[分享] Kia EV6 一千公里測試電車開法(i-Pedal)

hiphoprover 發表於 2022/11/19 下午6:28:36

看板car標題[分享] Kia EV6 一千公里測試電車開法(i-Pedal)作者

hiphoprover

(浪浪洛夫)時間Nov 19 18:28:36 2022推噓25 推:25 噓:0 →:18

PTT推薦

先上 DDCAR 的完整測試影片

https://youtu.be/Wv_ysAc5VvY

再說我的結論

雖然測試的方法和之前 9.7km/kWh 的不一樣

而且還遇到天氣變因差距很大的情況

不過應該還是可以當作一個參考

雖然使用滑行測試的當天雨勢較大

但是開啟 i-Pedal 當天的均速是比較高的

理論上電動車均速越高越耗電

所以我認為這樣一來一往抓一下

應該還是可以佐證 i-Pedal 是比較省電的結果

以下為更多心得

i-Pedal 最大的優點是大幅減少踩傳統煞車的次數

雖然一開始很挑戰駕駛人的駕駛習慣

不過一般來說連續開 1 星期就會「上腳」

當初首先實作這件事情的特斯拉被消費者炮到不行

但是其它車廠們也都紛紛效法

而且實際上有良好的駕駛體驗 (只是需要適應期)

很多人習慣之後都會說回不去了

雖然一樣是動能回收，但是各家動能設計不同

把動能回收機制做在煞車踏板的 Taycan

雖然強調是為了維持品牌精神，強調操駕體驗

設計了兩段變速，但是續航里程依舊不算好看

如果同時能夠提供 i-Pedal 模式做為切換選項

動靜皆宜，勢必會變成更實用的車，而不是單純的 fun car

賓士 EQS 則是設計了更巧妙的 D-Auto 模式

除了動能回收，還會自動加入 ACC 功能保持車距

因此創造出不錯的省電結果，也有更舒服的駕駛體驗

這一點讓我真心覺得厲害，不愧是傳統大廠

不知道未來會不會有更厲害的動能回收模式

或許不用等待電池技術的突破

也能夠繼續提升純電車的續航里程

※ PTT留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.85.94 (臺灣)

※ PTT 網址

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pf775 11/19 18:44聽說韓國車毛病很多

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hank9527 11/19 18:50聽說韓國電車很耗油

推

weiluntsai 11/19 18:57聽說韓國油車很耗電

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ga3322165 11/19 18:58你小心那些窮酸韓黑仔會來酸

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Deltaguita 11/19 19:08聽說韓國車修不好（跟風一下

推

hungmaxy 11/19 19:10他們沒搞懂現代起亞的動能回收設計，動能回收設為0

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hungmaxy 11/19 19:11放油門就是滑行踩煞車就是機械煞車，中間動能回收三

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hungmaxy 11/19 19:12段就是調整放油門的動能回收力道，靠煞車調整動能回

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hungmaxy 11/19 19:12收力度，所以不一定要ipadel模式,動能回收123段都

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hungmaxy 11/19 19:12能有相同電耗

Marco 之前跑 9.7km/kWh 的成績就是利用撥片切換動能回收模式的方式替代煞車應該是很清楚各種操作模式的意義而且既然有動能回收力道的差異應該不存在三段都有相同電耗的結果頂多是差距不大而已 (這算是挑語病，如有冒犯請見諒) 動能回收設定有 Auto/0/1/2/3/i-pedal 所以理論上 i-pedal 應該是回收效能最強的設定而影片的測試目的就是想看看兩個極端設定的差異有多少這樣

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benptt 11/19 19:40聽說很多人都是聽說~

聽說到最後還是比誰的臉比較黑有些人就是都沒事，有些人偏偏一直回廠

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k23210000 11/19 20:20聽說韓國電車比油車重

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enjoyplay0 11/19 21:14聽說韓國電車比油車耗油

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SungHyun 11/19 21:16不推薦韓國車...

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peter4022 11/19 21:45下一台很有興趣換Kia

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