Re: [討論] 車子越強 駕駛越弱
除了開自動駕駛玩手機的，大部分都是駕駛人駕駛道德的問題吧
我爽就好、就趕那三秒、沒在看路牌標線的人太多了。
以下幾個就每天都會看到：
1. 路上明明畫了網格線，就是不淨空，硬要停上去。
最常見的就是網格上停滿車，支線要出來出不來，逼人要佔用右轉道，右轉道車整排卡死。
2. 明明路邊就有車道出入口，這樣卡死，更甚者還有路口明明有網格線還照停的，造成對向要左轉進車道的車進不去，又卡死整排對向車道。
3. 進路口沒看前方車輛後的空間，硬是要跟，結果轉紅燈，停在斑馬線上，更甚者卡在路口過不去，卡住橫向車流，整個路口卡死。
4. 進交流道遇東西向分流，外側車道死不讓內側車道的進去，造成交流道車流卡死。
桃園國際路轉大興西路上交流道那裡、內湖堤頂交流道都這樣。
車道左轉後需馬上靠右上交流道，靠右側的左轉道絕對不會讓，中間左轉道轉過去就吃屎切不進去，卡死整條進交流道前的車流。
你說防插隊，這種入口插隊的幾個，又真的被插隊了會慢幾秒鐘？
我就被卡過，所以現在看到前車這樣我一定會讓，晚個幾秒鐘，讓整個車流順暢，根本只是舉手之勞。
5. 進錯車道卡在左轉道，硬是要切出去，雙白線不看，造成別人危險還卡住車流。
走錯道照規則左轉再繞回來很難嗎？
這次走錯下次就不要走錯阿，
這種事前幾天居然還在板上有討論串。
6. 臨停在路口左側轉彎區，直接遮蔽支道出來的駕駛的視線，造成一堆危險。
7. 高速公路上，後方車輛快速靠近，很自然要預判他待會會超車，放油門拉開距離給他鑽，避免危險，而其實也慢不到幾秒，偏偏就一堆人奇摩子硬要卡？
看板上的發言就知道了，一堆人只看情緒開車不理性的，不讓對方，對方切車道距離沒算好的後果，賭的起嗎？
這些都跟輔助駕駛沒關係，跟技術沒關係，就人品道德而已。
就算駕照考照再嚴也沒用。
網格線前沒停，考照直接扣 32 掰掰，哪個有駕照的不知道，阿是有多少人會理它？
考完照吃完雞腿，人品一樣低劣，道路安全一樣不可能。
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思念，就是從記憶深處傳來的熟悉香味。
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停網格可以檢舉
推
其實有些是道路規劃的問題啊...
4有感
停網格跟紅燈硬停到機車格我一定檢舉
網狀格不能停，但桃園網狀格都亂畫啦~一堆社區停車
場出來就畫，台灣人只會靠北不畫我出不去沒人要讓
我，可是本來你路權就是最低的
照理說你社區出來也不能佔用，所以當車前車流舒緩
，還是要等直線車道有空才能開出來
說到網格，頭城青雲路上國五前派出所前有網格
在國外開過車就知道，停車場出來等個五分鐘是很合
理的
上週五排隊左轉時沒停上網格結果後車給我按喇叭
看來很多人真的不習慣網格不能停止的規定硬要擠上
一切根源在於駕照爛發，危害交通的又不敢處理重罰
跟車距離要很大，才能避開網格吧
網格也是濫用呀
新坡派出所這樣 如果都要照規矩 看你怎麼停
前後都有紅綠燈喔
我是認為在有紅綠燈情形 自然壅塞沒辦法
你如果覺得出不來 是要紅綠燈
調整
紅燈停網格我覺得沒辦法
這種人品問題就是從小家庭跟學校教育失敗啊，小孩從
小看大人違規免錢的，長大後會有多少道德感？如果父
母從小就洗腦小孩嚴格守法，長大後會差到哪裡去？
法律不可能鋪天蓋地滴水不漏，自我要求才能翻轉現狀
樓上別鬧，日本歐美如果沒有重罰也是一樣違規啦，
這是人類本能。重罰一兩個世代才能看到效果，人性
就是如此頑強。
再先進國家都有爛人啊，問題是比例多少，先進國家就
是守法比率高，所以交通明顯比台灣好，法律就是用來
治這些民意都唾棄少數頑劣份子才最有用，台灣鄉下就
是全民大亂搞，法律再嚴有用嗎？做人實際點
鄉民好好做好為人父母該盡的教育義務，不要什麼都推
給法律，當恐龍父母很光榮？
台灣罰款多寡可以討論，但現在問題在於沒有在抓，
法規再嚴也沒意義。沒再抓的環境就是在懲罰守法人
，隨時間過去守法人就會越來越少。歐美日的交通好
環境是抓且罰出來的。
第四點的狀況真的很靠盃，左轉要上南桃園，不用逼迫
的方式根本不用上交流道了
同樣是等左轉燈要上交流道的，交叉匯入好像要他們去
死
從正光路接大興西路再上南桃園就順多了 這是道路設
計的錯
![[討論] 車子越強 駕駛越弱](https://img.youtube.com/vi/2qhr_fRTzM0/mqdefault.jpg "[討論] 車子越強 駕駛越弱")
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[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意如提， 車種分流根本意義上是政府不信任機車駕駛，覺得機車屬於機慢車， 所以被劃分在外線車道，內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權， 要跟一堆臨停靠邊、右轉的大車小車擠在外線， 左轉靠左，右轉靠右，這本來是再自然不過的道理，結果政府規劃出舉世無雙![[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意](https://img.youtube.com/vi/HJP74vrD6uM/mqdefault.jpg "[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意")
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