[問題] 中國亂限電是否看出電動車未來的隱憂?
最近中國缺煤以及用電量太大,導致各省市亂限電,甚至還無預警停電。
如果之後電動車普及了,用電只會更增加,結果又遇到這種情況,哪不就GG了?
汽油還可以儲備,老百姓也有機會囤積,阿電是要怎麼大規模存取阿?
何況電動車跑起來是很環保沒錯,但製造過程、電池、發電也沒環保到哪阿,是不是汙名
化油車了?
電動車的未來是不是沒想像中美好?
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還是核電好
但中國電動車市場遠超過你想像
有數據可以統計的東西,沒甚麼超過想像的問題
用在電動車的電力跟工業還有民生用電相比簡直微不
足道
https://news.pts.org.tw/article/521694
可以請你去打台電的臉。
你是不是沒聽過石油危機 碰到不也一樣是能怎麼存
製造電動車過程,會算在工業用電中。如果規模變大只會更多 除非台灣國產車被打趴啦
可是多那個幾趴 台灣也可能會沒法負荷吧...
是不會但會吃緊啦 台中人的肺保重
為什麼要打台電的臉?台電已經說沒問題了,我對打
你的臉比較有興趣
打臉不打臉沒差 大家好好討論囉~因為這是未來式
https://www.facebook.com/groups/294171667382837/permalink/1305281352938525/我比較好奇的是。不知道哪個台電的高層有署名保證沒問題的?可以幫我找找嗎?
在台灣確實可能是個問題,愛不夠拿來發電,嘻嘻
你完全講相反了,限電只會讓儲電更重要,發展電動
車很大一部分是在點儲電科技樹
過去單純賣儲電,公司會倒 要弄成電動車才有人買單
好像滿有道理的。 我要快點去研究發電機或儲電的新科技
您閱讀能力有障礙你要先說,「台電配電處處長王耀
庭」
在旁邊靜靜的看著中國耍猴戲
這麼大的字您都看不到嗎?
哎呀呀~我有看到阿,但你用的是三年前的資料耶 我用的是今年四月的新聞,也是配電處的人所說,他是台電公司配電處的副處長饒祐禎 經過三年,好像台電說法比較保守了? 這裡也有一篇:
https://www.kingautos.net/328712真的要注意囉
現在做儲電的小公司很多 因為做儲電單純簡單
只要對客戶有利 客戶就會投入
但做電動車難度更大 要求比儲電大太多了
所以儲電與電動車並無絕對關係
而你的電動車要兼做儲電業務 這很多人可能不願意
嚇死我了,原來現在已經有國產電動車了,而且規模
還大到足以影響工業用電占比,請問這也是現在進行
我已經說未來式啦
總統都在話唬爛了,台電小處長的話也可以信哦?
式嗎?未來式?還是幻想式?另外我就問你油車製造
過程要不要用電?
要先想嘛,是不是阿~您好像怒氣滿大的
是啊,台電配電處處長的話怎麼會比臉書粉絲團小編
的話來得可信呢?
也是啦,但還是不要太acceptance theory of authority
沒電?哈哈電動車就吃土,很難理解?
缺媒所以限電,那缺油呢?
哪用電阿! 可是如果又缺電呢? 用愛發電?
基本上還是能牽涉到乳滑啦 跟澳洲交惡的衍生效應
汽油拿去發電開電動車 比同數量的油車還省
還有電動車製造時的確比油車碳排還要高
但這個差別只要開3萬公里就賺回來
所以除非一台車一生開不到三萬公里
這樣看,油電車好像還不錯?
※ 編輯: cutsadh (163.17.239.16 臺灣), 09/30/2021 10:25:38不然電車永遠比油車環保
特斯拉有做儲電系統
如果是跟油電車比 可能要10萬公里才賺回來
但哪台油電車會開不到10萬公里就報廢的
買發電機還要教?
油電車沒有電車免保養的好處
多一個系統也多占空間
Honda 的 PHEV 轎車 後座不能倒 行李箱剩一半
跟油車比是比較環保 但還是輸電車
日系油電車省油但跑不快 歐系性能好但不省油
只有電車才是真正能又省能源又有性能
開特斯拉沒有這個問題
只有韭菜才會缺電,如果你沒電請檢討為什麼自己是
韭菜
停電的機率基本上不大,就算常停電也可以買發電機備
用
認清現實,電動車是世界趨勢,就算是屎也要吃,粗
暴言論質疑台灣為什麼要吃屎duck不必
晚上睡覺本來就不缺電 電車多數過夜充
原po看來是不懂電動車對電網有削峰填谷的效果,反
而能減緩限電
這麼蕭峰這麼甜股 怎麼中國還是炸了 ? 還炸很大
特斯拉有開發太陽能屋頂和power wall阿
中國大規模停電的原因是因為電動車普及?還是因為
煤炭進出口政策?JEON要不要先估狗一下啊?
