[討論] 電動車真的是趨勢嗎
電動車推出後，如果仔細看佔比，就是這個圖，說明電車根本沒有造成所謂的大流行，造成大流行的只有特斯拉，無論是ceo的個人魅力，特斯拉的ota，以及FSD的迷人，換句話說，我們常說的「電動車是趨勢」應該改成「特斯拉賣得很好」，但特斯拉賣很好，很受歡迎跟「電動車是未來趨勢」恐怕是兩回事？「特斯拉是未來趨勢」反而比較可以成立
https://i.imgur.com/u86dknH.jpg
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你自己去開開看 不就知道了
要開也只會開特斯拉，其他不考慮，沒錯啊
20年後才能回答 不過至少目前是政治正確
不要懷疑電奴們的決心
因為其他車廠的產量還沒上來
其實特斯拉和其他車廠最大的差異是量產電車的能力 12/10 09:54
其他廠產量上來後 特斯拉市佔還會進一步降低
沒充電樁停車位都不夠了怎麼會是趨勢呢，自己看看晚
上下班後的路邊...真要都是電動車...會比現在繞圈圈
找車位更慘吧
電動車在國際上就是政治正確，連中國都能接受，趨
勢已不能改了
噓占比 阿六仔嗎？
我不認為買特斯拉的純粹是EV，恐怕只佔很小的原因
看股價就知道 投資者比你更清楚
那是因為台灣太少可以選擇的EV
未來油車就變得手排車一樣式微，電車普及，連加油
站都會轉型不賣油，油車只能放車庫當玩具
從世界來看，其他車廠的電車…不好說
投資之前是趨勢，但也有可能是只看表面，至少電車
概念股今年很差
油車要消失，必須看到他牌電車銷售逼近特斯拉，我
覺得好像沒有這種趨勢
呵呵，等到電動車可以3分鐘充好電的未來嗎？搞不好1
0年30年後，沒突破前先少幻想會替代
特斯拉的成長，不能簡化為「電動車市場成長」
這是目前主流媒體的盲點
連中國這樣封閉的國家都能接受，世界前幾大經濟體 12/10 10:05
超迷人 現在交車的modelY eap大概9成功能不能用 讚
都說要改，能不改買？
政確
特粉絕對不等於電粉
"連"中國都能接受 你完全搞反了吧 中國才是主推者
這是他們在汽車工業上彎道超車的唯一可能
比亞迪就是了啊 台灣沒賣而已
更不用講稀有元素控制等等問題 電車才是中國想要的
換個說法 SUV也是世界趨勢 不代表你一定要跟著買
等到數量真的拉上來 才會正視缺電的問題吧
SUV是真的有看到量
不然油車才是趨勢嗎
美歐中都在強推的東西 有什麼好懷疑的
就看換特前是開1a2b還是油電車就知道，前者絕對是多
數吧
因為多數的意見有可能被誤導，從數據看來就是這樣
應該不是多數，而是有話語權看似是趨勢，但實際上？
政策綁架
只有老害才會堅持非油車不可吧
比亞迪根本在誤導，用phev灌水
沒有堅持，而是他牌電車就是沒啥市場 12/10 10:23
會成為一小部分交通工具的未來吧，但充電沒解決、
價格沒解決、電池製造回收沒解決、電池新材料沒研
發普及，只會靠政策試圖硬推的東西不會取代現有內
燃機主導未來，未來會是多元化時代，不會只有電車
板上油電互噴其實應該看作特粉與他粉的互噴，而非真
的油電之爭啦
特斯拉慢慢會走出寡占，市佔持續在掉，這兩年各車廠
也陸續推出自家「第一台」電車了，以後競爭只會越來
越激烈
因為特粉前80%都是1a2b，而非油電車主轉來
我們看下去，除特以外哪一家電車做的起來XD
其他車廠的電車除了軟體屌輸特斯拉以外，也不會差啊
XD
章男很清楚，不會去攖其鋒，韓粉中粉很會吹，但看
來還早的很
我只看市佔，不看個人感覺
#1ZZS2stC 還在造謠阿 腦捕最強 明明就日系車多數
不是因為好，所以才趨勢的。搞反了
行銷策略就是往電車去賣，基本上大家都這樣
但如果市場反應一直不佳，也很難強硬中斷油車市場
沒耐心是散戶的通病。電車遲早平民價普及化，鴻海與
