Re: [問題] 為什麼Tesla會被歸在豪華車?
※ 引述《Mapleton (玫葡爾頓)》之銘言:
: 這個問題大概要等到以後各廠牌的電動車都問世之後,特斯拉的品牌價值就會自動
: 降級了。
: 你會認為特斯拉的電動車在豪華和高級程度,可以跟奧迪或保時捷的電動車相提並論嗎?: 還是明顯特斯拉低一個檔次?
: 可以買得起奧迪和保時捷的電動車的話,試問誰還會想要買特斯拉組裝粗糙的電動車?
這說法恐怕是不會成立的
傳統豪車 超跑 是靠 動力、傳動、底盤 來跟其他車子做為區隔的
你內裝再豪華 組裝再怎麼精密 但只有前驅 I4 200匹馬力 就不要丟人現眼 說這車是甚麼豪車了
等你搞出V10 600匹馬力 四輪驅動 再來跟我們豪車俱樂部拿號碼牌吧
保時捷如果淪落要到靠組裝不粗糙吃飯 大概集團也可以準備解散 或賣給鴻海了
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Luxury Car 跟 Supercar 或 Sports Car 的定義.....
這就和開豐田都有錢人一樣 吵個沒完又很無聊
NX200:
過去就是靠 動力 底盤 這些硬底子在階級劃分的
I4是??
至於EV時代是否會跳脫這個框架 就有待各位想像囉
我怎麼只看到吵豪華車的都是特黑或是沒買特的,每
個買特的哪個不知道組裝差 內裝簡單,還不是願意掏
錢出來買。
I4 直列四缸
好像L4比較常用 XD 原來是一樣的
現在講 I4 會跟 i4 搞混 xD
該說是簡單呢,還是簡陋呢,不曉得耶
你怎麼説都可以。自己的錢拿出來 ,上下50萬的車子
看一圈還是買特斯拉啊
組裝不粗糙是基本吧 連基本都做不好可以叫豪車?
最後一句倒是挺真實的
160萬 豪車無誤 雙B 就是買小台的 Lexus 買中型
台灣豪車的標準150萬 5人座 是一個門檻
你們去看台灣一般品牌 130 140 5人座 已經賣不動
雙b 150 成交價大概只能買A180 B180 lexus買NX200
UX200 豪車 看錢最準
雙B如果只賣或是大部分買A咖或是1er根本就沒人會覺
得是豪華車廠,要看產品線組成
頭又大會因為有賣一台V12Century而變成豪華品牌嗎
?並不會
因為主力產品線與銷量占比還是在平價車款為多
Century是豪華車就無庸置疑
我開正M3+1在本地能買三台M3P,那它是豪華車嗎?
我不認為,我會說是性能車
雖然性能是豪華車的一部分,但過於偏重性能就是算
性能車
那BMW算豪華品牌嗎?還是因為銷售主力產品與佔比,
還是算的
豪華就是花更多的錢買一般票價產品沒有的東西
平價
特斯拉有太多一般平價產品沒有的東西
至於豪華品牌的性能車或是豪華品牌的入門車,還是
入門車
只是沾光
特斯拉多花錢了嗎?
現代的Genesis也是配備滿滿又便宜
整天談CP值就是一般人買的車
前面有個廈門426說 ,三叉標值十萬
當許多人願意為品牌多付10萬草,這品牌就成功了
特斯拉的目標是大家都買得起,豪車的目標是只賣有
錢人或很需要有錢形象的人,受年輕人喜愛的高價車
嚴格也不算豪車,而是潮車。然後真正開豪車的大部
分也不是車主,而是司機,車主是坐後座那位
有ID.3可以買 卻買特斯拉 那就是豪車
以大多數人都能認同的豪華品牌豪華車 RR 來說
豪華的定義是什麼?
