Re: [心得] Toyota bZ4X試駕心得與電耗分享

昨日BZ4X攻佔版面，
開出159.9的價格，
如果電耗真如同得到的資訊一樣NEDC600以上，
實際續航力應該也有400多，
各方面確實非常吸引人，
沒意外的話今魯叔天也會下訂一台，
另外提供一個各大車評、媒體都很少提或沒提的事情，
魯叔只有看到一個車評有講到，
這部分原本魯叔還以為是Model3才會有的問題，
沒想到BZ4X也是一樣，
那就是腿部支撐非常不好。
https://imgur.com/a/TkYSaEH
如果後座要乘坐大人的話可能要斟酌一下。

※ 引述《ccc101419 (好像該減肥了)》之銘言：
: 剛剛看了冠儀的試駕心得
: https://www.youtube.com/watch?v=hvwJG0FqgcI
: 她重點似乎都有講到，包括配備、充電等問題
: 就車子本身感覺她是認為外觀不怎麼好看
: 空間上面則是除了後座頭部空間外
: 其他都大多給予好評
: (很喜歡冠儀還特地試兩張兒童安全座椅 確實很貼心的測試)
: 車室配備方面
: 完全不懂為什麼剩餘電力用像傳統油表一樣的圖案表示 而不給百分比
: 問TOYOTA業務的答覆也根本就是話術阿!!!
: (什麼屁話?!怕台灣人不能適應所以模仿油車?)
: 車機螢幕雖然大 但是切環景就馬上縮水剩下8吋XDDD
: 然後畫質 據她說"保留了TOYOTA該有的畫質"
: (不怕公辦試駕被趕出去嗎??XDD)
: 實際上路後對於行車質感則是給予很高的評價
: 重心穩、不會船、濾震效果不錯、甚至還算有貼背感
: 重點是 看完之後我個人想法
: 全景天窗也就罷了
: 日本原裝的某些配備像是太陽能板、後車箱的1500瓦插座
: 對於一些露營或車宿族非常有吸引力吧?
: 就算標準規格沒有 不能開放加錢選配嗎?
: 想來應該不至於到沒有市場才對?
: 有可能將來原廠開放選配嗎?
: ※ 引述《cjay (前 科技小神童)》之銘言：
: : 完整圖文：https://supr.link/xbku6
: : Toyota終於推出了第一台純電休旅車bZ4X
: : 而且台灣幾乎與日本同步上市
: : 這次試駕的是Toyota bZ4X (FWD)
: : Toyota bZ4X車身尺碼比起RAV4略大一些些
: : 車長多了90mm
: : 車寬多了5mm
: : 只有車高低了35mm
: : 但是bZ4X把後懸距縮到更
: : 因此有2850mm軸距和更大的車室空間
: : Toyota bZ4X車頭引擎蓋內沒有置物空間
: : 在這裡集成了馬達發動機、聯合傳動器、變頻器
: : 一體式電能驅動系統
: : 也可以在這裡看到12V小電池、保險絲盒
: : 粉紅色的 SLLC 空調用冷卻液
: : 橘紅色的動力電池冷卻液等等
: : https://imgur.com/zVkz4Ss
: : https://imgur.com/0StcpIz
: : https://imgur.com/k1jllTX
: : 最讓人印象深刻的就是駕駛座位的7吋置頂式儀錶板
: : 還有中控台的12.3吋大螢幕
: : 這樣子的座艙設計真的很不像Toyota
: : 給人耳目一新的感覺
: : 傳統儀錶板是從方向盤內側才能看到行駛時速等等的資訊
: : bZ4X置頂式儀錶板是從方向盤上方就能看到
: : 官方說法這樣可以減少駕駛者監看道路與儀錶板的視差角度
: : 降低眼睛的疲勞感
: : https://imgur.com/e7hqA5q
: : https://imgur.com/7dru7ZD
: : 下面這張照片就是用駕駛的眼睛角度去看bZ4X置頂式儀錶板
: : 其實沒什麼遮擋
: : 有點類似抬頭顯示器的位置
: : https://imgur.com/kiCDlAM
: : 這次試駕的bZ4X是FWD版本
: : 馬力201匹、扭力27.2公斤/米
: : 零百加速7.5 秒
: : 電池在底盤所以重心更低了
: : 搭配eTNGA底盤
: : 在山路上開起來側傾程度比RAV4小很多
: : 這次不論是動力、煞車、懸吊、底盤
: : 整體搭配起來可以說是恰到好處
: : 但過彎還是會有一點點的推頭感
: : 可能是FWD的先天特性
: : https://imgur.com/zw2GeX2
: : 車上錶顯出發的時候充滿電100%顯示可續航332KM
: : 從台北新莊出發
: : 途經花蓮之後折返回宜蘭
: : 抵達時顯示可續航88KM
: : 這樣算下來用掉了244KM
: : 推算總共用了73%電量
: : 這個還包括中途有停下來休息在車上吹冷氣
: : 實際上車子的里程記錄總共跑了282.1KM
: : 以bZ4X(FWD)電池71.4kWh來換算
: : 就是用了52.122kWh
: : 這樣換算下來電耗是184.7Wh/KM
: : 在宜蘭礁溪的華城直流快充站充到50%電量
: : Toyota bZ4X車上錶顯可續航172KM
: : 最終開回台北新莊
: : 抵達時車上錶顯可續航119KM
: : 實際上車子的里程記錄總共跑了71.9KM
: : 以bZ4X(FWD)電池71.4kWh來換算
: : 就是用了11.424kWh
: : 這樣換算下來電耗是158.9Wh/KM
: : 這次中間就沒有停下來在車上吹冷氣休息了
: : 車子電量21%的情況之下
: : 在180kW直流充電站
: : 充電供率最高有到71.4kW
: : Toyota bZ App顯示充到電量50%總共用17分鐘
: : 充了19.59kWh電量
: : Toyota bZ4X充電規格是CCS1和J1772
: : 直流充電最大150kW
: : 交流充電最大6.6kW
: : 比較可惜的地方
: : 就是Toyota bZ App只有充電功能
: : 沒有其他的智慧功能
: : 例如App解鎖、預先開啟冷氣空調等等
: : https://imgur.com/XeffP0L

--