Re: [心得] 納智捷N7一日北高 還好沒買
※ 引述 《kashima228》 之銘言:
: 沿途以最高速線定速行駛
: 150公里的路程 吃了快70%的電量
: 也就是説我從台北開到台中要補一次電
: 開到台南要在補一次電 才能開到高雄
沒數據用嘴巴說個鳥
阿肥我這幾個月一直在cc跟n7選擇
做了很多功課
以我不專業的眼光
你的測試肯定有些『貓膩』
看看人家u-car最高速限+10測出來的
https://i.imgur.com/Xa5bYl8.jpeg
不像是現在可以不開空調也沒關係
150公里吃了快70%
究竟是u-car作假 還是你唬爛呢?
另一個路人測的
https://youtu.be/4Hf1mIQhjxc?si=gc9wylvu8ZQ8XV_y
https://i.imgur.com/Szfr1io.jpeg
你說u-car有公關就算了
路人也一樣嗎?
拍個方向盤就說自己測過
我相信你應該有開過
但是你的開法大概有問題啦
嘻嘻~
--
兩台都是品牌迷失
我也覺得150公里定速耗70%很唬
有平均車速嗎?沒車速沒啥參考價值
搞不好他冷氣都開最低啊
70% 夏天大概90% 保證慘.......
所以開340耗98%的電量很好嗎?
貓三小膩
媒體測試跟路人測試都給你了,數字差異這麼大,還看不出來,你還是去騎勁戰啦!
才99萬+那車室空間,你覺得好不好?你要跟什麼比?不
過我下單長程版就是了,國軒電池抖抖中....哈哈哈
光看這牌子就沒討論的必要了 我愛說實話
貓膩
只能祝福買的人
我覺得很不好啊吧,不行嗎XDDD
可以啊,老實說我也覺得滿爛的 但是便宜治百病,我買單了....哈哈哈
他載四個人一路內線最高速,應該差不多
這還是新車狀態,等電池衰退後……買一台這種車折磨
三元鋰都不怕衰退了,你還怕壽命多兩三倍的磷酸鋰鐵電池
貓膩
自己幹嘛
八年電池保固過了,真的不爽再換就好了 有窮到被一台車折騰?
誰管你數字多少啊,支言支語
會買這車的人叫他換電池他要嗎?XDDDD
八年不爽再換但是可能只能拿回零頭了...電車的共同悲傷
當廢鐵賣....哈哈哈...要買的本來就該想清楚....我是覺得這價格值啦...可以當個稱職的 買菜車跟老婆接娃娃的車 XD
※ 編輯: appledavid (108.171.205.247 美國), 11/20/2024 17:27:08
車版就一堆業務仔在那邊亂黑,不要介意,自己爽就好
這不是大家都知道的事嗎? 話說,好好的人不當偏要當....嘻嘻~
※ 編輯: appledavid (108.171.205.247 美國), 11/20/2024 17:34:16
這是在台中插下去充電時拍的 已經充了一些 34%給你參
考
反正就是這麼慘
你用LV4回收動能開?我沒認識人這麼用的,除非是從武嶺下來才可呢用LV4...也許這就是 差異吧
※ 編輯: appledavid (108.171.207.203 美國), 11/20/2024 17:43:18150公里70%電,是邊開車邊用電磁爐煮飯嗎
夏天開大概桃園到台中耗40%吧 真的不太懂70怎麼開的
之前滿員5人 桃園台中還能開來回 回家剩15%剛好充電
不過如果時速超過130 的確耗電會大增 覺得n7風阻沒很好
輪拱噪音真的沒很好
我也不太懂70怎麼開的,跟我自己的N7差滿多的
貓膩怎麼了
我21M3 SR台南100%北上也頂多到竹科公道路那邊剛好
2%-5%
你這台新車比我的老車還不行
如果用時速160以上飆也可能嗎
160KM/HR肯定不行,因為會吊牌
為啥納智捷這品牌很愛拿勁戰當擋箭牌?
我只遇過騎勁戰嫌棄納牌,然後去牽馬三
台北台中70%一定有問題,70%前陣子實測大概是桃園台南
我是車主,台北到台中是順風,能耗通常不錯,正常速限行
駛不可能用到70%, 頂多 55% 左右
今天剛桃園台中來回,全程ACC108,到家還有20%
原PO就說他大腳了
原po說定速 不是大腳
哦哦 看到他說在內線狂飆 所以是在內線開定速?
那這電耗真的怪怪的
人家貼出來給你看就各種硬凹 真的難看耶 又是一個來臭的
路人那片肯定是龜出來的 沒有參考價值
ucar開台9線其實也是電耗甜蜜區 其他牌可以開到7km/kwh
都給你影片了,還龜車?你是不是眼睛不好看不了影片
?
