[心得] 特斯拉model 3四萬中壢李姓車主心得
我是2020 3月大約第三批交車的車主，買長程版顏色是窮人白，平均一個月開2000-2500左右，停車位無法做充電樁但我家隔壁有超充（收費）跟目的地充電（免費）。
心得1. 開這台車要有愛，也要有點時間，但通常開了就有愛了，有愛就有時間。
心得2.真實續航里程
開長途高速公路最省電，約莫可以達到1%電開4.5km
短途多、一個禮拜開個30次短途那種，1%電也許開個3km而已。
所以0-100%真實續航力大概450左右
開更慢一定可以超過500，不過那不是真實情況
多趟短途的話可能續航只有350
心得3. 加速能力提升駕駛感受
以前開我大拖油塔，覺得車就順順開就好，現在開電動車真心覺得加速能力強很好用，整台車靈活很多，我現在覺得這才叫順順開。
加速能力很多車都有，但我更喜歡能夠安靜加速的駕駛感受，如果在市區開油車，停紅燈之後要加速我會因為覺得太吵而慢慢加速。
心得5. 輔助駕駛跟後座躺平就能讓我買單
這兩點非常非常影響我的日常生活
再愛開車的人上班到晚上10點總是會累
現在幾乎上了交流道就一路開輔助駕駛到下去
只能說開得滿不錯的，有看著非常安全
後座躺平讓生活變得更自由
有時真的太想睡，找個陰涼處就開始睡
或是腰不舒服這台車也解救過我好多次
這兩個功能不是電動車才能有，如果能放到其他車我一樣能夠買那台車。
心得6. 小問題多，大多不影響開車本身，時間也要跟著多，保養次數大幅減少。
我開到現在
———花錢的———
洗車（一個月洗一次左右）之前水荒那陣子好像兩個月沒洗，直到報導說要下大雨那天我直接自助噴了泡沫抹一抹就上高速公路洗車了。
16k換過一組輪胎（ps4太吵）
3k換過控制椅子位子的零件（被我踢斷）
60k做隔音工程，順便發現原廠有一條線沒接（後車廂燈），兩顆螺絲沒鎖（喇叭少鎖），做完隔音工程我個人很滿意，開車音樂不用再開那麼大聲，舒適感提升很多，畢竟原廠隔音也是真D爛，但其他地方太香我願意吞。
5k 四萬公里保養，保養費用屌屌屌打
1.5k 換空氣濾網，在1.5萬時換的
———沒花錢———
車的小問題多但我得說特斯拉出保固很乾脆。
三腳架在四萬公里壞掉，轉向超大聲（市價約莫13k)
車底感應裝置（充電時會誤以為我人不在，費用不知，跟四萬公里保養一起處理）
一次拔槍之後發現有零件斷or卡在充電插座，當然也就無法充電，原廠緊急叫我回去插隊做。（費用不知）
開車電費，目前我還有免費里程，我只能說到處蹭電的
心得7. 省錢
牌照稅、燃料稅、進口車保養費用這三項應該就差不多省8-9萬了，更別說我目前還沒花錢充電。
心得8. 比較沒有改版焦慮
想換車好一陣子了，每次都會想說再等一下改款，引擎底盤快換新、acc快要全速域殺小的……
身邊朋友也有買了新車過兩年因為原廠跟車軟體改款進步想換車的……
種種原因讓我一直沒換到車
現在想想我只想說幹你娘，軟體更新這麼簡單的事為啥要我換新車？ 很煩。
雖然M3改款里程變多、公差變小，多了電動尾門，但我並沒有太多被犧牲、或是早知道晚點買的內心戲。
最後
我目前會推薦給大多數輕中度用車的人，實用、安全、客家、樂趣樣樣都不差，使用體驗整合起來很棒很突破，現在人花錢圖的不就一個開心？
超重度用車沒時間去搞小問題的就稍微思考一下，但時間就跟股溝一樣，有愛想擠都有的。
省錢第一的人，我還是會建議開拖油塔國產車，因為那最終還是最省錢的，電費、折舊一般人根本開不回來。
--
李姓中壢
加速就是爽
加速就值得買了 其他都送的
蹭電的時候有遇到困難嗎 假日車手有在考慮
那是住超充旁邊才這麼爽吧 一點都不中壢
我家住隔壁，蹭電比較沒困難但還是會遇到充不到電。 蹭
一個晚上賺300說爽也算爽，如果蹭很花心力跟時間我就會
放棄，除非很想出門晃晃啦
有沒有辦法蹭電不會影響我的使用感受，付錢而已
推分享
我發現這種車主自po的心得 特黑根本不敢來吠
特黑又沒買特，還不都在雲，來這給人打臉嗎
要不是車價還是偏高，不然這真的是「未來」
以前沒兩年就會想換車，現在只能等Y....
