不合理的法 規,3
Re: [新聞]路權團體號召1500萬輛50C.C以上機車「7/18在臺灣9成9以上的用路人 包含行人腳踏車等 絲毫不在乎自己的生命安全 因為從來沒有教育 也沒有汰除劣質駕駛制度1
[問卦] 市容是否會影響交通安全?影響交通安全的因素包括 道路規劃、用路人素質等等 那市容會不會是影響要件之一呢? 你想想 如果道路上出現五顏六色招牌或物件1
Re: [問題] 利用左轉道直行是台灣特有的文化嗎?左右轉標示不清 道路設計不佳才是台灣特色 台中的環中路 從中港路往南屯交流道那邊 有一段路很神奇
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