Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記
※ 引述《z85917131 (z85917131)》之銘言:
: 看來小施還是順利交到前300台的Bz4x了
: 期待完整的日常試駕影片趕快上架!!!
小施正式的收車影片出來了~~~
整理3個重點
1.一路小施沒開動能回充,直到關西才開啟
(小施認為若一開始有開回充,在高雄平面道路所收回的動能,應就能夠跑完全程)
(只是高速公路再開回充較不舒服)
https://youtu.be/7sITSzXYZlY?t=1375
2.小施的bz4x是小施頻道的施粉讓車
3.安坑所 有 充電樁....
安坑所的業務也太不專業
那個動能回沖 100直接幫你降到85以下 高速怎麼開
還有那個跟車有問題會一直偵測不到前車瘋狂加速
下雨就算了!連後面雨停了還是一樣
那個業務也太不專業了XDDD
看來這個tss3.0還要在debug一段時間
沒開動能回收..
個人用tss2.0連比這個大的雨都還不會這樣,感覺要
更新
安坑所那個要不要轉換跑道了XD
是不專業還是不想給充?
正常有偵測到會顯示白色車子
之前就猜沒開動能回充,果然
有電樁 但是不知道 XD
這接待可以回家了吧 有夠誇張欸
安坑所那個員工教育訓練 整個烙賽
為什麼bZ App查不到安坑充電樁
動能回充是邊開邊充?
笑死
動能回沖那個降速也太多 不會開很不順嗎
頭又大安坑所的員工,確實不知道充電的相關事宜,開
動能回充,讓人不舒服
如果沒下安坑及找充電樁 不知能否撐回公司 拼一下
吊車
動能回充只適合市區走走停停的路況吧
我覺得根本抓錯重點!最大重點應該是滿點怎麼只剩34
0
充滿340 ...
沒怎樣啊...... 推測大概就是電腦沒算入動能回充的低估而已 Echo 的 Ioniq 5 的北恆實測也出來了
https://www.youtube.com/watch?v=zwcwKzRnne4
充飽 Normal Mode開冷氣 估 375 實測 到恆春 U-Power 開冷氣 470
安坑所那個業務還好嗎?
里程會浮動,跟google map一開始差距24km中間一度降
到差3km
拍出包賺流量,才能換破許
我也覺得開到被拖吊應該流量會暴增XDDD
TSS2.87
業務有說新車預估里程是不準的好嗎:)
開到沒電顧路才是我要看
開個車還要注意有沒有動能回收,營業點專員專業夠
不夠 顆顆 這台我不行
安坑那個八成是新來的學弟啦
開動能回沖就是要一直含踏板
但它自動跟車很爛 特就沒這個問題
跟車超可怕 一直失效
笑死
幹那個跟車 真的0分
那種雨勢 other的跟車都還能作動
安坑那個是業務還是門口守衛啊
特斯拉也會動能回收阿
這台完全映證目前傳統日系大廠完全沒能力做電動車,
落後美韓歐系大廠不少
就算沒按回充鍵 也應該有像油電的回充吧
日系根本笑話 那個跟車跟成這樣 爛到爆
滿電340km…150萬的車,超爛
3很糟糕吧
想賣電車,結果電樁佈局跟教育訓練完全不足
真的是掉漆 哈哈
他幾乎都高速公路幹嘛開動能回充,逼不得已才開
笑死
想要動能回沖,可是要完全收(電)門才會充電
就很爛啊
新車比較不準 笑死 600 多變 300 多
這種謊也講的出來
動能回充設計也太爛,我看韓廠可以調好幾段還有AUTO
小施問不是600怎變340,業務回新車會不準,這不準
的數字也差太多,還是好好跟客人解釋吧,現場交車
的人一定也會有人這樣問吧。
自動跟車失效沒關係 但是為什麼不說停用
結果後來沒雨 也是亂煞 這車真的是很....
高速公路開動能回收 沒屁用啊
高速公路煞車機會這麼小
安坑也太坑....