你如果有往上爬文你就知道我早就講澳洲煤炭了 加油
既然已經知道是澳洲煤炭問題,還問為什麼電動車夜
間充電削峰填谷中國電網還是炸了?是找碴還是明知
故問?
原本剛好分配的話 多出來的一點點需求都會破壞分配
但再怎樣電動車還沒有用掉總體份額多少
中國國產電動車本身就是泡沫,國產變國恥
653家一起騙國家智能車補助,只有80家真正造出完整
車子,超過一半賣不到幾台,恆大汽車兩個兆都打水漂
JEON自己打自己臉,邏輯要加油
限電才更需要買電動車吧 而且要有V2G功能的電動車
就跟限水的時候要買水塔水桶的道理一樣
沒電怎麼加油?
其實不管是油車還是電車缺乏能源補充的情況下都沒
辦法撐太久啦 看看英國 所以對一個國家來說能源供
應分散風險很重要
北部藻礁比中南部民眾的肺更重要XD
好的 生產過剩 快點來賣台灣
澳煤只是因素的一部分 事實上中國進口煤碳量沒變少
澳煤的量只是轉到阿根廷等地
但是成本變高了 這原物料漲價的遠因就印美金
天然氣等都是狂漲
中國民營的電廠不願意用高價煤發電
中國電網的煤電收購價大約三四毛一度電
市場上銷售工業用電電價 約七毛
只是在政策上已經不願意在煤價上漲時去補貼煤電
電網的銷售價跟收購價仍然有足夠價差吸收煤價上漲
老話題了,能家充就坐等更多更好的平價EV,不能就
去烘乾洗洗睡繼續油車
99趴人一年中99趴使用情境,每晚家充早上滿血足矣
。一個國家連這種家用慢充都無法負擔,建議包一包
去烘乾
極端電黑仔總是想營造成每台EV無時無刻都在快充的
謬誤,透天仔笑而不語
下次這種萬年討論,請註明為無法家充可憐仔,一律
建議賣掉換回落後油車
英國石油運輸斷鏈才是油車危機吧
油車廢氣在城市直接排放跟電車把污染轉移到至少20
公里外遠的工業區電廠集中處理 兩者對人口密集區傷
害差那麼多 還可以說電車沒比較環保?
歐洲一些國家為什麼在市區要設置lez zez 就是因為
內燃機污染不只碳排放 還有致癌毒物直接排放
不但集中管理 還用比較少 電廠效率絕對大於引擎
這2年世界新增的核能,大多都是中國大陸的
台灣的電力危機主要是在尖峰時段負載不足,離峰過
剩。電力難儲,所以推時間電價。電動車的充電基本
在離峰時段,反而具有儲能效果,不浪費電力資源
電力危機,基本上是政策造成的,備載不足超EOH
英國車主:啊我怎麼加不到油...
J大也是蠻搞笑的 大陸電廠燒的就不是澳洲煤齁
我是說那個四字母的J
鬼島媒體喜歡誇大 人家針對是工業用電雙控
用綠電的廠商根本沒影響 雙控就是要廠商慢慢轉用綠
電 東北無預警停電波及個別民用電 則跟雙控無關
是本身煤炭太貴 又被法規限制漲價空間
不少煤電廠是早期低技術的電廠 所以陷入發電越虧損
這些廠本來就是要被逐步關停或升級的對象
這些電廠本來就是要被逐步關停或升級的對象
加上今年對岸出口訂單大爆發扛全世界產能
前八個月用電量就超過去年全年用電量了
而東北那些早期低技術的煤電廠 扛不住虧損就停歲修
而東北那些早期低技術的煤電廠 扛不住虧損就停止發
電搞歲修 說什麼缺進口煤碳根本北七
只要臨時補貼到位 那些煤電廠馬上發好發滿
根本不是問題
對岸本身就是產煤大國 進口煤都佔不到10%
10%中一堆還是煉鋼用的煤 根本不是發電用煤
不到10%中一堆還是煉鋼用的煤 根本不是發電用煤
英國加油站沒油 油車不就要丸
而且東北供電還要保證華北供電 東北重工業多也是
早期對岸特色工業複合區 有其特殊性
而且產煤國家一堆 中澳交惡前對岸也是各國都有少量
進口 鬼島媒體這兩年越來越覺青化為帶風向亂唬爛
的內容越來越多
而且對岸雙控也不是今年才有 早就執行好幾年了
限電訊息出來 對岸股市一樣收紅 資本市場風向才是最
準的 還不如美國國債殖利率大升 讓股市崩一根來的
準的 還不如美國國債殖利率大升 讓美股崩一根來的
影響大 其他股市一起被美股拉下水
對阿~不是問題,結果去年到現在,不斷限電停電
上海綜股這五天跌了快2%、深指跌0.35%,這叫長紅?