各車廠2023開始陸續供貨，不要整天都在股市已反應， 12/10 10:37
等到爆發了你又有多少部位獲利。
好，等待市場驗證
我寧願買特斯拉或其供應鏈
當然平價電車裕隆可以賭看看
你有聽過BYD嗎？
但長期，只有特斯拉是趨勢，其他傳統車企電車，我
看口是心非的多，根本打不過
BYD上面有貼啊，我聽過核酸習
等到普及後加油站變成換電池站 五分鐘換一台
是阿 所以特斯拉的市場只會一直被瓜分 那圖很傳神啊
100%是趨勢,跑太慢就NOKIA化
是趨勢，不過現階段我會先用 phev 當過渡
跑太快還是只有Apple
你突破盲腸了，華生是你？
電車就政治正確而已，取代油車？還蠻好笑的
了不起就共存，要真的只剩電車想太多
汽車就政治正確而已，取代馬車？還蠻好笑的
Nah
汽車當年可是靠自己就打敗馬車，把電車、蒸汽機等
等競爭對手打趴在地上，不靠硬推就成功稱霸的
那您要看看石油的儲量。
其實看特粉對他牌電車的態度充滿不屑，就知道不是因 12/10 10:58
未來應該會只剩電車沒任何油車 但我們鄉民沒人活的
為電車好，是特斯拉好
到那時候 要請子孫燒給你看實在
很多細微處可以觀察，主流媒體不一定對
不是 選自己爽的才是趨勢 不用被洗腦
管他是不是趨勢，自己爽開就好啊
就你最懂
但講白電車爽點太多所以我選電
各國政府都在訂定 汽車退場效應時間！肯定是趨勢
626留給和粉買就可以了
各大車廠也都不會再研發新引擎了,死路一條
突破傳統油車大廠的時機 我們還在一千預購
@Sciarra 占比才是正確用法，要不要多讀書
最近BMW才又搞了顆新V8呢，沒研發？
電車優點真的很多，缺點又能逐步改善
取代應該是沒啥問題啦!!
電氣化一定是趨勢，Oled缺點很多又傷眼睛，可是最
後還是把LCD打趴在地上，生意人只會賣你最有利可圖
的東西，環保就是假議題。
電車的充電思維本來就跟油車加油不一樣
看內燃機還有發電哪一個比較不浪費能源。
以後只要每個停車格都能充電，油車確定比較方便嗎? 12/10 11:16
排廢氣的油車仔跟讓別人吸二手菸的人一樣垃圾
看技術能突破到什麼程度吧？充電時間跟行駛里程數是
這個圖是講電車的需求跟開發
硬傷，現在電車數量還不多可能沒感覺，等成長到某一
個程度後問題就會浮現了，尤其是台灣這種地小人稠政
府又完全不重視基礎建設的情況。
12/10 11:19
老是吹油車就那固定幾個老害ID,就知道趨勢了
看保時捷Taycan已經賣到自家第三名
你就想想戰爭的時候你的電車無法充電寸步難行的窘境
https://i.imgur.com/G6ervXU.png 電車並不是只有特
僅次於兩台休旅車 就知道電車是趨勢
對岸這台今年銷量快要破50萬輛了。台灣如果有賣30
萬左右的電車，你敢說你不會買來代步？
在歐洲市占率其他廠牌已經追上來了,特甚至不是第二
戰爭時期電車瞬間變廢鐵
想太多
如果不是趨勢 怎麼能賣贏911 718 Panamera
12/10 11:20 這好笑，拿小眾市場邏輯很怪
特斯拉走得比較前面,但其他廠也是追得很快 12/10 11:21
對岸 Model Y 也破35萬了
唯一價格優勢加上量產的就是特斯拉了 要說電車是不
是趨勢 10年後再說吧
2025非核家園 電從哪裡來
也就幾個極端澱粉覺得電車就是唯一未來，然而瓶頸
卡了幾十年都還沒突破呢，再等個3～50年看看現在吹
的到底哪些真的成功了也不遲
看看你現在用的手機，再想想看你的問題
12/10 11:25 體積價錢不一樣喔
當一堆國家在喊20X0碳中和/淨零排的時候，就已經是
趨勢
你不是都要開CIVIC了？？？？
電車是趨勢，但是版上特粉很討人厭，多數都二手價
焦慮、CP值焦慮，煩死，不知道是不是故意反串
油車腦真的好笑 還嘴戰爭
油價飆漲的時後我看你騎馬就好吧
這和之前買電機車就買GOGORO一樣好笑..
