Re: [電車] 嘉偉對未來電車的發展方向討論

dslite 07/09 10:14先說服電子在固體裡游泳

SALEENS7LM 07/09 10:30十年之後還有另一個十年，反正喊爽的

dslite 07/09 10:33電池會有更換單cell的產業 這倒不用擔心

relaxcloud 07/09 11:11更換電池的意思是以後新技術電池出來，現有就車可

relaxcloud 07/09 11:11以花錢換？

william826 07/09 11:27要平價又要良率高 那要找鴻海の陽偉

ru04hj4 07/09 11:30固態電池還早

ru04hj4 07/09 11:31換電模組限制太多了

marxOO 07/09 12:10Gogoro 將升級固態電池，從1.7->2.5kWh。

ray0609 07/09 12:18講固態電池人不懂電車吧

babu5566 07/09 12:22特！不是100萬沒啥衰退，其他家50%做不到嗎

supereva 07/09 12:31等應用在手機筆電上 再過幾年你就會看到應用在車

supereva 07/09 12:31子了

supereva 07/09 12:33雖然方向不一定完全相同 但追求能量密度更高 充電

supereva 07/09 12:33更快的目標是差不多的 理當災手機先看到電池的革

supereva 07/09 12:33命 如果有的話

supereva 07/09 12:34所以現在看不到 我會覺得未來幾年也不會有大突破

marxOO 07/09 12:44手機充電的情境跟車子並不類似啊。家用插座很多。

marxOO 07/09 12:46所以換電池才會被排除掉。換電真的立刻滿血。

supereva 07/09 12:51更快 容量更大 是類似的

supereva 07/09 12:56而且手機對耐用的要求和電池的管理也都遠低於電車

supereva 07/09 12:58換電池也是用電池 我說的電池大幅進化是指電池材

supereva 07/09 12:58料製程方面的

leo255112 07/09 13:00電池技術瓶頸啊…..要平價真的有得等

marxOO 07/09 13:44貴的固態電池當電車補充電源用，安全+能量密度高。

TRYING 07/09 14:26即便油車走到了盡頭 台灣的油車也不會因此便宜 更

TRYING 07/09 14:26何況電車

kazami 07/09 15:22物理化學的東西就天生有限制 也許他就存在那邊 但就

kazami 07/09 15:23人類有沒有辦法發現他並實現他 如果能 就是技術突破

kazami 07/09 15:23的時候。但也有可能你想要的技術突破就是不存在 就

kazami 07/09 15:24算人類滅亡也不可能實現 所以把希望放在電池技術的

kazami 07/09 15:25突破真的很靠運氣～

supereva 07/09 15:45我覺得比較有可能突破的 反而是基礎建設 到處都能

supereva 07/09 15:45充電的話 續航里程問題也不太會存在

DYE 07/09 15:46研發花錢就是這樣，方向不一定是對的，就算方向是

DYE 07/09 15:46對的也不一定你能成功，就算你能成功也不一定比對

DYE 07/09 15:47手早。100裡成1就很棒了。

supereva 07/09 15:47這是實際上技術辦得到的 困難點是政策和法規

supereva 07/09 15:57不是只把希望放在電池 是能動手腳的地方 就剩下

supereva 07/09 15:57電力供應部分 電力轉成動力的部分 效率已經很高

supereva 07/09 15:57能改進的不多

supereva 07/09 15:59只要汽車長那個樣子 還用四顆橡膠輪子前進 時速10

supereva 07/09 15:590公里就是要花那麼多能量

supereva 07/09 16:01電動車看似新玩意 但各個部分的技術其實都玩很久

supereva 07/09 16:01很久了

supereva 07/09 16:04目前的進步比較像是慢慢調整到消費者最方便使用的

supereva 07/09 16:05配置 而不是像智慧型手機剛出來一樣 舊手機過兩年

supereva 07/09 16:05就變垃圾

kazami 07/09 16:31基礎建設+1, 至少這是花錢就能做到的

kazami 07/09 16:32研發的確就是這樣 方向不一定是對的 但我只是覺得

kazami 07/09 16:33很多電粉一直拿電池技術突破這件事當成是一定會做

kazami 07/09 16:34得到得態度有點扯

iceking 07/09 16:42重點不在續航，重點是成本降到和油車相當，且充電速

iceking 07/09 16:42度夠快，才是電車普及的關鍵.

