[討論] CP值最高的升級操控的方式?
是這樣的
小弟目前每個周末固定會經過一段山路
想說可以簡單升級車子在山路的操控，這樣開起來會更安全更省力些
目前有看中一些升級方式，只是小弟還沒有這方面的升級經驗所以有點困擾中
1.做四輪定位
前麥花臣後扭力樑，爬文得知只有前面能調整
camber預計設定-1.5，其餘保持原廠設定
然後會有偏磨耗的問題所以會更勤調胎，每1萬->每5千這樣
有設定camber的定位價格在網路上則是查不太到
10幾年前的YAHOO知識家表示要3千[email protected]@?
2.胎框升級
走合法路線，以兩級為限
175/60R16-> 195/55R15 or 195/50R16 or 195/45R17
這些尺寸可以用的性能街胎都不太一樣
17吋 Dunlop SPORT MAXX 050 網拍3050一條
16吋 Maxxis HP5 網拍2300一條
15吋 Bridgestone RE004 網拍2200一條
這邊就有點迷惘了 15吋扁平比最高但能買到最新的性能胎
17吋操控照理說最好，但050性能應該輸RE004
框的部分就沒概念了
只知道我要找的規格是7J 4/100 ET35~40
國產的DATA、順謚、DG評價好嗎?
網拍找到的價位好像3000~4000一圈
3.來令升級
查到的國產原廠升級型價位大概在2千多
不知道這個來令是不是專車專用
目前我這台冷門車查到的可用型號好少
總結以上
想問問各位30cm以及E奶們
純粹以提升山路操控的目的來做升級
總共花個2萬多$$，這樣子OK嗎?有沒有錢花在刀口上
還是說有更CP值的做法？
謝謝！
--
賣掉ignis買focus ST line 阿肥選我正解
換車啦
別改了 存錢 換車 結案
感覺還要存很久@@ 先簡單升級一下不好嗎
我以為cp最高的是換避震
還在保固內，再撐一下
4.換雙B車標 省錢又有效
有紅頭S的車標嗎
換車
底盤裝拉桿 把底盤拉緊一點過彎流暢感有提升
拉桿倒是沒注意過 我先GOOGLE一下:)
避震 性能胎
大哥會推薦15/16/17吋哪一種呢?
避震，鋁圈胎
17選擇最多 另外前後防傾桿 拉桿考慮一下 我覺得比
車輕也不用什麼改 換套re 004就黏在地上了
一般避震器升級更有感
ignis裝7J ET35不會爆出來嗎？
會爆一些的樣子 ET38應該是最佳解
cp的話當然是直接賣掉換一台車啊 砸一堆錢改半天才
升級那一點點這樣cp不是頗低嗎？
框不換的話 185/55r16會比較好
已換185/55R16了
17吋要用到那麼扁的尺寸應該選擇不多、16吋比較理想
16吋我能用的尺寸好像跟FIESTA規格一樣
胎最先，煞車不一定要換，你先開看過不過熱
煞車算還夠用 目前還沒出現開到一半過熱過
195胎 以你車的動力大概會很拖 就不建議了
那如果新框有比原廠框輕個2KG，不知道影響還會不會那麼大
胎185/55r16的選擇也比較多 然後避震可考慮接著改
其他反倒是其次
已經是185/55R16了
我比較好奇不滿意的點是什麼 轉向抓地避震？
P3舊胎抓地微衰退中 (1萬前真的蠻黏的) 上次40過彎推頭讓我覺得無腦跟著"正常"車流開也不見得安全 就打算花點錢小升級 讓車子提升到一個均衡狀態
熱熔胎應該沒有17的吧 ps4/f1a5選一個
看起來要上到205才有 只能飲恨惹QQ
camber我個人是-2 原廠本來就-1左右了 應該是無感
筆記
啦 改避震比較有感
過保前就換掉阻尼堪用的原廠避震會不會太浪費@@?
..
換胎最快
避震器+1 兩萬有找就讓你像換了台車似的
好像整個調性都會變 調整會不會很繁瑣阿@@?
早點睡覺，夢裡你拿F1世界冠軍也行
@@
車從離地面最近的開始
先換胎啦 問那麼多不如買台喜美玩
好 先換胎!
不用想了絕對是避震器……
會推黃桶還是國產的高低軟硬可調呢
[email protected]@ 價位好像都兩萬多? 也是一筆不小的數目
推頭的話換性能胎，框能不動就不動
因為我原廠框只有5J.. 最多上到185/55R16 完全沒有性能胎XD
預算有限的話，單加裝前面防傾桿也改善很多
防傾桿是改善側傾嗎?
