Re: [問題] 油電車開起來這麼爽,怎還有人想買油車?
※ 引述《greenpeace21 (夢見街)》之銘言:
: 先進國家美、日油電車都賣翻
: 就只有台灣人還在耍87吵「油電車省油不省錢」的歪理
: 姑且不論省不省錢好了
: 油電車開起來的爽度就是 >>>>> 油車 完全不是同一個量級
: 整個體驗就是起飛,「開油電像騎白馬,開油車簡直像騎山豬一樣」
: 1.怠速不抖,低速無聲
現在低速有蜂鳴器聲(安全機制無法關閉)
: 2.怠速冷氣一樣冷,吹超爽,怠速吹冷氣比油車省3倍油
電池低電量後,無預警的原地拉轉幫電池充電
震動,聲音都比一般油車大,感受並不佳
: 3.加速平穩無頓挫
我搭第一代國產油電camry小黃,其實頓挫滿明顯的,特別是電轉油的瞬間
: 4.起步扭力大不遲滯
平價油電因為ECVT設計限制,極速只有180km/h
: 5.電磁煞車方便過彎帶煞,好開,爽
額,過彎帶煞車很像三寶的開法
: 6.滑行可以滑超遠,遠遠看到紅燈腳就能放開腳休息
電磁煞車回充機制在,其實滑不遠,當龜車
跟不上車流還蠻不好的
: 7.怠速吹冷氣不怕吸到大量廢氣
: 8.沒有電車里程焦慮
: 9.一桶油跑1000公里,省下大量加油和找加油站的時間
: 10.引擎室永遠不會過熱,開到報廢都沒開過引擎蓋
: 11.引擎室溫度低一堆耗材都不會壞,省大量顧路去保養場的時間
: 12.半夜偷出門開EV MODE不會被發現
冬天油電車即時滿格也會強制啟動引擎熱車
其實ev mode沒用,而且純電只有2-3公里還要
很輕的踩油門,稍重一點就啟動引擎了。
: 13.沒地方能壞,頂多好幾年換一次大電池,電池壞了也不會顧路可以安全開回原廠
大條的其實是煞車總磅和變頻器
: 以上待油電車友補充,應該還有更多
幫你補充好了,不客氣喔。
: 同樣的車型,油車的體驗如果70分,油電款至少85分,省油省保養費搞不好還賺錢
: 到底怎麼樣的87還會在今天買油車啊?
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Sent from JPTT on my Vivo V2104.
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一代油電國慘CAMRY是幾百年前的事了?
台灣成千上萬油電車主 非事故換過變頻器的有幾個?
這篇是一個路人的觀點
你484沒去看現在的油電
…..超弱
菜逼八
我手上有UX 跟 RX 都油電! 蜂鳴器車內根本聽不到
且現在豐田油電技術 引擎啟動頓挫感幾乎很小
至於油電總成跟變頻器社團內沒聽過有人故障!!
倒是一般油車壞turbo跟引擎的一拖拉庫!!
蜂鳴聲可以拔掉插頭
別這樣,他唯一的體驗是搭過上世代油電系統的小黃
補充一點,之前去蒙古路上一堆二代老Prius還在服役
樓上精闢!
豐田的油電根本黑科技!! 電池也8年保根本沒啥好擔心
1.市區紅燈頂多99秒,冷氣一定夠吹,除非路邊等人
長時間待速才會突然啟動
2.油轉電明顯應該是他大電池快差不多了,我換新大
笑死,比原po 還弱
電池感受差異很大,行使中幾乎無感
3.不要踩煞車其實滑很遠,要輕踩才會啟動電磁煞車
這篇是抄其他篇的外行來亂的
原來是搭過油電小黃的心得
搭小黃也能寫一篇 厲害厲害
搭過年代久遠的油電小黃也能寫一篇
半夜偷開2~3公里還不夠用?! 你家車庫是幾百坪阿
現在的神A油電(國產的) 引擎啟動瞬間完全沒感覺…
是看到儀錶的顯示+引擎聲才知道切換成引擎
硬要黑
各位學長姐對不起其實我有買五代rain4,油電2WD 2019
年底全速域版本啦,以上是我6萬公里心得QQ
附上人權照,改了類CHR鋁圈
笑死 謝謝油電盲帶來本日最好笑
我開油電,這篇說得都對啊...
煞車泵社團有案例,印象變頻器就沒看過
我開P4,,怠速突然運轉震動的問題,改加98後幾乎無
感了
這篇反轉的怎麼有點好笑XDDDDD
半年的車主 低速的蜂鳴聲好像停車時才聽得到
長輩還問我 哇靠 車子怎麼嗡嗡嗡
煞車泵只有P3在壞而且也免費召修了
好弱喔… 油電真的屌虐油車好幾條街
其他油電煞車泵根本也沒聽到幾隻貓在壞
原po算實在,但還是Z>B,起步動力就超有感
ev模式純電2-3公里高估很多,還是說下坡?