SALEENS7LM 07/09 17:04未來未定嘛，可能會突破但也可能直接爆掉完蛋，所

SALEENS7LM 07/09 17:04謂的技術是疊在一堆失敗淘汰上的，電車也是如此，

SALEENS7LM 07/09 17:04可能在未來佔有一席之地，也有可能直接下台一鞠躬

k85564 07/09 19:22固態電池是著重在安全性 容量soso

chandlerkc 07/09 20:09對岸的電動車已經有自動換電池站了

wastepaper 07/09 20:33臺灣發電供給是不是跟得上電車的用電需求，得打大大

wastepaper 07/09 20:33的問號。萬一天然氣價格回不去，電價勢必會被墊高，

wastepaper 07/09 20:33電車的優勢可能就減少了

suggestjoy 07/09 20:58如果換電池真的那麼好 這麼屌 全世界不會只有中國的

suggestjoy 07/09 20:58蔚來汽車在搞 而且他家的換電站到現在沒幾家 因為換

suggestjoy 07/09 20:58電機制根本上就不符企業的成本效益

DYE 07/09 21:01蔚來在中國的換電站數量跟特斯拉超充站點差不多多

suggestjoy 07/09 21:02再來是固態電池到現在都沒個影 就連特斯拉的壓箱寶4

suggestjoy 07/09 21:03680兩年前喊到現在也都還沒量產 只有少量裝配 鋰電

suggestjoy 07/09 21:03池的發展不要太期待 短時間要有突破很難 材料工程也

suggestjoy 07/09 21:03是一個問題

DYE 07/09 21:04蔚來也有目的地充電樁的佈局，換電站的意義大概跟

DYE 07/09 21:04超充站類似。

DYE 07/09 21:07蔚來的問題還是在兼容，我以前也說過了。他現在的

DYE 07/09 21:07電池組只能做大車，據說要出小車但是不用蔚來品牌

DYE 07/09 21:07，可能就是無法換電。

DYE 07/09 21:08但是優點就是舊車能換新技術電池，150kwh電池要上

DYE 07/09 21:08的，就是半固態電池

DYE 07/09 21:09平常能用小電池上下班代步，偶爾跑長途可以租用大

DYE 07/09 21:09電池。

DYE 07/09 21:10凡事有優點有缺点，適合你就用，不能接受就不用。

suggestjoy 07/09 21:13只有蔚來在弄換電 感覺還是沒辦法搞出規模來 大家都

suggestjoy 07/09 21:13還是寧願選擇充電系統將成本外部化啊

DYE 07/09 21:14新的寧德的換電技術就是用小電池拼接

DYE 07/09 21:14小車子用兩塊，大車用三塊，還能只裝一塊跑

suggestjoy 07/09 21:15蔚來能不能把換電系統跨出中國全球佈局 我是蠻悲觀

DYE 07/09 21:16反正不同的嘗試有人做，也沒要你出錢，試好了你覺

DYE 07/09 21:16得可以就買，覺得以後會倒就不買。

DYE 07/09 21:21除此之外，換電目前看還有兩個應用場景

DYE 07/09 21:21一個是網約車，就是計程車系統

DYE 07/09 21:21其實公共交通的一種

DYE 07/09 21:22這網約車就限制在一個城市內跑

DYE 07/09 21:23只需要一兩個換電站就能支持百台或以上規模的運行

DYE 07/09 21:24這種運行的公司就是單一車款

DYE 07/09 21:25另一個現在是砂石車換電

DYE 07/09 21:26運用場景是這一個地方有工程，需要大量把土石運出

DYE 07/09 21:26去，但距離不遠幾十公里

DYE 07/09 21:27這種就是砂石車幾十台24小時跑

DYE 07/09 21:27類似的還有港口到發電站的煤運輸

DYE 07/09 21:28這種短程固定路線又不停的運輸，換電是最合適的

oop53 07/10 00:10固態電池 根本畫夢給人看的

mc2834 07/10 08:24我賭未來的10年一樣還是鋰電池當道

a523928 07/10 20:27要做換電就看有沒有廠商有辦法帶頭把電池規格都模組

a523928 07/10 20:27化啊

a523928 07/10 20:28講錯 *看有沒有廠商要帶頭都統一規格

Lowpapa 07/11 07:56電車根本量不夠