Re: [問題] Tesla的二手價好 Audi差 Why貼膜不加分?
我覺得還有個主要的原因是 tesla OTA 很強
幾年後的車都還讓你 OTA 能跟上新車的功能,甚至能花錢升級 MCU
如此雖然車子硬體老了,但是不會讓你有開老車的感受,
一般傳統車廠大概就是放生玩法。
軟體升級幾乎等於沒有
就算你願意花錢,也不可能給你硬體升級
同樣三年後,tesla 的車不是三年老車的程度,但是其他傳統車廠是...
價值就在這顯現出來。
※ 引述《oftisa (oo)》之銘言:
: https://youtu.be/ehwsUf2anBA
: 本片說不是電動車保值,而是特斯拉保值
: 像奧迪的電動車就掉價大
: 電池應該會衰退吧,為什麼特斯拉掉價的幅度比其他品牌小?
: 是因為特斯拉的車少,不好買?還是科技比較高?還是品牌光環大?
: 是否就跟蘋果手機是一樣的道理?
: 不過蘋果手機的組裝品質比較好耶,這一點為什麼不會影響特斯拉的二手價?
: 另外就是包膜的問題
: 撕下來還可以理解,這樣才能知道漆面是不是損毀了才去貼膜
: 但是落地就貼膜,原漆受到保護,沒有刮傷、太陽曝曬,應該要加分才對吧
: 為什麼不會加分呢?是否是二手車商不想加分?
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Money can't buy happiness but it can buy performance
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ota是特斯拉護城河之一 傳統車廠要做到是不太可能
的
傳統車廠也不會不行,內部設計框架不動,改改儀表板
,中控不是什麼大問題,也可以很潮,保桿水箱罩也是
一堆人改,只是喜歡擠牙膏
特斯拉連電腦硬體都能換 讓更舊車也能有新功能
投入成本高 人才搶得兇 只能說特斯拉已搶盡先機
Iphone4s也是一直更新到前幾年還能用啊 問題是你會
去用嗎?硬體劣勢沒辦法靠軟體逆轉的
保值只是市場供需給你的假象 馬上就會戳破了
Model 3全球已經上市5年 台灣3年 馬上是哪隻馬上
樓上你可以去開開看2017換新MCU的特斯拉啊,租賃公
司一堆17、18的可租,只是坐在鍵盤前用幻想的有用嗎
?還iPhone咧
全球五年台灣三年 阿幾乎都獨佔市場啊 今年其他廠
才剛開始醞釀而已
獨佔市場個頭 Leaf更早出來 現在也還在賣
租賃公司怎麼可能有2017/18的車 台灣2019才進
ohlong 你去租17、18 MCU2的來開看看就知道了,坐在
鍵盤前幻想?
喔你是說Model S嗎 我以為我們在討論3
通常S跟X才有2017、2018的。目前只有看過一台2017的
我自己就有2018 Model X啊 還能跑最新NF/YT/Sptfy
Model 3
可以換主機跟不斷升級是很好啦!但是人都是喜新厭舊
的,有多少人會開五年後換車機再戰五年、十年?
換車機當然不夠看 如果是acc運作都讓你跟最新款一
樣呢?
就等著啊 model3二手市場越堆越多會保值?笑死 買
台車以為自己買到百年傳家寶喔
ota不是只更新那塊螢幕而已
他車跟火箭設計理念都一樣,東西砸了就趕快改一改
發新版繼續試,有OTA就是改版快
會不會保值還是市場決定 這裡只是提ota的優勢
對公司開發速度來說很合理
特斯拉也有其他劣勢造成不保值 一來一往 最後看
市場
只要需求依然大於供給 那堆再多都保值
我有一台2016 glc 要是台賓願意讓我更新成最新mbux
+carplay 還有23p也更新到跟eqs一樣 再開五年十
年當然願意
的確iphone4會上ptt的族群不會用 但是小朋友或是比
較窮的族群呢?你覺得有同年代的android跟Apple給
他們選 他們選誰 apple目前二手機就是比他牌保值
等ModelY上市就知道Model3保不保值了
樓上你那邊還來得及看解嚴直播
iphone保值的根本原因是被回收改造。有8成的二手ip
hone流進中國,被改造成半新機或是裝成下一代的新
機。例如12回收後改外殼螢幕等偽裝成13。然後用較
低的售價進入市場。因為還能使用ios所以還是被預算
型的買家接受。
還有部分還在保固期的iphone,被二手商利用暗黑渠
道經過原廠換新換成新機,所以二手價格也好。
相對來說,車子要整新外觀與內裝等看得到的部分不
如手機容易,到現在也有人做高級車舊款改新款外觀
的生意,但是這不大量普遍被接受,主因就是改造價
格太高。
對車廠來說是一律都是利潤問題
volvo的google 車機也可以ota了,不過現在的妥善率
實在不行
阿你是說連播放軟體怎麼ota都爛的特斯拉?
有人說道重點了,其實保值只是車商在護盤,跟 iphon
e 一樣
連自動播放下一個資料夾都沒有 什麼鬼
特斯拉這種有可能會電腦中毒嗎?
volvo的ota可以更新車機以外的部分嗎?
本質上還是電腦,線接出來,平板插上去就可以的東
西,說的想什麼高大上的東西一樣
ios的概念
持續ota更新的確很猛 可以換mcu真的會想買
3年後的爽度和一般車廠就是不一樣
特特的方向是正確的
我覺得OTA不是重點 主要是供需失衡(就跟竹北的房市
一樣)加上馬斯克的個人魅力所延伸的品牌價值(雖然我
蠻討厭他的..)
XD 線接出來 平板插上去就好
全世界能好好做ota的就apple tesla,被你說得這麼
簡單
能ota改變這麼多功能的控制 首先在設計階段 控制
單元的集成度就要夠好 別家不是「不想做」 是「做
不到」
apple根本是另個領域,不能相提並論
傳統車廠不會做不到,只是時間問題罷了
做不到的 因為他們沒有相應的人才 除非 要跟科
技公司合作
特斯拉有人才?
以前可能有過…
不知道 你可以看上面的文章 是不是需要人才弄出來
包含為什麼現在有些車廠還在缺晶片 tesla受影響還
好 裡面都有一些解釋
傳統車廠做不到是因為有包袱,如果他們願意砍掉重練
並且接受新思維,還是有機會在軟體追上特斯拉。而且
自動駕駛上特斯拉並不是遙遙領先啊!
你大概不知道OTA之後也有某些功能變更難用的狀況吧
自動駕駛還可以跟nvidia拿現成的 ota控制車子硬體
只能靠車廠自己了
小鵬蔚來ota更新半自動駕駛多次了,長安廣汽這些傳
統車廠也都有。
主要針對日歐的傳統車廠啦 中國車廠的軟體能力當然
不太一樣
mazda的全速域車維至今都還沒能更新呢
當然有差囉
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