Re: [問題] 為什麼Tesla會被歸在豪華車?
※ 引述《lienchi (...)》之銘言:
: 只是如果未來Toyota的電動車+軟體升級也會被歸在豪華車?
特斯拉能不能算是豪華車廠牌這個議題,在國外差不多也是一部分人認為它不配,
但也有一部分特斯拉車主堅持它是。
代表特斯拉是不是豪華品牌這個問題,現階段根本還沒辦法取得普遍共識。
簡單來說就是你買特斯拉的車,有一部分的人會認為你開低端廠牌車,組裝品質不佳,
但也有一部分擁護者愛它愛得要死,簡直是信仰程度的吹捧。
反過來說,你買賓士或保時捷的車,有人會質疑你怎麼花大錢買低端品牌嗎?
代表賓士和保時捷是豪華品牌是無庸置疑的,根本不會有人吵這個議題。
至於特斯拉會有這麼長的討論,也就代表它還不能算是真正的豪華廠牌。
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※ PTT留言評論
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※ PTT 網址
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老實說 還沒經過市場跟時間考驗呢
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不就是因為價格跟豪華品牌比肩?還能有什麼理由?
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你會一直跳出來吵這問題 就代表你知道有人認為
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他就是豪華車. 而你不爽而已XDDDD
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我覺得你只有3公分 你覺得不是 看來這也沒有共識
噓
滿多人質疑a class 1系列是花大錢買品牌啊 你選擇
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視而不見而已
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樓上的說法不就說明雙B是真正的豪華品牌
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會強調CP值的就不是「luxury」
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好啦好啦,我特不是豪華品牌可以了吧,我繼續開爽
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爽
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我其實很想知道哪位車主覺得是豪華品牌的…特別是3
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特斯拉是Premium不是Luxury但兩者中文都可翻豪華
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所以那個mark很重要,雙b吔,買台二手也能裝b
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豪華在阿威買了。
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國內的話只代表賣得不夠貴,3LR賣個兩百五起跳的話
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就減少異議了
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因為電動車的電池占成本很高,拉高售價。 所以拿掉電池,來跟其他電車比,特斯拉就是一般車子。 但會買特斯拉的車主,主要還是為了方便跟節省時間。 ※ 引述《lienchi (...)》之銘言: : 看榜單說Tesla 是豪華車銷售量第一名,只1
純粹就行銷分類,U-CAR的榜單就還細分出好幾種, 還額外分出電動車和稀有車, TOYOTA自己設計自己有一般車品牌TOYOTA和豪華品牌LEXUS FORD也有FORD和Lincoln9
國外就是看售價在歸類車廠是平價車廠還是豪華車廠的 平價車至少要一般人買的起吧? 特斯拉前幾年MODEL S跟MODEL X一台要400-600萬, 你說這是平價車嗎? 雖然後來出來比較親民的MODEL 3,但還是比其它豪華車廠的最低價車還高價15
豪華轎車——這一類在大型傳統豪華轎車中佔很大比例,包括一兩輛超大掀背車和端莊的 SUV——是高端管理人員選擇駕駛或駕駛的汽車。 這意味著它們需要在前排和後排座椅上提供出色的舒適性、絲般順滑的乘坐體驗、出色的 駕駛性能和精緻感、充足的性能——而且它們還必須比大多數四輪車的東西更能成為身份8
這說法恐怕是不會成立的 傳統豪車 超跑 是靠 動力、傳動、底盤 來跟其他車子做為區隔的 你內裝再豪華 組裝再怎麼精密 但只有前驅 I4 200匹馬力 就不要丟人現眼 說這車是甚 麼豪車了 等你搞出V10 600匹馬力 四輪驅動 再來跟我們豪車俱樂部拿號碼牌吧X
嗎 : : 還是明顯特斯拉低一個檔次? : : 可以買得起奧迪和保時捷的電動車的話,試問誰還會想要買特斯拉組裝粗糙的電動車 ? : 這說法恐怕是不會成立的14
車 : 競爭廠牌售價要更貴,例如福特、豐田、本田、馬自達……等。 : 相較上列這些「非豪華汽車廠牌」來說,特斯拉的售價是比較高一個級別的。 : 但是國外一般也不認為特斯拉可以跟傳統世界三大主流豪華(Luxury)品牌: : 1A2B 德系三雄相提並論。至少以內裝和組裝品質來說,真的沒辦法相比……1
如果只看台灣車市場,因為沒有幾台百萬內的實用電車,會覺得好像特斯拉才是入門電車 。 事實上歐洲有多達二三十款三萬歐內(台幣百萬內)電車都比特斯拉便宜,但是當然也少了 很多功能,沒有聯網,沒有lv2,沒有即時定位、遠端開冷氣,更沒有 Netflix/Youtube ,零百加速也都在8秒甚至11秒以上,通常車子也小、續航低,都在150-350km內。這些才
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