電磁煞車力道在過彎時力道非常剛好
都買HV了卻刻意來唱反調,不願從眾還是譁眾取寵?
ev開3公里電池要滿格吧,開市區高速都不可能滿格
低速警示聲除非開窗不然聽不太到,電轉油我都加92也
無感,偶爾待速引擎啟動後會震一下,其他時間幾乎無
感,但是充電的引擎聲真他媽的吵
讓引擎介入了還算ev?你要不要聽聽看自己在說些甚
麼?
蜂鳴器車內聽不懂,引擎沒比油車大聲只是一開始安
靜讓你有錯覺,現在電轉油不會頓,台灣開不到180,
電磁煞車沒那麼利,沒有滑不遠的感覺
我開過TOYOTA油電和LEXUS油電,只能說豐田集團很清
楚兩者差異,質感完全不同等級......
同為也一樣車主,根本感受不到電油轉換頓挫感,你
車王喔?
好了啦 油電仔
不懂就少說點八
油電相輕
動能回收引擎剎車沒這麼強,跟不上車流是人的問題
不要牽拖。
2.5hybrid以下極速只有180 ,還以為是20年前的國產
請找出台灣prius4以後的車型,有換過電池的例子,
講電池問題的,果真是油電盲。
我好奇台灣的特斯拉有人換過電池嗎
就一個想話眾取寵亂黑的無聊人
譁
不爽就賣一賣啊去開油車電車啊 嘴砲仔
結果你根本沒開過油電 搭計程車也說的一嘴 笑死
笑死
油電很適合買二手車,折價比油車高。
其實他講的沒錯啊!一堆油電車主崩潰嗎?
油電轉換感覺不大,而且你說1代camry?現在都幾代了
而且低速警示聲我覺得好聽啊 本來就因人而異
你那邊買口罩還來得及
待速吹冷氣小歇,低電量時引擎發動整車都醒了
台灣有場地嗎?180K是要在哪跑?
豐田油電車主+1,這篇文章的使用經驗跟我相似。
又一個油電盲秀下限xddd
油電買二手超級划算,尤其pc代步
然後放油門可以滑很遠,輕踩煞車才會啟動電磁煞車回
充
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[心得] Tesla model 3 滿1年心得用車剛好要滿一年了,開了32,000公里突然有感而發來分享一下心得,手機排版,內文參考 價值有限還請大家見諒。 先說結論: 我很喜歡model 3, 這台車特色鮮明,但缺點很多,能有穩定的家充/慢充,又能接受他的不完美再買37
[討論] 認為油電車省油不省錢會不會太蠢?整天講「油電車省油不省錢」謬論的人 他們的論點是車價+電池多十幾萬所以油錢省不回來 先不論電池根本不一定會壞 光是引擎室低溫沒皮帶,就比油車省下一大筆耗材錢 然後省油都只拿里程數算54
Re: [問題] PHEV沒電時我現在開的是三菱Outlander PHEV 就由我來回答你的問題吧 2021年4月三菱進口一批Outlander PHEV共72台 那時候剛好想換車,跟朋友去試乘後,又帶老婆和岳母看一次,就下單了 之前做功課時,光是版上提到三菱的車就很少了41
Re: [心得] Fit油電我也來分享一下我的油電fit使用心得好了 不過我選擇這台的理由很特殊 大家說本田的空間很大真的不是在開玩笑 我本人身高196或197(每次量都有偏差32
[討論] 買二手神A神V不買Prius的是不是很傻?看到有些神A神V老車二手價20、30萬還有一堆人搶著買 真心覺得買的人是不是傻了? 同樣價格可以買年分多個3年左右的Prius 2代或3代 各方面綜合分析如下 車體: Prius >>>> 神A >> 神V (超強撞測+各種實撞超硬表現 VS. 鋁罐) 安全配備: Prius(七氣囊+車身穩定) >> 神A >>> 神VX
[電車] 關於model3的一些新手問題大家早安 昨天剛交車model3 LR 有一些問題想請教一下 1.煞車感覺不太靈敏,要踩大力一點才會有煞車的感覺,想請問一下這個可以調整嗎? 2.音樂如果是聽kkbox,只能透過藍芽來播放嗎? 透過藍芽總感覺音質會受損..15
[討論] 油電車的電磁煞車是否很適合過彎帶煞?一般開車的原則是入彎前先減速→放煞車入彎→出彎加速 油電車的電磁煞車機制 是否可以改成不用先充分減速,直接在入彎的過程中輕含住煞車減速 既不傷碟盤來令片,又能保留動力和轉速 比起油車在出彎辛苦地提轉,這種過彎帶電磁煞車更快更省油11
Re: [問題] PHEV沒電時PHEV沒電的時候,當然是變油電車。而且豐田集團的油電系統設計,為了讓車子能夠動, 油跟電的動力缺一不可。 IRENT隨租隨還剛上路的時候(2019年)有上架過一批2012年的3.5代Prius PHV,這些車的 車況沒很好,而且因為幾乎沒有在使用充電樁充電,電池就是靠一般油電車的充電方法, 引擎+減速回收動能,所以那個大電池永遠充不飽。
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