別人開特事故也怕影響自己的二手價，別人提特缺點
也怕影響自己二手價，別人分享別的車的缺點也要提 12/10 11:32
Civic純電台灣沒有進吧
特，真的有夠煩
政治正確啊，但是缺電的時候就不知道了
是趨勢 要完全轉換在你我有生之年可能都不會看到就
是了
大多都特黑反串吧......
你看狗狗肉有成為趨勢嗎？
2022電車銷售% 對比全車種銷售% 你說呢？ 不要拿台
灣以管虧天
12/10 11:37 怎麼拿非純電的灌水呢？數據要精確吧
※ 編輯: epicurious (106.64.0.3 臺灣), 12/10/2022 11:39:42省錢的話 是 特斯拉日常持有成本 不到汽油車的1/3
現在就是政府還沒跟上業者的速度
政府還在想怎麼最賺啊 插旗啊
買特斯拉很大一部分是因為馬斯克吧 不認同他的人就
不會買 反之都是鐵粉了
以前手機價格才兩三千塊 鋰電池普及後幾萬都願意買
等下介總統選國民黨，台灣就有便宜的電車能用了
特粉並不等於電粉，特斯拉賣得好不等於EV是趨勢，
講完了 12/10 11:44
柴油車的時候也聽過一樣的話，讓我們繼續看下去
充電只要5分鐘沒充飽，不要跟我說電車時代來臨
等石油絕種再來叫我
廢話
盲點應該是我們身在台灣市場 覺得只有特斯拉
MiniEV也太香了吧，可惜台灣只有垃圾國慘車廠
各牌電車都賣很好 不是只有特斯拉 你看量沒那麼多
只是產量沒上來而已
另外你也可以看看各車廠的電動車投資金額 看toyot
a就夠了
有些toyota粉以為toyota反電動車的 真是傻了XD
你硬要分也可以啊 無損純電車上升趨勢
完全取代3.40年後吧
豐田章男自己說lexus 2035會變純電品牌 你說這不
是趨勢？
你以為bz4x輪胎掉下來就會因此改變大方向？
中國的絕對治理在ESG環境這塊很吃香 其他國家不行
常態需求消費者不會找自己麻煩
章男講了這麼久多元選擇的重要性以及他要讓所有人
有選擇的餘地而不是讓未來只有電車還有澱粉堅持只
能有電車也是絕了，也沒關係，反正2035見真章 12/10 12:06
好唷，五年內看他牌電車有無跟特分庭抗禮的能力再
說
其他車廠只是觀望和試水溫，真的要做一下子就能搶
回市占吧？個何況中國玩的比特斯拉更大
澱粉如果真的有心做減碳 不如去多認購幾塊太陽能板
特斯拉市佔一直在掉 電車趨勢是因為排碳政策 各先
進國都有禁燃油車期程和政策補貼電車
你可以引用資料不是一直憑感覺吧 光特斯拉前車主都
分析錯誤了
推文引用數據顯示有電車選擇的會選同品牌比例高 反
而Toyota Honda會選特斯拉
台灣的特粉不是，你那是英國研究嗎？
2b1a 甚至福特都有電車可選 反而不一定換特斯拉
一直覺得不該是只能保留一種動力，能限制但不要禁
台灣有人只看的到特斯拉，就以為特斯拉是全世界
台灣電車比較小眾 價格也沒有優惠 除了特斯拉各傳
統車廠都沒認真賣
台灣電車的基礎建設更是落後太多 只有特粉才會不計
代價 多數消費者還是看價格和方便性
光免稅就超優惠了 台灣人超愛看稅金的好嗎
台灣政府只要願意補貼電車比同級車便宜10萬 就能追 12/10 12:17
上燃油車
目前來看油車優勢還是超級強大
老實說啦 在美國現在都是因為還有油車 但幾乎所有認