真的 整天計較錢就乖乖開國產 好養又便宜
看到沒電動尾門也不委屈的不就是單身狗自己洗腦用不到
結婚了啦幹
有沒有偏(遠)基(隆)車主的心得?
偏遠地區里程數又高那要研究通勤路線會不會經過超充附近，沒有的話三思。 如果里程數不高那都沒差。 電動尾門真的還好欸 我又不住車上 我還比較在意里程數提升 每個人都有自己在意的點，有些人內裝質感不好就死媽、有些人續航不夠死媽、有些人隔 音不好死媽、有些人上賽道沒跑贏911死媽、有些人有公差死媽、有些人不能裝充電樁死 媽、有些人車機當機死媽、有些人沒有電動尾門死媽 要死媽有很多理由，我只能說我媽安好，上述的問題都沒能影響到我的情緒，跟大家分享 一下。
※ 編輯: Rael5657 (223.136.124.232 臺灣), 09/03/2021 17:48:19推
我是不理解一群人邊充電邊在車上吃泡麵有啥樂趣
我都在車上玩swtich跟回訊息，剛好回家也會做的，時間短就坐著滑，時間長一點就到後 面躺著，當然也不能說舒適，只能說可接受。
中肯給推
出去玩走到哪都在找充電樁 每個廠商都要註冊一次 個資送
免錢的 看過最好笑的是會員限定樁
通常出門玩我都先考慮超充而已，慢充浪費生命，訂完飯店剛好有才會充。
其實特斯拉不管是哪一款每年續航都會
提升個5%左右 因為省電的技術一直提升
只是這個不一定可以OTA就是 有的是靠
加熱泵之類的
文中感受到客家精神
副教，每年5%會不會太誇大了，有證據嗎？
感謝分享好文
我講的當然是超充啊 待車上半小時超無聊誒
車主分享有什麼好黑的？欠黑的都是無腦吹
推第八點 之前開歐系車 看到別人的選配 自己沒有 一直想
換車 或加裝
想了解隔音大概要花多少
我前面寫幾k的那就是花的錢 不是里程 XD
超充無聊啊 剛好我也有想做的事而已
每次看到找充電樁留言的，大概有100趴機會不是車主，靠幻想
去想像電動車生活
美國有影片阿 交車當場比較20年和21年式差了多少
斧頭大嗎？
心得3 完全就是用你toyota的標準阿
4啊 我也只有這個能比 但用力踩下去也只有電車不吵吧？
待在特斯拉上半小時超愉快 其他車就很困難
我女兒到賣場都不下車 寧願在車上看影片
話說我以前開CRV也是覺得很夠 現在覺得超沒力
我之前開glc也覺得起步很拖阿..跟電車完全不一樣
電車反應較即時，沒有加壓過程，跟輕重無關，很明快的感覺。
請問上班桃園南崁 新北板橋通勤這樣算長程嗎？ 另
外想問1%走4.5km大概是原廠數據的幾成呢？ 謝謝
補充：單趟大約35km
這樣我覺得中程吧 50以上我就覺得長了 35km電耗應該不差 我講短城是那種5km內的 1%走4.5km大概是原廠數據530km的85折
一年半沒付過充電費真的強
榮譽客家人啊，寶箱裡還有三千多公里
※ 編輯: Rael5657 (114.137.163.201 臺灣), 09/04/2021 00:47:33行車電腦顯示的剩餘里程就是你實際可走的里程 不會虛
標 你也不要挑戰它 你車開越兇 他的里程就會掉越快
他那個長程還算可以參考 短程duck不必 你一天開個五趟1km的你就知道耗損了…… 絕對沒辦法讓你就這樣天天連續開3個月 電車會顧電池，我一般都用%顯示
※ 編輯: Rael5657 (114.137.163.201 臺灣), 09/04/2021 00:53:24以前不能一鍵切換顯示百分比跟剩餘里程的才會用百分比
去換算 現在直接主螢幕按一下就可以了 1%跑4.5公里 換
算回來電耗是165Wh/km 而大多LR的均電耗都在145-155之
間
你不能直接用700去除啊 那不是真實情況 我近兩萬公里跑的平均電耗是141 1%有開到5km嗎？ 也沒有 為啥？ 因為電池衰退？ 或是有東西沒記錄？ 可能都是 我為了避免用10以下 90以上的電才調百分比 用里程顯示當然也沒啥問題 我想原則都差不多～
※ 編輯: Rael5657 (114.137.163.201 臺灣), 09/04/2021 01:10:16光是開短程的話 冷氣/哨兵/加速起步
的這些電耗占總電耗比例就比較大
造成續航力不準
推，特斯拉就是未來汽車的開端
跑不到五公里是因為那個電耗是計算打D檔的電耗
哨兵/過熱保護/基本電耗/停路邊吹冷氣看netflix等等這些
都不會被計入
推保養費 四萬公里5k超省
等Y中
請問有統計這40000公里共花多少??
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