NEDC里程標準根本笑話
和泰自己明知這個標準很有問題還要用這個去廣告
變成一堆電車新手都被騙
現在出來廣告600實際340不是被民眾看笑話
一開始就用WLTP就好了在那邊
只能說拿石頭砸自己腳
特斯拉: 這幾個垃圾一起上好不好
安坑所那個還在職嗎?有機」夠瞎
有夠瞎
安坑那個業務該好好回訓一下
那個業務是不是員工訓練都在睡啊XD
被摸頭喔 高速怎麼回沖 至少要有油電的eco mode吧
比較在意動能回收是怎麼個不舒服 高速平路都在喊不
舒服欸
所以以後會在高速常常看到時速85上下的電動車了
就放油門=油車半含煞車的感覺
希望小施不要賠太多啊啊啊
那個業務直接掰了吧,自己店裡有啥都不知道
電池里程少會不會是還沒活化
一直佔用內線超車道,用路觀念差,不推
下單的準車主現在瑟瑟發抖吧
哈哈一堆人還在自慰
預估里程照使用紀錄來的 新車沒有資料就....
同事新車加滿可行駛500 開到300的時候可行駛剩100^^
一般廣告打八折通常是實際吧 不知道哪個白癡決定拿
600多來廣告結果實際快五折的xd
要全放油門才能回充真的蠻廢的
技術力廢到笑 tesla不買買這個?
model 3之前有車商實測充滿只能開240公里...
這個擋儀表的方向盤看了真難受…
這台不適合南北高速公路往返
那個按鈕比較像 one paddle mode 的感覺。回沖強弱
應該有地方能改吧?
都2022了還有電車動能回充沒有分段?
頭又大真的是來搞笑的
安坑所大烙塞,那位要不要自己換工作啊
我認為那個動能回充類似one paddle,與續航關係不大
像Gogoro回充力道能調整的話應該不會開起來這麼不
舒服了
我覺得他的客群比較漏氣 一堆人看直播結果沒辦法幫
他找到充電樁 低端太多了
是沒找到充電樁還是故意不找看他顧路,是我的話會
選後者耶
檢討觀眾這是什麼操作..?
完了小施可能會被出征了QQ
拿特斯拉救援?實測240km可以換大電了好嗎
安坑所最近應該會飛高高了
檢討人家頻道受眾 不虧是PTT阿 網路英雄 現實侏儒
觀眾有找到充電樁啊(安坑所),但人家不給充啊
奇怪怎麼不檢討和泰沒給車主資訊啊,反倒檢討觀眾
一般車主是會有觀眾幫忙找充電樁逆
安坑這什麼鄉下地方難怪業務不知
FB實況的觀眾明明有說,安坑所有充電樁一一
是TOYOTA業務不給充,連AC都不給
BZ4Z以後都在高速公司85?
今年300台是白老鼠實驗車嗎?測試tss3.0/維修/業務
專業/充電XD
一開始講什麼六百公里就在裝傻吧 你車子充飽了一開
機340也差太多
我覺得一開機340太扯了,什麼回充都不重要
而且回充坐起來還不舒服,什麼時候乘坐體驗可不計?
油車到電車就會變成回充頓挫??
回充頓挫單純駕駛技術差而已,不要牽拖
ACC本來就是補助系統 之前開別牌
進隧道或下雨也是有感應不到過
朋友有去服務廠充電 都可以充耶
專員還幫他喬位子
跟車我都開到三格,開太近確實那個加速感會比較大
感覺開到3~4格會比較好 之後看他繼續測試
之前開PRIUS PHV去充過 都會給充
業務說bZ4X已經有充電樁了
安坑所應該是接待專員 不是業務 網路傳言 這專員是
安坑最天兵的 好死不死被遇到 看來天助小施拍片
推個summary
我覺得如果一開始顯示600結果只能開到安坑比較搞笑
牛頭服務人員很多本來就很冷漠..不EY
安坑所要檢討
看來這台車又是雷聲大雨點小
難怪牙醫趕緊賣掉
哪個動能回充後面有做老婆小孩會被幹死
計程車開動能回充加減速會被乘客打
11
很多人說小施實際開續航只有340公里不如買特斯拉 可是齁 前面有說過有車商測過動能回收開低的model 3 long range充滿電實際只能跑240公里 就算有20%電是哨兵模式耗的還原回去也是大概300公里上下 果然齁心中有信仰 300>34036
小施這篇等於是幫Toyota一個大忙推廣BZ4X 1. 這台一定要開動能回充,他連開關位置都幫忙宣導了 2. 輔助駕駛自動跟車還是要看路況跟前車,內線仔不要再滑手機看影片了,不然前面有 車還是會自動撞上去 3.現在全部營業所大概都知道皮要繃緊了,教育訓練不要再漫不經心了,不然有充電樁也33
小施試車最重要的重點-- 自動跟車有時會失效 自動跟車有時會失效 自動跟車有時會失效 自動跟車有時會失效54