識的人聊 有能力的 下一台新車都會有討論到電車 這
有能力，可見很難普及，因為你認識的都是「有能力」的族群吧
點在台灣大概還無法體會 我自己下一台都在考量電車
畢竟美國油價真的有感多了
不算趨勢吧是強迫你換
美國大部分地方沒車等於沒腳 跟台灣車算奢侈品不同
還愛油車的很多都是為了性能 但不管只是為了開的人
絕對會考慮電車
台灣只有豐田 銷售量屌打帶風向
至少油車一定沒未來
隨油徵收燃料稅就會大幅提高換電車的趨勢了
lexus變成純電是豐田自己講的…
抖M電奴被虐爽虐飽了自然會放棄
坦白說也希望別家車廠出越來越多能打的 造成削價競
爭 才有便宜又好的電車買 但國外特斯拉早以不是唯一
選擇是真的 多得是開始買本來習慣的廠牌的電車
石油沒挖完 講這些太早
歐洲能源已經是個笑話
多元選擇也是豐田講的啊，講了快三年了 12/10 12:27
多元選擇跟電動車趨勢又不衝突
便宜油車消失前 電車沒機會
才過一個月就變成電粉？
等電車性能能追上油車 被油價綁架跟被電費綁架 還有
免費充電站 有腦的都會想
多元當然可以很多元 但有量的差異
現在不買電車理由都只是 同等價位可以買到更好的油
車 但這在接下來幾年一定會改變
你竟然不知道TESLA市佔正被侵蝕中，股價會說話
看他電車投資金額 看他講的品牌方向 也許2035不能
達成啦 但也不會是什麼氫氣車變成趨勢就對了
政府強推也比不上油價上漲
所謂多元就是讓趨勢不是只能有電車，電車現在瓶頸
就擺在那邊，勢必只有滿足部份車主，多元就是讓大
家可以選擇自己所需，從電機到內燃機都是
那他應該說lexus 2035會變多元品牌 而不是純電品牌
你還真是樂觀 考量規模經濟 趨勢就是只有少數會
發展的好 多元選擇 一定是主流趨勢加上其他冷門
選擇
幾個小眾小貓在吹而已 就跟mazda 福祿仔不想開神A
然後氫車的確是趨勢喔，從豐田、BMW、雷諾再到福斯 12/10 12:36
與康明斯等等，很多大廠都陸續投入氫能區塊，不要 12/10 12:36
都還沒改 講這些 自己嚇自己
一樣鬼叫
把話說得太死
馬投顧現在就潮流顯學,腦袋不清楚的才跟他起舞
toyota也很聰明知道投資金額要壓哪邊
冒然把內燃機淘汰絕對是不可能的
我只贊成油電混合,電的比例可以再拉高
12/10 12:38 目前也是傾向這樣看
而電車會成為主流也是你的樂觀啊，還沒站穩就不要
先認為未來主流一定是電車了
如果氫電混合還是其它hybrid成熟把內燃機淘汰也不遲
絕對不要只剩一種能源在你車上
我也觀察到特粉不等同電粉這件事，二者確實不同，
也會有爭執
是不是XD
安全爆炸問題,其實氫 電 油 都差不多 -.-
氫電混合也有氫電機與氫內燃機混電兩種方式，我記
得雷諾年中有發表一台氫電混合概念
油車還是太方便 沒油只要找油灌進去又是一條活龍
氫跟電還是沒辦法這樣救
拿台灣這種小市場看電車趨勢？要看好歹看對岸
沒關係大家意見都不同 我認為油和電會拉鋸很久
氫最大的障礙就是還沒有像核廠那樣的廢熱設施可以
對岸電車蓬勃發展啊 不是只有特
其他什麼氫氣之類的只會是冷門的存在
氫內燃機就跟油車效率一樣差 只是轉移汙染
配套讓氫大量生產，單論加燃料的話豐田的H2卡羅拉
