Re: [討論] C300撞擊測試 feat. 重機上國道
我也是反對重機上國道的
理由很簡單
就是安全性問題
支持方常會說
「上了又不代表會車禍」
或是
「車禍不見得是重機的錯」
沒錯,這兩點我都很贊同
但這就像是我們的交通安全法規
為何要戴安全帽
為何要繫安全帶
為何幼兒要用安全座椅
套上去也可以說
我又不一定會車禍、我開車又不會違規車禍不是我的錯
然後說我不想戴安全帽 繫安全帶要合理化嗎?
我認為不行
國道上大多時候處於長時間行駛
能不能有這麼長時間的專注度來保障不會出車禍誰也不敢保證
而重機本身死亡率過高
本身重機駕駛容易死 這是一點
然後台灣的法規基本上很少有那種發生死亡車禍還能全身而退的
畢竟幾乎都會硬塞一點責任
對於其他駕駛來說也背負了更多過失致死的風險
綜合以上
反對重機上國道
--
我同意,飆仔撞死一個少一個
1F 一大早怎麼火氣這麼大= =
大車整天肇事死亡率更高你就OK 笑死
我指的是同樣車速同樣的撞擊力道下 二輪肉包鐵一定比四輪鐵包肉容易死 你反對這論點就儘管笑吧
你會被飆仔噓打好你的棒球就好了
重機自助餐要崩潰了
那國道天天有車禍 怎麼不因為安全性問題禁止四輪?
你被大車學長夾致死率可能比重機死亡率還高唷
一樣的事故狀況下被學長夾二輪也是死 這概念我想不難懂
講的好像四輪都不會出事一樣 笑死
一摸一樣的事故狀況套用在兩種車汽車就是比較安全
開放快速公路到現在 死在上面的重機騎士屈指可數
檢核期間死亡率還是0 肇事率低於小客車^^
按照你這個理論 行人被車撞擊的死亡率超高
所以你應該反對行人穿越馬路
一個動輒破百公里行駛的國道跟行人穿越馬路 如果你認為可以對比 你高興就好
※ 編輯: OhtaniHR (42.72.133.0 臺灣), 11/19/2021 08:13:42
你知道國道上一年死掉上的人比馬路上死掉的行人
少非常多嗎???
一年將近500個行人被撞死 國道不到100人
按照你邏輯就是禁行無誤 你現在開始不要出門吧
我不反對重機上國道,前提全民重新以國外最嚴格標
準重新考照!
那你趕快去當個立委然後修法讓大車不要上國道吧 這
要抄國外,重機上國道絕對不是最優先的,先抄別的比
較實際
然後二輪死亡率高是事實,按照現在車種分流重機當然
不上國道
樣你再開的時候比較安全啦 啊看要不要順便鋁罐的車
種也一起禁止上去 因為他們出事的時候比較容易變成
肉餅^^
我懷疑這篇在釣那些路權仔 因為好幾個都出籠了
帶安全帽跟安全帶的法規本來就是一件很奇怪的事,
有人不愛惜自己的生命管他去死
飆仔414剛好
(28樓大大)我本來也覺得安全帶跟安全帽是別人的生
命,要怎麼處理是他人的事情;但是一想到出事情進醫
院相關的醫療成本,包含了我們平常繳的健保費用…..
平常保護好自身安全,節省健保費支出,等ㄧ想到辛苦
繳納的健保費用竟然被某些不愛惜生命的人這樣的揮霍
,感覺非常差
不戴安全帽死自己ok 但沒繫安全帶到時候噴出去影響
其他人車就麻煩了
推,甚至應該禁賣吵死人的重機
好好的開內線 雷田過來撞 我也會出事
蠻贊成的 想看血流成河就是這個機會了
呃 你是不是忘記西濱是可以行駛重機的
照你這種思維 國道禁大貨車不是更安全???
國道禁大車 然後這些大車本來的里程改去一般道路跑 這樣比較安全?
禁止開車就不會車禍了
對,目前應禁止汽車上國道,只有學長能
重機死亡率高不能上,汽車比重機安全沒問。標準是浮
動的啊
真的 應該把小型車全部拉下國道 有夠危險
重機仔大崩潰笑屎
重機仔平面道路都敢這樣飆了,上國道還得了,就是
有這種老鼠屎,你們才上不了國道
8
很多鄉民運氣很好 沒出過車禍的,拿了法條以為路權只有二進位 一方是1一方就是0,一方是對一方就是錯 其實這些法規法條是闡述各種情況之下,何者路權為"大" 誰該禮讓誰 大家開車有個規矩不然路上一團亂嗎?3
當初蘆洲特斯拉大超速被螃蟹撞 然後撞死旁邊過馬路小女孩的事件 版上就責任部份討論的也很熱烈 後來就是各打50大板24
鍵盤車手來了 汽車不可能無責 但也不可能全責 別再吵兩輪四輪跟路權了 死掉的人是要怎麼跟人講路權? 好險今天騎士是自己死4
也算月經文了 安不安全我不知道 我只想說 能不能上國道的前提是 全體台灣人民 遵守交通素質跟禮儀有一定質量 以現在台灣的交通事故比率 跟你我在路上的行車感受1X
看了這個影片大家都說重機騎太快所以導致這樣 但是重機騎的那個方向不是主幹道嗎?賓士開的那個方向怎麼也扯不上主幹道吧? 超速是在先,但主幹道的路權不是最大嗎? 賓士今天尊重主幹道,超速就會撞上?不要跟我說說那條路上的車子統統不會超速。 今天情境換了,不是重機也沒發生車禍13
依照小弟對交通法規的瞭解 賓士走的地方中央分隔島沒封閉 而且白虛線 且賓士也不是突然迴轉 就法規來說是沒有違規的吧? 頂多吃那條應注意而未注意?8
先看圖 我老婆今天事發不久經過現場, 拍了傳給我看, 這條路我光這兩個月走超過十次,8
其實就這個案例,死不死本來就取決於速度呀 我是不知道這條路速限多少啦,假設60好了, 同樣一台賓士障礙物在那,170跟60本來就有差別, 60過去至少剎車是有效的,再來反應時間拉長, 可能還有機會閃過去,而毫髮無傷,9
如果是在美國,就會把道路設計成奇數。 兩個方向中間留一個第五道,專門給左轉車待轉用。 這樣從停車場出來的車,只要趁左方沒有來車的時候先開到左轉道上,再趁右後方沒有來 車的時候切到內線,而且也能利用左轉道先起步加速,讓車速跟同方向的差速更小一點。17
看影片賓士車主左看到飛彈 大概有0.5秒到1.5秒的反應時間 要盡量自保只能大腳油門能閃多少閃多少 這時就想到C300 記得是自然進氣引擎 在這個三寶肆虐的時代
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