藍筒桶身，彈簧不換，然後前面加防傾桿，破關！
對，改善側傾同時前面也比較不推。不過這台有循跡，
應該很難推頭耶，體感確定正確嗎？
有推了一小段沒錯
性能胎都蠻吵的，扁又跳，建議胎框反而先緩緩，懸吊
比較重要。
camber差異有限而且磨耗負面，容易翻
避震器跟輪胎
目前看來避震派跟輪胎派是主流
輕量化。
百改降為先沒聽過喔..
1.輪胎 2.避震 3.換車
改裝品有價無市 最後賣車別人也是要原廠件，哪來cp
值 最高cp值就直接換車比較省
避震
就只是愛改找藉口而已啦
想讓每次過彎自然一點而已@@
SPOON Rigid Collar打底，接著好一點的全天候街胎
又多了一個新名詞!
，好一點的街道來令片，油壓式或魚眼式的拉桿，入
門的KYB參考看看。其它底盤件不建議動，有些拉桿
拉到過於硬派不適合日常，若避震不夠力，改裝的防
傾桿都太偏場地賽設定，裝了太粗又沒韌性的防傾桿
，只會使側傾更嚴重。
避震跟拉桿搭配好像牽一髮動全身似的@@
輪圈墊出去最有感 家人覺得好像換車了
好 ET負值加大!
上家族貼紙或換LOGO才是CP最高的
有推薦的貼紙嘛?
換車，改完都可以直上了
簡單改到夠用 就不用那麼快換車@@
胎框避震再來建議換車
把logo換掉
換type r 或 focus st
換鄉民一致推薦的TNGA，保護用路人安全
輪胎先 再來避震
輪胎 避震 前後拉桿
你前面麥花臣，估計只有toe可以調，除非你改上座可
調的魚眼
查到一個叫偏心螺絲的 不知道是不是可以直接上
1最沒差....新車本來就準的
直接改黃桶和換195/45/R17,準備個4萬,唯一解
黃桶好像是短彈簧的樣子! 可以達到傳說中的降車身效果
建議先動輪胎,175實在不太OK
先改避震在改拉桿
後下拉桿 轉彎就有明顯差異
網拍查到99元@@
胎寬升兩級，彎速多10公里
之前175->185 彎速信心+5 XD
升級操控又要安全省力，然後改輪胎煞車皮？有安全
啦…怪怪的欸QQ 要馬力就一階先上啦（誤
先換好胎，胎已經頂級了就煞車、避震。煞車是為了回
饋感，不然就算很鳥的原廠煞甚至鼓煞都可以煞到打滑
阿肥你原廠16吋嗎？應該可以升成18吧？
那就要上到205胎寬了 應該會重拖(?
換車啦 哪次不換
輪胎>>>>其它
為了輪胎升級輪框是可以接受的
百改胎為先
注意小車換太大的框可能加速會變慢
之前175->185 框沒變 就有感加速變慢了XD
相信我，我有打過小比賽也很常跑山，輪胎最重要
會叫你用糞胎+好避震的都是智障
根本不懂開車
輪胎真的蠻有感
沒換避震都是浪費錢菜雞
尾翼
WRC大尾翼 但對一般鄉民的作用不大吧@@?
先改輪胎與輪框吧！
升級輪胎先 來令就不夠再換 像我以前tercel的原廠來
馬力已經小了, 不建議加大框, 換同尺寸的輕量框就好
輪胎再換一下, 再改短彈簧降車身.
令開一趟北宜也不會因為過熱煞車力道嚴重衰退 因為
加速太慢 根本快不到哪去 車輕配合檔煞很夠用...
17拉不動，硬跑山碟盤小小一塊是能用多久，然後變
速箱很快死給你看
我都盡量控制在三千轉內
想開快就說，還在那邊安全，直上半熱熔感覺最明顯
NS-2R好用嗎?
4/100的鍛造輪框也便宜，換胎一次升級讚!
改騎重機
不太會騎機車...