已經把加氫過程壓到一分半內了
台灣市場就小
剩下就是時間證明誰對了 多說無益
要用電開車才能又轉移汙染又同時減少汙染
整天在台灣說只有特被笑井蛙根本活該
氫最大的障礙是儲存運送不符成本
要保持低溫高壓
看來我們有個基礎共識了，多說無益，讓時間證明吧
蓋一個加氫站要5000萬台幣 超充站只要一百萬
說真的跟氫氣車技術怎樣已經沒有太多關係 這是商
業投資選哪邊的問題
高力狂漲（誤）
讓子彈飛 買特斯拉 幾乎住透天
氫氣車技術再好也不能改變氫氣站成本是充電站幾十
倍以上
買特斯拉 台北市最多 透天在哪
賣車業務很多 在車版
氫氣站的員工要有專業知識和技術誒，可不是加油站
學店工讀生可以做的，營運成本增加多少？豐田在美
國都無力再蓋下去了
充電樁到處可以插 無人職守 屌打
不是，充電問題沒解決前就別想了
當電車比例拉高，油車減少，加油站營收就會減少，
偏僻鄉下的加油站會陸續倒閉，這時就換油車有旅程焦
竹北也沒什麼透天
慮，去偏遠的地方找不到加油站，會加速油車淘汰，沒
加油站，不想換電車都不行
充電很久的問題被充電樁可以插在家裡或是賣場這個
優勢給解決，你又不是一直開車
油車有焦慮症？？我是看了三小
慢慢夢啦
沒油的話，提油桶就好，電車是要扛電池嗎
賣車壓力大 什麼鬼話都能說
油車當然有 我開了10年 有時也會有找不到加油站或
是要專程去找的情況
家裡能充電的，開電動車就回不去了
不能充電的，建議不要勉強
好市多加油站一狗票人在排隊 超過半小時以上
油車還有加滿要快2000元 超幹的情況
油車開了20幾年從不用擔心加油的問題
鄉下地方加油當然不用排隊
特斯拉才是趨勢，買其他電動車還是得被特粉嘴
真的，冷嘲熱諷，他們愛的是特，我也愛，但不是因為純電的關係
這週從台北去台南玩，在家充電至90%
到台南老爺剩20%，過夜充80%當地使用
回程繞去高美濕地，到清水超充剩20%
上個廁所10分鐘充到60%，回台北剩25%
回家停好直接充電，真的很舒服
你講的是特斯拉，跟我的論調不衝突
來了來了 開始吹
該不會有人不知道偏遠地區和離島的加油站都是虧錢再
賣油，拿稅金補貼做佛心
短期看是這樣沒錯，但各國政策都是2030-40之間要全
面電動，市場最基本教訓就是不要跟政府對做。
以後加油站越來越少了要珍惜啊
不論廠商還是政策最基本就是不要跟民眾對著幹，到
電車開了20萬公里從來不擔心充電的問題
時候再沒突破不轉彎都難
當然是
只要充飽電超過10分鐘就不會流行。
乾脆說台灣不缺電 台GG不是因為缺電
未來是反過來 油車仔到處找加油站 然後家裡要留空
我看以後燃油充電應該會大賣 電車太多對吧
間放油桶
怎麼不說商船客機載一堆電池跑 笑死
年輕一輩會問房子能不能裝充電裝 不能裝不買
不能裝的房子崩盤
標題討論電動車趨勢結果內文偷渡特斯拉才是趨勢，真
噁心的標題寫法
沒辦法，特粉不等於電粉
越來越少人去加油 我預期加油站業者會漲價 補貼營
運損失
氫最大的問題不是因為便宜的氫都是來自石油嗎
就正大光明寫未來是特斯拉趨勢怕啥？
我的重點是電動車不是，不要把特斯拉的好等同所有EV，差遠了
燃油發電套件應該有搞頭
油車阿公帳號怎麼又跑出來了
台灣缺電 只能買發電機 不然車子開不動
氫90%來自天然氣