逆風比較耗油
影片開頭講速限+10滑行 結果半個台灣都塞車低速滑?哪裡
有參考價值?
他說『滑行』是動力回收開LV0....你是不是不知道LV0
是什麼(笑~)要我解釋給你聽嗎?(笑~)
我說他是龜出來的哪裡有錯?影片就是沒有維持速限到底啊
大半塞車是要測什麼 還好意思貼影片喔
那才是正常路況啊,樓上的全程維持速限你以為在實驗室喔
搞不好人家車上很重阿XDD
車版就是這樣 拍個方向盤就長篇大論了 只能說當寫手抹
黑真的會下地獄 勿對號入座^^
我比較相信ucar,150km花掉70%是真的怪怪的
誰開車不開空調 應該很少吧 哈哈哈
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首Po不難開 但不會想買 不過人家才賣99萬… 本肥有幸體驗一段長途駕駛N7 基本上在市區駕駛都還不錯11
N7電池57.7度 你平均電耗5.6km/kwh,行駛171km 171/5.6=30.536 30.536/57.7=0.52917
我是原PO 我覺得我有必要來澄清一下 很多人質疑我台北開到台中耗快70%有問題 但事實就是如此 我也沒想要騙人或黑納智捷18
儀表板上電耗根據line群的說法是單純用在移動上的電耗 實際上還要另外加空調、系統的電耗 所以會有儀表板和電耗頁面的數據不同的問題 我認為儀表板是看爽的 單就台北市區上下班走走停停開normal模式+op2
關於不同電動車在不同速度下的電耗表現,可以參考這個日本評測網站: 特點是用固定的測試環境來驗證電耗: ●80km/h 續航距離:單程 48.7km,往返97.4km ●100km/h 續航距離:單程 50.7km,往返 101.4km16
電車的電耗甜蜜點是80-110之間,你開123還好意思上來說電耗差 台北台中電耗70%很多情況是你自己開,如果你跟我一樣定速109去測這台車,一定和我一 樣發現n7比較省電 我model3 LFP如果有在day, 台北桃園純高速用掉60%都發生過 速限內fsd開著,電耗也不會比n7好,這是我感覺很意外的3
其實不管哪牌 只要電車在台灣都不適合 1. 充電樁設置不全面城鄉差距大 想出個遠門往山上跑啊sorry沒得充 2. 充電軟硬體整合不佳超充少又貴
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[情報] U-Car N7 V.S Model Y 續航能耗測試直接附上結果,有興趣的再看文章 Model Y的續航基本上屌虐N7 而且當N7電量6%時 Mdoel Y還能林口湖口一趟來回69
[討論] 賓士 EQA250 配備很滿借用ucar的圖: 去年的選配: AMG LINE 外觀套件 19吋輪圈45
[情報] Echo的n7試駕重點 車內隔音做得相當不錯 (跟UCar的測試感想雷同) 車機語音控制是意外亮點31
[討論] N7這樣的電耗應該很夠了吧Ucar測試 台北台南100%-12% 台南花蓮100%-4% 花蓮台北100%-50%16
Re: [電車] 平價品牌的電車售價未來應該多少?前幾天U-CAR的影片有聊到國產電動車 除了已知的LUXGEN n7 明年還會出MG4跟現代SUV電動車14
Re: [新聞] 99.9萬、505km續航!「納智捷n 」3車型有自家充電站的 u-car 有文了 標題 60kWh電池、DC最大充電功率135kW,Luxgen n7電氣性能解密 這樣標題就把內容寫完值得鼓勵 xD11
Re: [新聞] Model B外型正式曝光今天鴻海科技日 準量產版的Model B aka N5也出現 這台的討論度,好像遠不及N7? 跟去年不同的地方是原本沒有雙馬達配置 我猜可能之前是用50kw電池9
[討論] ucar的n7賞車影片如題。 個人雖然不看好納智捷這個品牌,但還是樂見市場有競爭,這樣消費者才有更多牛肉可以選 。 希望納的電車,之後不要變成 不是在充電,就是在去充電的路上。7
Re: [分享] N7 100公里速度 AEBU-CAR的測試結果怎麼好像不太一樣呢 到底是~~~ --3
[討論] Ucar N7 行人艾比的AEB測試看得出來當車子(杰運模擬)變成行人(Ucar模擬130公分小孩)結果就完成不太一樣 裡面有各種狀況的模擬,就不依依解釋,結論是Ucar覺得還不錯 最後60速度有第一次稍微撞到跟第二次直接撞下去,前面30/40/50都還不錯 看來國產電車還需要在努力點
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