摩根士丹利都預估第四季中國經濟成長率會萎縮1%了
全世界可以把限電停電說的好棒棒,也只有中國做得到
多憧幾個充電寶不就好了,這也要問
有人不知道消息上週六日就出來了 上証禮拜一紅盤啦
禮拜二崩一根是禮拜一晚上美國國債殖利率飆升
美股先崩一根才影響禮拜二之後走勢 自己去看看匯率
鬼島媒體喜歡誇大解讀才好笑 什麼以後每月停15天
根本北七
再來東北跟沿海特定城市限電原因也完全不同
東北是已經發電過載跳電才波及民用 電力仍有缺口
才進行限電措施 順便把越發越虧那些落後電廠的發電
機結束歲修開動起來
哪個鬼島媒體認真分析原因的 只會在那陰謀論543
而且類似狀況去年也發生過 有怎樣嗎? 有人根本健忘
訂單過多 用電需求大增 煤價大漲(除了國際大宗原物
料大漲 對岸本身因環保煤產能沒跟上用電大增需求
<其中也處理不少灰色地帶高汙煤礦開採>)
這些是最直接原因
疫情當初全球口罩需求大爆發 一窩蜂去做口罩訂單就
是同樣例子
鬼島媒體自己過度解讀什麼習下大棋 限電好棒棒根本
無聊
沿海特定城市限電 則是雙控影響 一堆瘋狂擴產的
提早季度雙控份額用完 才出現工業限電
月底+長假效應 就讓大家提早放假 踩剎車
對岸玩減碳與綠能轉型玩真的 一堆為酸而酸也是真的
季底+長假效應 就讓大家提早放假 踩剎車
對岸玩減碳與綠能轉型玩真的 一堆為酸而酸也是真的
怕不夠用受限就乖乖去用綠電 自然沒任何問題
對岸綠能電價也比火電貴2-3毛而已
哪像台灣綠電打假球逼台電吞而已 酸民空汙吸好吸滿
慣老闆發大財
反正台電被吸血撐不住了不起全民買單漲民用電價
英國跟歐盟已經開始出現能源荒 特別是天然氣這塊
更是重災區 台灣會不會也跟著中槍很難講
台電發電機不少主力都是燃氣發電機了 天然氣庫存
本身也比煤碳低很多
沒電就不會塞車了
爆
Re: [問題] 到底什麼車最環保先說我個人覺得電動車在空氣污染與碳排放上相對油車環保 可是製造一台電動車並讓他移動跟製造一台油車並讓他移動 背後產生的所有環境汙染我就覺得不一定 然後我認為上面的 "多餘的發電量儲存到電池" 不適用現在的台灣 這句話如果放到幾十年前全台灣用電量少的情況下應該成立,8
Re: [新聞] 熱浪襲電力難負荷 加州籲別充電動車電 : 動車充電。僅僅數天前,州政府才宣布將禁售汽柴油為動力車輛。 : 美國西部大半地區籠罩在熱浪之中,洛杉磯部分郊區氣溫預測可能飆至攝氏44度。 : 酷熱讓原本就吃力的電網承受巨大用電需求,特別是民眾下班及放學後紛紛打開冷氣的 時13
[問卦] 單純只用電動車真的好嗎?常常看到新聞寫電動車取代油車 個人覺得並不好 我覺得油車和電動車一起發展比較好 以環保的角度去看阿 台灣主要發電還是靠火力發電 所以你說電車不會排放廢氣嗎?8
[問卦] 電動車的電從哪來?聽說未來的趨勢是要往電動車發展 以達到節能減碳的目的 但各國最近為了減少碳排 都漸漸減少燃煤發電 風力、太陽能又有不穩定及日照影響問題3
Re: [問卦] 台灣電動車永遠無法取代汽油車吧!以台灣的電力剩建設水準, 我很懷疑電動車充電站的擴張速度。 以特斯拉的超充站來說,是輸出功率是120KW. 8台車就1000kW了。 ( 大概1000台微波爐同時運作啦) 而且這只是8台車。
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