[討論] 撞擊測試成績=實際安全性?
https://youtu.be/zyes6PxgTfQ
最近看到對岸實測我們的神A他們的卡羅拉跟福斯的JETTA對撞
比較有趣的是神A在各項撞擊成績都是不錯的
而JETTA則有些評測較差
但實際拿兩台對撞，拆開整個內裝看車身板金
卻是神A變形嚴重，後座也嚴重擠壓，車門甚至打不開，也不會自動解鎖
而JETTA車門可以輕易打開，而且車內變形較少，力量在車頭就潰縮完畢
跟撞擊測試的成績居然反過來了?
當然不可能有人天天拿實車對撞，只是這個影片也讓人反思
撞擊測試成績，真的=上路安不安全嗎?好像也未必
想到我有個朋友最近要買車，原本也是考慮T-Cross和CC
後來他是買CC因為覺得TNGA底盤比較安全，國外測試也不錯，不想多花錢養車
現在看來，雖然測試的不是T-Cross跟CC，但感覺要安全還是買福斯好...x
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考試跟工作表現也不會一樣呀，但撞測提供了公正公平
的參考方向，也成功讓車廠有做出更安全的車的壓力
你漏掉關門聲測安全性了
懂車帝看車體損傷 撞測還還會看假人承受的加速度
神A就考試型選手啊
連開卷考試都考不好，怎麼去考聯考
重點應該放在 「人體」傷害。
真的撞到這種程度 車子一定是報廢 人沒事比較重要
因為那是中國的撞測啊 你怎知道中國數據可信度
那兩台也是中國國產的吧?
台灣國產鋁罐會比對岸國產的好嗎 呵呵
什麼福斯 叫大眾好嗎 根本不是什麼高級車當然差
CC實際路測不差啊！而且妥善也是一種安全，前幾篇
的FOCUS如果在山路引擎過熱，那也很危險
我也比較相信歐洲車
PvP跟PvE本來就兩回事啊
撞測就是把變因統一才能得出量化數據，這你都是不
信了還有啥能信
撞測就客觀啊 不然自己出題自己作答嗎
應該說撞測是你唯一可以控制變因看到的實驗 真實
世界當然很複雜
不同的撞擊角度 不同的車高 不同的車款對撞 結
果都不同 撞測差的車在某條件下表現比撞測好的車
好 也是很有可能
這種兩車互撞的要看是彈性碰撞還是非彈性碰撞，兩種
我現在看撞測都看 水準以上就好 不執著一定要前幾
結果會差很多…
名 選車還有很多其他要考量
下一篇 麋鹿測試=實際操控？
就是所謂潰縮區做別人身上啊 車撞車很爽 撞到不會潰
說toyota安全的快買，當人家的緩衝區
你po的這不也是撞擊測試…把懂車帝放車上才叫實際
就是所謂潰縮區做別人身上啊 車撞車很爽 撞到不會潰
縮的地方就很慘
不知道jetta多重,但對撞重的贏面大
小面積前撞有分撞固定物或移動的模擬車輛，前者相當
於同型車輛，後者則為固定質量，而測試較多為前者
之前帕薩特小面積撞擊A柱斷了被噴歪
去看人家cc撞xc40
XC40 被CC肛爆 還真硬呢
安全性本來就是到一個程度就夠了 還有底盤穩定性跟
輔助駕駛也都是安全的一部分 只有遲到粉最愛把撞測
當憲法 我馬最偉大 其它牌都垃圾
你是不是沒有寫過論文或做過研究..
參考而已
重點是撞了人有沒有事 不是車有沒有事好嗎
你去看前一陣子CC撞工程車跟VOLVO撞工程車的圖…
所以為什麼假人成績沒公佈 不是有放假人嗎
蠻奇怪的測試, 都撞成這樣了, 還管車體變形嚴不嚴重
整個影片邏輯很怪, 一方面說, 卡羅拉全車都拿來做饋
縮了, 可以吸能, 很好, 然後又說, 你車子是吸能了
但變形略為嚴重了, 所以你輸了?
假人的狀況才是重點吧? 怎不公布?
全車吸能了, 所以全車有變形了, 不就代表全車確實
吸能了嗎? 那就要檢驗假人的狀態阿
然後樓主不在意這件事, 484邏輯不太好?
然後還拿對岸仔的對撞測試質疑撞擊測試?
這會不會太天真太好笑? 知道什麼是暗藏嗎?
知道什麼是說自己有利的, 隱藏對自己不利的嗎?
記得主持人自己就講了 還是要看人的受力才知道設計
的好壞
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![Re: [新聞] TNGA神A撞擊實測 Altis](https://i.imgur.com/lB8ppmYb.jpg06/25 "Re: [新聞] TNGA神A撞擊實測 Altis")
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