看澱粉講笑話 能延年益壽
猜猜油車減少多少，會造成加油站倒閉潮，我猜少三
成的油車，加油站就撐不住了
年輕一輩以後會去博物館看吃油的車叫汽車阿公 就跟
電的來源部分可以是綠電 油的來源不會再增加
現在看CK101火車頭一樣
就是產量問題啊，需要像核廠那樣的設施去做配套，
反正廢熱放著也是浪費，還不如拿來製氫
100年後：核能車是趨勢嗎？
外星科技才有可能淘汰石化燃料
2021年toyota 年銷量還增加了10%,這還是疫情下成績
多謝你的數據，我發現油電比例也有拉高，但不等於是純電趨勢
油車的最高量到了沒都不知道
等電車比油車便宜 充電設備普及 比較有可能
有足夠的愛就有電可以用了，世界怎麼跟得上台灣
EV6、ioniq5、BZ4x 這些車在台灣以外的地方都賣得很
真的嗎？我來研究一下
好
電車售價 充電設備都要政府補助
便宜對消費者才有吸引力
電機車少了補助 銷售量差很多
保時捷一堆油車換電車
可見就算價格不廉價也是趨勢
金字塔頂端消費沒什麼好嘴的
加氫一次要等40分鐘而且家裡不能裝注定失敗
普及才是重點
2040還有18年 10年後再買電車也不遲
電車加速快真的沒話說 追求速度買電車沒錯
講到cp值 不會是電車
好像是
追求0-100而已其他什麼都不需要的話那電車的確是不
錯的選擇，但人生不是只有0-100對吧？
還有紅牌重機 cp值很高
我只能說目前這是方向，但在很多事情其實還有限制的
情況下，離「趨勢」還有距離。
反電車的人都很自以為是 全世界的車廠都在轉型電車
還覺得他們都是笨蛋自己最聰明
雞蛋不同籃 分散風險 不代表被淘汰
能淘汰商船客機再說
歐洲能源就是走回頭路
電車對沒電庄的人根本超麻煩，2040穩跳票，跟2025
打臉一堆反核
非核都是口號
非核根本是笑話
用愛發電 騙誰啊
靠高額補貼才賣的出車的未來趨勢？
要以量制價 前期只能靠補助 量出來才能壓成本
充電普及 接受度才會高
電車吃貨物稅優惠才有這種價格，加回去都要200以上
油車吃便宜油價優惠才賣的出去 國際標準+隨油增收
一堆人就縮了
你應該沒開過特斯拉
當然開過，差點下訂啊
更不用說政府補助蓋加油站 這些錢補助多少
充電樁可是車廠出錢出力在蓋的
不是做個圖就表示正確餒
同意，但目前似乎是如此
隨油徵收 台灣應該會倒 物價會爆炸
中油年年虧損多少 電動車補助只佔多少%?
所有產業成本堆疊都加在消費者身上
曾經...廢核是趨勢
到時候連吃飯都不夠 電車也賣不動
沒有比較好啦
電動車賣得好 台灣人更有錢 車上一堆零件靠台灣
反觀油車都是給別人賺
郭董電動車也有機會超車日本 不掉輪子就贏
哈哈，欣賞你的樂觀，希望做的出來
不是趨勢，是未來
進行式
是嗎 某電手機賣國外比較便宜 你忘了嗎
敲自己人
趨勢是做軟體的，跟電動車無關
做生意為了賺錢啦 別想太多
拿充電裝嘴房價的是在搞笑嗎，房地產做重要的是地段
，干充電車屁事啦，這個話題都戰過幾次了
說的好像油車跟台灣沒關係一樣，真的逗趣
電車這麼棒的話，政府快點拿掉補助啊，不要自助餐
5G是趨勢但現在5G基礎建設還是跟屎一樣，你要多花
資費還沒吃到飽去辦5G嗎？ 電動車同樣道理，要普及
至少10年後再來啦
副教主跟特粉連別家的電動車都在噴了..