豪華雖然是綜合各項指標,裡面更偏重於許多訂製細
節
例如哪裡的牛皮 怎樣的珍珠貝面板
當然如果只有這些,沒有相應的動力也是不行的,或
是沒有一定程度當代的新配備也不行
如果這款車的動力性能更突出,那就會被歸類於性能
車
例如馬或是不佳題,也有豪華的內裝,但是動力更突
出
至於Model3,並不是價錢或是有什麼功能就是豪華
你若是說它是新科技車,可能大多數人還是會認同的
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因為電動車的電池占成本很高,拉高售價。 所以拿掉電池,來跟其他電車比,特斯拉就是一般車子。 但會買特斯拉的車主,主要還是為了方便跟節省時間。 ※ 引述《lienchi (...)》之銘言: : 看榜單說Tesla 是豪華車銷售量第一名,只1
純粹就行銷分類,U-CAR的榜單就還細分出好幾種, 還額外分出電動車和稀有車, TOYOTA自己設計自己有一般車品牌TOYOTA和豪華品牌LEXUS FORD也有FORD和Lincoln9
國外就是看售價在歸類車廠是平價車廠還是豪華車廠的 平價車至少要一般人買的起吧? 特斯拉前幾年MODEL S跟MODEL X一台要400-600萬, 你說這是平價車嗎? 雖然後來出來比較親民的MODEL 3,但還是比其它豪華車廠的最低價車還高價15
豪華轎車——這一類在大型傳統豪華轎車中佔很大比例,包括一兩輛超大掀背車和端莊的 SUV——是高端管理人員選擇駕駛或駕駛的汽車。 這意味著它們需要在前排和後排座椅上提供出色的舒適性、絲般順滑的乘坐體驗、出色的 駕駛性能和精緻感、充足的性能——而且它們還必須比大多數四輪車的東西更能成為身份X
嗎 : : 還是明顯特斯拉低一個檔次? : : 可以買得起奧迪和保時捷的電動車的話,試問誰還會想要買特斯拉組裝粗糙的電動車 ? : 這說法恐怕是不會成立的14
車 : 競爭廠牌售價要更貴,例如福特、豐田、本田、馬自達……等。 : 相較上列這些「非豪華汽車廠牌」來說,特斯拉的售價是比較高一個級別的。 : 但是國外一般也不認為特斯拉可以跟傳統世界三大主流豪華(Luxury)品牌: : 1A2B 德系三雄相提並論。至少以內裝和組裝品質來說,真的沒辦法相比……1
如果只看台灣車市場,因為沒有幾台百萬內的實用電車,會覺得好像特斯拉才是入門電車 。 事實上歐洲有多達二三十款三萬歐內(台幣百萬內)電車都比特斯拉便宜,但是當然也少了 很多功能,沒有聯網,沒有lv2,沒有即時定位、遠端開冷氣,更沒有 Netflix/Youtube ,零百加速也都在8秒甚至11秒以上,通常車子也小、續航低,都在150-350km內。這些才9
同意這一篇 同棟大樓的有個住戶他有這些車 RR Ghost Bentley Continental GT Lamborghini Huracan
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[問題] 為什麼Tesla會被歸在豪華車?看榜單說Tesla 是豪華車銷售量第一名,只 是豪華車顧名思義不就是內裝要豪華,豪華 車要有豪華車的樣子,但Telsa內裝和豪華 應該沒什麼關係吧,還是電動車+軟體夠聰 明就算豪華車了?只是如果未來Toyota的電32
Re: [心得] Focus佛心與Elantra超殺版試乘心得我有點懷疑我們看的是不是同一台 前陣子也剛去看Elantra,開的是Sport版本 : 業務也介紹目前Elantra有一個限量升級的超殺版,只要70.9萬,這價格讓我很心動! 你看的這個版本只有124匹馬力 加個幾萬就有隔壁佛心板182匹馬力20
Re: [討論] 特斯拉算不算豪華車不算,頂多叫性能車 以前油車的時候比較單純,貴的車通常擁有更好的性能、內裝、功能等 但Tesla就是極端型,S/X還不好說,但Model 3就特別明顯 論價格 => 豪車 論駕馭 => 跑車8
Re: [討論] 國產車跟入門雙B差距是否越來越小?: : : 目標是兩百萬內的車款 : : 範圍就是雙B,歪L跟VolvoX
[情報] 991.2 GT3 RS MR紐北刷進6:50內啦991世代的GT3 RS御用改裝廠Manthey-Racing出的GT3 RS MR 不改動力只做輕量化跟懸吊 剎車改裝之後紐北20.6KM來到6:49秒 Nordschleife Onboard | Porsche 991.2 GT3 RS MR: 20,6 Kilometer in 6:49,656 minutes with Kévin Estre8
Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題基本上不用擔心 這稅制不改 其他家車廠的電動車也不用賣了 縱使其他家車廠沒意見 (正好可以繼續賣油車) 特斯拉跟美國政府肯定也會關切的 以我們政府現在跟美國的"良好關係" 只要川普有選上 這一定會有所處理安排的 縱使真的就照這樣科 那就賣車囉 剩下的就真的是口袋很深的人才會買特斯拉 對於特斯拉豪車品牌的形象 也未必是壞事啦- 傳統豪車的定義看的是動力跟底盤吧 雙渦輪 十速變速箱 縱置引擎 底盤調教 動力跟底盤也是劃分 雙B 跟 Lexus 的分界線 真要用內裝劃分,老實說車身長度5公尺以下的都可以直接出局了 因為光車室空間就 很寒酸了 還談甚麼內裝
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