拉桿->輪胎->避震 左到右 便宜到貴 選個你可以的吧
各有高低效果 各有價錢高低
要安全省力 CP值最高還是管制右腳
fit喔
週末開山路請不要吵到人保持自身他人安全
好的
換輪胎
降車身，改避震，換性能胎
你每花一筆錢就離你買下一部新車越遠
想說先花一小筆錢提升到夠用的程度 (正常車流速度) 下一部車以後再說@@
看到ID才想到 你不先把錢純起來去上統哥教練課實際
統哥那個是賽車的吧
沒想到貼紙，我輸了QQ
CP值最高應該是換輪胎吧
認真問的話 當然是輪胎 花多少用多少多實在
要看車型，改裝優先順序有差
最小離地高度18cm 可以說是增高版的SWIFT 算CUV嗎
存錢換車唯一解，如果講求CP值的話
@@
你去租focus好了
租不是更花錢嗎@@
避震有差 不過你的預算2萬換了可能跟原廠不會差太
多
防傾桿裝前面，前面的輪胎抓地力更差，更推頭
裝防傾桿會有差是因為轉彎時側傾太大，輪胎角度不在
了解
最佳範圍，升級彈簧跟避震比較實在，防傾桿一般是用
來控制動態的調整選項
剪剎車線～啾咪
控制檔位的開法嗎 我只有D檔跟S鈕可以控制，應該無法XD
買車隊的貼紙回來貼，心靈馬力up up
CP值最高的就是提升你自己的駕駛技術，先放一杯水在
車上吧
我都放一杯咖啡，但還沒開到山上就喝完了
最沒用的就是做定位了，不要以爲做個賽道定位會讓
車變成賽車一樣，一般人只會感覺方向盤有沒有正而已
不要浪費錢了...
煞車皮跟避震器會最有感，輪胎不一定
換好的避震的感受像是換台車了
誇張一點連沒在開車的朋友給你載都感覺得到有差
提升技術好好開 免費
輪胎和來令等車上的用完換性能版本，
改裝個拉桿，然後存錢換車
很多人買一般家用車改東改西的 為什麼不一次攻頂
其實就是預算考量呀 以國道當例子吧 像是極速170的平價車跟極速230的轎跑車 都能以110巡航 但平價車就是比較飄 原則上要改善的話，就改到時速130能穩穩超車就好 就是花點錢改一個夠用就好 要再上去那就帶有點競速的意味在了，換車比較快
看過頭文字d嗎 拓海原本開那台魔改86 有幾集換了開
他老爸的新車 才知道原來別台車那麼好開 換車啦
渦輪改電腦
我跟你說啦 改車就是不歸路 你今天改這明天就改那
下次就會說 我改到能時速150穩穩超車就好 (欸..
我換了豪華車以後 就幾乎不太碰改裝品了除非壞掉
不然就是把預算省起來直接換車 簡單又有保障
一堆台製底盤改裝品講的跟神一樣
這麼神早就被原廠或是賽場使用了好嗎
現在改裝品我只碰兩種 輪胎和來令片
我是說真的 你甚至去二手車商試駕一台C300就好
C300買地爬 你去了解一下差距就知道了
很多愛車的都走過這條路 只是希望你省錢不要繞路
你這錢省起來 換一台208也貴不到哪裡去
每個人都是說我先改這邊開始 就不會再花錢了
可是會改的人就是一定是對自己車子有期待 怎麼可能
可以接受舒適降低就改避震最快
改個東西就停止 那叫做不切實際XDDD
捨得的話輪胎與其在意寸數不如選擇好胎推ps4
希望你能聽得懂我在講什麼....
略懂的感覺XD
你換那些都不痛不癢 換套避震最實際
繳過學費 真的改裝不如換車
要提昇最多應該就是換好胎
影響抓地極限最大因素
換BMW
裝了防傾桿周邊沒強化反而失去原本彈性跟增加周邊
扭曲和脆裂風險，動力改了煞車跟不上要再加大碟盤，
換顆輪胎避震應該比較實際
先換胎.再換避震.還不夠就換車了
車主輕量化
CP值最高的就是改善駕駛技術，沒技術其它都是多餘的
沒錯
也可以看你開車覺得哪一種不足就改哪，改避震體感最
高，但是可能用2年就可能差不多要壞
抓地力再好一咪咪應該就足夠
輪胎 框 避震 改一改就夠了
拉桿沒啥用 可能還會車體變形
變形.. 怕
※ 編輯: eulbos (122.121.185.118 臺灣), 03/10/2021 23:32:36想要抓地力就是換好輪胎，不會有其它答案
同上，原R16應該就很多可以選，找抓地好一點的胎
停止幻想IGNIS是性能車
貼個AMG不就解決了?
3
我看到原po說時速40推頭， 如果要改善這一點， 偏心螺絲裝上去去， 加上運動化四輪定位， 3000元以內非常有感。28
小時候剛買第一台車的時候，真的很愛改東改西 一下改避震、改輪框、改卡鉗、改動力、改進排氣、改內裝、外掛電瓶、改隔音改油冷 改到後來才發現自己花了一堆錢，可是車子還是同一台車 就跟速克達狂改還是一台速克達一樣 我意思是說跟往上一級的產品差距還是在那邊7
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小弟有兩台車 一台國產前驅 16吋 120匹 後拖曳臂 一台進口四驅 19吋 3百多匹 電子避震 以前還有一台後驅的 200多匹 我都開上去武陵過
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