Fw: [爆卦] 因應加州缺電,電車自體充電
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1Z6HZkD2 ]
作者: kimisawa (楊回血了。) 看板: Gossiping
標題: [爆卦] 因應加州缺電,電車自體充電
時間: Thu Sep 8 06:19:23 2022
加州最近熱浪,缺電,只好延役最後一座核電廠。
政府呼籲電車車主減少充電,以配合限電。
電車車主的因應之道,諾貝爾等級的發明
https://i.imgur.com/g9vLVxf.png
你終究要加油的,為何一開始不就買油車呢?
我說加州州長紐森簽訂2035禁售油車,真他媽笑死
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跟油電車有87%像
hybrid
這個要叫什麼hybrid EV
變PHEV了
笑死
XDDDDDDDD
加州再反核啊,不只電車以後每戶標配柴油發電機
特斯拉能邊充邊跑嗎?
不行 插著電不能跑
PHEV出頭天
一公升汽油可發電8kw的樣子,還是省(不計發電機成
本)
加州也只有4pm-9pm備載比較吃緊
全世界都缺電
核能的使用一定會更多
一公升發三度就很強了,這種機器效率低,兩度吧。
電車改裝市場的新藍海!
Nissan epower 表示:抗議!他抄我!
好奇可不可以邊開邊充電
車頂加蓋太陽能板
我真的笑死
PHEV才是現有解套方案等電穩定再來純電吧
抱歉,沒開特斯拉沒這問題喔
這就ePower啊,引擎不參與輸出,純充電用
太有才了
可憐啊電車 這世代的電車都是次級實驗品 還一堆人推
台灣也可以引進 這樣不怕充電樁不夠用
epower其實是引擎發電大部分供給電動機輸出,而本
文例子只能停下來充電。
epower沒有引擎供電是幾乎不能跑的那種
跟增程式有很大差別
不能說可憐,要給很高的敬意,沒有這過程誰知道電
車會有這問題,硬要比台灣地方小還比美國適合電車
,美國就是左派當道,沒辦法
續航力 充電效率沒提升 現在電車 就白老鼠阿 呵呵
禁售油車 但是電車共體時艱 超煩XD
笑死,還不是要燒油WWWWW
台灣就不引進epower太可惜
事實證明PHEV才是最終解,沒電就吃油
最終型態我猜是p-power 或e:hev這種引擎供電給大電
池的PHEV油電混合,可以在家充電給短程使用,長途
就引擎發電
左膠誤國 電車現階段跟本垃圾
目前環境還是油電或PHEV為最好的選擇
環團左膠表示
雖然我支持廢核,但如果台灣政策不轉彎繼續照計畫
廢核,最快明後年這照片就會在台灣發生,繼續推廣
電車就是棒,大家一起為了電車不開冷氣
我這台是類增程電動車,懂?
這個車主IQ跟ptt版專家有拼
電的問題在未來太大了,燒煤燒油有污染,核能太陽
能氣溫太高不能用,水力缺水不能用,風….不提也罷
台灣綠能目前來看蠻成功的,今天綠電佔了約20%
中火已經降載一半了,燃氣發電也少開好幾座
等離岸風電蓋起來可以期待一下
綠電仔真的可憐
電車粉會忽略你這篇文章啦
恐龍時代等級的造謠言論 笑死
當電車黑只能在網路酸 了解一下Tesla如何努力轉向永
看到推文有人被迫害妄想症發病了XD
特斯拉有出油電車啊
笑死
其實永和仔不用排斥綠電 因為你們的對手是火力
家裡停電用...柴油發電機(X) Tesla Powerwall(O)
油電最後才是王道
不要看到發電機就高潮啊...
這台特斯拉“排氣量”多少
不懂Powerwall跟柴油發電機有什麼關係,Powerwall
又不能帶出門
因為車子有電 需要電的是家裡啊...
人家造謠你就信喔XDD
我這個太陽能手電筒,沒電的時候我拿另一隻照著他就
只能對這些白老鼠獻上最高的敬意…
這世界總是有源源不絕的白老鼠,笑死
2代Powerwall 一組是 13.5Kwh ,然後Model 3 SR有
55KWh ,差不多是 4組 Powerall 的蓄電量
換言之,本來理想狀況應該是 Tesla 在緊急時也應該
具有跟 Powerwall 的功能才對,而且當初一堆特粉也在
吹會有這功能在Model ?? 車上實作,但幾年看下來
終究只是夢一場......
一組Powerwall 日本賣市108.9W日圓,約26.3W NTD
不包含施工費用.....
其實類似的台灣就有小家庭自己弄出來
而水管也有yter有拍影片,用ats 切換器搭配
爆
[爆卦] 因應加州缺電,電車自體充電加州最近熱浪,缺電,只好延役最後一座核電廠。 政府呼籲電車車主減少充電,以配合限電。 電車車主的因應之道,諾貝爾等級的發明 自體發電50
Re: [新聞] 賓士停電動車位遭警告 引擎蓋被放三角錐這問題首先要定義這清楚,這停車格是設計來停車的還是充電。 設計為停車用的,充電附加 :自然電車跟油車都可停。跟博愛座一樣道理,如果電車油車 同時要停,就電車優先。 設計為充電使用的 : 那就應該電車專用,但請跟加油站一樣,車主必須在車上或附近,充 飽電馬上離開。30
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退看完的感想電車還是不適合長途旅行 1.現階段即使連特牌的超充都還不夠普及,油車可以做到順路再去加油,但電車很大的概率就是要繞路去充電。 2.文章中提到西部40km會有一座以上超充,如果是偏離目的地的去充電,光開去充電站再開回原路徑,然後充上30分鐘,且還不算上萬一超充要排隊的窘境。 3.為了讓自己感到不是專程去等充電,只能屈就超充週邊機能'順便'做事情,沒有機能的地方只能打卡說在車上看網飛。怎麼看都是人在配合車休息/吃飯/甚至住宿,到底是誰出去玩啊? ※ 引述《tatibana31 (老婆說我只有排行程功能)》之銘言:6
Re: [新聞] 停電!特斯拉充電站停擺 車主崩潰:沒電首先謝謝各位網友對電車的關心, 其實停電幾小時對絕大部份的電車車主真的是影響不大的。 因為電車補充能源的方式不像油車那麼方便 所以電車車主大部分家裡都有充電樁 每天都是充好再出門2
Re: [爆卦] 因應加州缺電,電車自體充電這種三流眼光,真他媽笑死 你是開什麼破車啊 沒錢換電動車是不是 想換厚?想換得要死吧? 零百加速只要兩秒多而已喔2
Re: [爆卦] 因應加州缺電,電車自體充電以後會賣電動車,配備加油發電機 並不是賣油車, 不要誤會了,只是發電機吃油而已 用發電機只是怕來不及充電的時候, 應急之用,請不要當成常備1
Re: [爆卦] 因應加州缺電,電車自體充電不好笑吧 最近有裝置一家的 Smart Hourse 智慧居家系統的各州居民 突然發現 他們失去對家裡冷暖系統的控制 因為環保恐怖份子直接透過公司的遠端系統 把這些人的管理權限全關掉了X
[討論] 電車車主會願意共體時艱嗎最近看到這個新聞 反正台灣電網也直接爆炸了 櫃位電車車主 會想說
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