油電車 電車 氫電車 全部都是趨勢 只是漲幅不同
這樣講確實有可能
板上基本上插電還會噴人的,就是副教主跟特粉而已
而油車就是減少的趨勢
反倒其他電動車車主鄉民,在板上也是大家和樂和樂
有觀察到，我也喜歡特斯拉，但一直狂酸其他電車似乎也不是真的關心環保或愛電車， 而是炫耀成分居多XD
※ 編輯: epicurious (106.64.0.3 臺灣), 12/10/2022 14:26:33one pedal driving 真的開過就愛上
我看買電車 減少的是荷包吧
卡瓶頸的是氫動力車吧
都有卡，氫車除了氫的生產還需要有核廠做配套其他
大致上都沒問題，連補充燃料都跟油車一樣快了
氫氣就從一年賣幾千台漲到現在一年一萬多台
電車已經到一年兩百萬台
移動炸彈
油電車也逐漸取代純油車
樓上你知道這個版曾經水桶講那兩個字的人嗎
用愛發電逐漸取代核電 對吧
為什麼水桶？氫氣本來就很危險
放水桶 氫氣車就會安全？
政策殺車 笑死
是 你說的都是
原來是你說的 這樣也被捅
汽油比氫氣安全？
一堆停車場充免費的 哪天直接調16A或更低
章男也是中粉欸 既然不在意為何要拿比亞迪的車貼牌?
政策上的趨勢啊 不是銷售
氫氣儲存要求比汽油高很多
氫氣儲能也是環保，不知道電池粉是在反對啥
汽油是比氫氣安全
但LPG、CNG沒比氫氣安全到哪裡去還不是有國家推廣
現階段也只是傳統車廠還沒轉型過來
以前花大錢研發的引擎變速箱能說不要就不要嗎
未來才是趨勢那就未來再買啊 當是趨勢價錢就下來
了吧？
氫跟油都一樣，正常情況下根本沒事，就算撞了也是
很快就飄散了
買電車就是比較盤 目前 可能要等技術再進步 換鋰電
池超貴 油車換鉛蓄電池超便宜
正常人應該都很難接受買200萬新電車 兩年電池壞了要
換電池花70萬吧
看電動公車都在台灣跑幾年了 電動化是趨勢
換最便宜的電池也要十來萬
只是電動車不等於特斯拉 特斯拉也還沒生產電巴
因為是米國主導
就看看傳統車廠Toyota跟VW有沒有辦法啊，電車要流行
全面不是只靠特斯拉。
油車三年啥都沒壞300崩到160
電車換電池跟電腦換CPU/顯卡一樣又是一條好漢
歐洲車為啥難養 維修貴 電車啥壞了都要整個電子零件
換新的 維護費一定貴很多
很多早期X/S車主換今年新電池結果里程上升
這就是GTX1080換RTX4080的概念
對，他不可能換特斯拉外的電車，而且換特的大部分都1a2b，呼應我的看法，是因為特 斯拉酷有科技感，卻無法解釋成整體電車都受益，老爸的etron不到一年被丟棄
電車的優勢是來自於油車的存在，電車越多也不用太嗨
沒其他能源車制衡競爭或一牌獨大(特)實非好事
台灣不適合吧大停電幾次就會覺得煩
4
電動車都假議題，不要被騙了。
氫氣美國都推廣二十年了 還要推?