8891 實測了 從 47% 用 160 KW 的快充充到飽 33.68KW 要充 2 個小時 100% 滿電只能開 350 公里不到 電動車的地板 ...30
開到儀錶板顯示0是假議題 豐田的儀錶板設計有考慮到駕駛心理因素 對實際數值做適當的校正來達到更高的幸福感 舉另一個例子 冷氣開27度就冷死人3
其實為什麼不能弄一個主電量+備用電量 平常都是顯示主電量,也會開到歸零 但是當歸零後再繼續開,就會顯示備用電量 比方說50公里開始倒數,那還白目到開完不去充電 那拋錨只能算自己活該了,其實我覺得上次小施那個8
想借這篇問一下 動能回充跟ACC會有衝突嗎 就是 二個應該是可以同時開啟的吧?? ACC的減速就可以藉由動能回充來執行 不是靠煞車 除非動能回充的減速度不足 煞車才介入 對吧??32
我是不知道你是不是想黑特斯拉 還是頭又大鐵粉護航? 一堆人實開保守都破400,你隨便貼個影片就自以為是??? 既然你這麼有自信,看要不要乾脆開盤,買model 3 long range帶你實測有跑過350的, 妳輸妳全都幫付全款車價?妳贏別人付你頭又大車價,我相信很多想車主會跳出來跟妳賭1
認真來看台灣還是比較適合油電車 台灣電網這麼不穩,與其追求純電還不如油電 不用擔心沒電造成焦慮,油錢也比純油的省 有些電的馬達壞了還可以當純油車開 啥高速公路上廁所都不是問題
爆
[分享] 小施汽車Bz4x奇遇記【小施汽車】bZ4X里程焦慮…我以為原廠可 以充電..(2022.06.07直播剪輯版)/2022 TOYOTA bz4X 以下影片速讀65
Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記不知道國外版本如何, 但是我覺得會不會是 TOYOTA 考慮台灣人開車習慣這樣設計的? 凡事都有正反面啦, 以前 TOYOTA 的 ACC 不給全套就是覺得台灣的路況不適合。 現在讓電力沒辦法一次開太遠,18
Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記我覺得這樣的車很好啊 誰會高雄開回台北完全不休息阿 不然為什麼高速公路要設休息站 就是要讓你休息阿 你看 高速公路休息站開始裝充電樁了 從高雄開到雲林西螺 尿個尿充個電休息一下23
Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記耶不是啊,正常人領到新車應該要很開心的一路開回去,享受新車帶來的愉悅,怎麼會一開始就先注意儀表的可行駛里程,擔心不夠用是否要先關螢幕呢。 還有正常電粉應該是開到一半剛好會口渴,剛好會想吃東西,剛好會想上廁所,剛好想追劇所以會”順路”去個超充站,像小施的這種南北直達的測試真是duck不必。 ----- Sent from JPTT on my Vivo V2104. --XX
Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記小施之前買過Model X,然後在影片裡就提到他不會去買電車了 結果呢 才過一年,就買了BZ4X 和下訂Taycan Cross Turismo19
Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記純電的電動車 目前不管是車子本身的軟體、硬體,還有後勤支援的充電樁(包括充電的規劃藍圖) 只有特斯拉能購買而已 其他車廠的都是為了因應電動車潮流而推出電動車 簡言之,就是為了電動車而電動車,軟硬體以及後勤的支援根本跟不上15
Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記來賭看看小施這篇多久被摸頭啦! 滿滿的哩程焦慮,快充又沒有,連被開槍的機會都沒有。 名言:減肥才能開電車,胖紙們先去運動啦! --
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[菜單] 2024 All new sentra3
Re: [問題] 油門煞車到底怎麼踩3X
Re: [問題] 油門煞車到底怎麼踩10
Re: [問題] 油門煞車到底怎麼踩1
Re: [情報] L牌RX 標配環景與12.3吋數位儀表15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相