電動車就是先用先爽 後來普及後就要排隊充電跟繳稅
才20年，電車都推好幾倍時間了
遇到停電反而覺得爽吧，車上沒事儲了一堆電
鋰電池實用化才幾年？
已經50年了，這還只是整個電池花的冰山一角
中國電動車好開嗎認真問
台灣很難引進中國電動車 不用討論 哈哈
歐盟不給汽油車 美國有特斯拉 中國電動車沒版權 這
台灣先有加氫站 再來討論台灣能不能有氫能源車
三大經濟體都在像電動車靠攏
中國電動車都賣到國外了 豐田還在那邊自己一堆專利
看國家吧 中國新能源車滲透率已經超過3成
而且搞不懂這有什麼好吵的 喜歡油車就開油車 幹嘛
互相貶低啊
鋰電池實用化50年？世界上第一顆商用鋰離子電池是1
991年由sony推出的，而車用的低鎳鋰三元正極電池是
2005年才出現的，在這之前電動車就是在實驗室裡不
斷失敗，廠商拿不出手也不敢賣的東西，你說電動車
推了50年是哪個世界的歷史？
https://bit.ly/3uCuZHl 2005年之前你在台灣馬路上
看到哪台電動車了？政府或各電動車廠商在當時是怎
麼個推法，能不能分享一下？
這不是上網查一下就有了，而且就算是1991也比20年
長很多，更別提整個電池幾百年的歷史
兩年內電池壞掉明明就是免費出保固 那個講70萬造謠
汽油車是1990才變比較安全 之前都在用鉛毒人
家裡有油車跟電車的看到這些憨仔互噴就覺得好笑
我就問 台灣電夠嗎
油車這種東西老早就該掃入歷史的灰燼中
當年數位單眼出來一堆底片仔超不屑的
比亞迪才是王者.特斯拉崩盤是早晚的事
個人覺得phev 比電車好多了，但可惜保養比照油車還
有稅的問題
PHEV是最爛的車 兩邊的缺點都有
又沒什麼優點
我比較好奇，電車之後應該會會像消費電子一樣，如
果一些新技術開始蓬勃發展，車的功能越來越多，會
不會跟手機一樣，一直OTA導致車載電腦負荷不了新功
能，然後某些年份的開始不能升級？這樣一台車搞不
好開5年就開始一堆新功能不能用？
還是比油車好
油車才是最爛
油車早就加一堆電子功能了
而且特斯拉早就示範過 車機也能升級
台灣第一批2017-2018的S/X就有在2020換過電腦
所以說電車推五十年了到底是哪個星球的歷史？
你也沒五十歲吧，你第一次坐到能上牌的電車是幾歲
一下說電池，再改充電用電池，又改成電車，換概念
很會齁，如果要論電車的話確實不是50年，打從上上
個世紀就開始了，一直到60年代再到70能源危機再到
現在
我知道某牌很多都換過變速箱 哈哈 更新
比亞迪海豹 完勝特斯拉
算是 不過94政府跟車商的一種騙錢的手法
車子折價這麼高，油車開幾年就沒什麼價了，到時直接
換車就好了，管他油車電車
https://reurl.cc/QW2nQo S&P標普的研究報告
裡面連特斯拉的市佔都有分析和預測了
前車主Toyota+Honda佔28.6% 雙B只有12.9%
是趨勢啊！4
這是美國研究 我是比較相信標普啦 應該比原PO感覺準
特斯拉的市佔從2020的79% 掉到2022的65%
標普推估到2025會掉到20% 同樣我是比較相信標普啦
報告連Model Y和Model 3前車主開哪款車都有統計
全是日系品牌 除了Model Y有Lexus外其他就本田豐田
電車持續增加趨勢不變 特斯拉也會增加但佔比下降
標普的報告就是完全打臉原PO的感覺
特斯拉是電車市占掉 但實際數量還是增加
因為其他家油車也增加 真正減少數量又市占是油車
因此其他家電車也增加*
那智傑 2006年就有了 但沒人吹
買電車結果是沒有煤油、天然氣發的電充的，跟我說
環保也只是笑死
沒人是為了環保才買電動車啊，只有未來政府會為了
環保禁賣油車而已，至於你到時愛買不買電車，政府
是不會強迫你消費的，沒錢的話還是有中古油車能買
政府早說沒有要禁燃油車
2040是目標
政府一直都是說推廣電動車目標希望到2040新車都是電
動車但是要買燃油新車也不會禁止
國發會主委說的很清楚了
2040全電動新車就只是目標而已
不會有任何強制禁售禁買手段
想也知道台灣環境不可能用強制手段禁售燃油車
想買電動車燃油車都是國民的自由
講難聽2040就是唬爛的目標
沒有任何承諾和強制手段
而且這類目標政策一直在轉彎
政府終究是要屈服民意的
核能就示範過一次大轉彎了
電動車政策本來就沒有強制性跟承諾的更是
只要沒有便利跟便宜到能取代燃油車
新燃油車就好一直生產一直存在
新燃油車就會一直存在
油車方便多了 除非電車可以跟狗狗肉一樣換電池
到處都能插電才是方便
手機也是從換電改成到處插
歐洲缺電限制電動車開車 不知是真是假
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