[問題] TOYOTA的M檔到底可以幹嘛?
今天無聊試了一下TOYOTA這個10速CVT的M檔
乾 超難用
就手動M1 -> M2 -> M3 這樣
一檔一檔升上去
然後每升一次就頓挫一次
不是CVT變速箱嗎為什麼會頓挫= =
基本上只要換檔時機不對就會慢,加上檔跟檔之間的那個頓挫..
為了達成沒有頓挫,可能不要一直踩著油門(?
換檔的時候鬆一下油門好像有好很多,但這樣跑起來就又更慢了..
就算下坡有檔煞好了,感覺也是雞肋
現在變速箱這麼聰明了根本沒必要自己來
硬切M檔搞不好還操作失誤更危險哩~
如果是為了再加速的扭力,那SPORT模式就好了啊
而且SPORT模式加速有夠綿密的,完全沒有頓挫好嗎
所以TOYOTA的M檔到底可以幹嘛?
--
跑山路,飄移,一定要學會M,超讚。
引擎煞車啊 跑山路入彎很需要
你是不是沒有從梅山開車下來過
真的沒QQ
就山路、或某些坡度大的上下坡用的到
不會開到這種地方確實用不到
問就是換車
M檔本來就不是讓你直線加速用的…你去找一個大彎,11
0到彎位,急煞到70進彎,快到彎心準備補油門加速的時
候,感受一下那個CVT來不及降檔的無力和挫頓…
嘛,如果高速彎 彎速平均低於70,那當我什麼都沒說…
樓上不要教這人這樣開車,他可能會出大事
我也覺得在推文教人時速110入彎很.......
換車 這個牌子本來就不是胚車用的
所以我有但書,高速彎 彎速平均不到70,當我什麼都沒
說,就當M檔是安全氣囊,他有,但你不一定會用到,就醬
一個腦內熱血實則卡卡的買個不是真武鬥體質的車再用
這朋友連發動都有困難,當然要視情況分享
自以為熱血的方式操駕再發文嘴不夠流暢以為大家會被
誤導認為他是真熱血咖的毛怪
M檔最大的功用就是 高速高檔>急減速>低速高檔>準備
加速,在這時候可以先手動退檔,不用等到電腦收到你的
大腳油門訊號才來退檔,如果沒這速差,M檔真的沒用處
推個~
這種市售非性能車的CVT就不要太多不切實際的想像了
裝飾用的
教人110入彎真的笑死 馬路小英雄是你
謝推文回覆我對M檔的疑惑
林口爬坡遇到車陣收油就感受到好用了
感謝大大解惑!
下坡用M檔掛低速檔,減輕煞車負擔
開特斯拉沒這問題
F講這麼多他只會更亂.連正常開都有問題了
給你開去駕訓班問他們用
去問toyota啊
M means magic
不要搞到最後像之前7乙跟GOLF那台CS一樣過彎失控耶?
開特斯拉沒這問題
我不是之前發過文章教學過嗎 不會用不要嫌
你的技術跟膽子就那樣而已 一輩子D檔就好 M檔給我
們需要的人用就好 別嫌車難用 是你不懂
沒開山路就用不到了嗎QQ
又是你 阿肥
你別再看頭文字d了啦 轉彎都學不好還過彎
我理解錯誤嗎?CVT不是都模擬換檔?還有變速箱喔?
現在車子不是都有S模式可以切嗎 切過去油門變靈敏
動力隨踩隨到 CVT就別玩M檔了 雞肋
確實 昨天也覺得蠻雞肋的 不過有些特殊情況可以用啦
聽牛叫
長下坡自動的檔煞都嘛太快...
有時候確實是這樣 那種會怕的路段覺得太快了 電腦沒辦法知道你怕不怕
就你問題最多欸...
自動下滑會溜到八十幾 又不是開賽車...
這台車我看會被你開成車王 你可不可以換FOCUS
很好開 又安全又年度冠軍 拜託你換車
CVT只是讓你換爽的而已吧?
原廠胎110入彎,阿肥的CS應該會重演台七乙事件
乖乖打電動很難?
沒開長下坡 請無視該檔位
不是平地用不到 是你根本不懂轉速跟檔位的意義是什
麼 會換到不順還是頓挫滿滿只是因為「你不會開手排
車」「你不懂轉速跟檔位的意義」「轉速到多少才能
升檔降檔」這些基礎你都不懂,就算只是假的模擬檔位
,這些也是進階駕駛的基本能力,你就是程度沒到,不代
表M檔沒有必要,對需要的人來說,這台車還有這個選擇
已經好很多了,要不要看看隔壁的新仙草只有L檔可以
用,髮夾彎可憐的要死
你說變速箱比較聰明也只是證明你發整篇文章證明了
你不比Toyota的變速箱聰明,其他人可沒有
車友有在跑山的都嫌變速箱笨得要死
我即便市區超車 排檔往左撥掛1檔超車也比去找S鈕快
你還差的多了 多認識車吧
心靈馬力
看到這篇就好像看一個人不會開手排在嫌排檔多餘的
你還是回去開IGNIS比較實在
我開手排貨車的 開SUV撥片玩一下就不想碰了 跟真手
排的回饋差太多
樓上主要是自然進氣扭力很差 要靠撥片拉轉速
如果你的車是渦輪的 自然撥片會很雞肋
不然NA2.0要超車還是上坡要超車都很吃力 很龜
這時候DCVT的一檔齒輪檔就很有用
掛回一檔起步超過去後馬上轉回D檔接回順開
會比只用D或S快多了
要玩檔車 怎麼會選toyota==
1檔時速才多少可以拿來超車?
1檔時速可以到50後自動進入2檔 可以超車阿= =?
主要是轉速可以拉到6000扭力比較夠阿 雲車主逆
拉高轉速 加快升速 不過通常sport就夠了 另一個作用
是降檔檔煞 降檔後將速度保留在轉速 轉彎後油門升檔
可以損失比較少速度 我是這樣想啦
CS的Sport鈕設計在一個不是很好按的地方....
排檔往左撥快多了
對 不讓人頻繁切換的感覺
廢文ID
廢文哈哈
你知道M是甚麼的縮寫嗎? M~~~O~~~U~~~~
XD
一看就知道不會開手排的才會有這種廢文
這台沒這問題
CVT變速箱不是給你這樣操的
又一台車要被搞臭了
別鬧,文越發越廢是怎樣
開個車問題一大堆
台灣的馬路哪裡能合法110入彎?
下坡降檔用的
想加速油門踩重一點就夠了 不需要手動降檔
可以讓你拿來嘴砲,炫炫懂車知識。
阿肥夠了喔
我是2.0NA 剛回家路上試了一下 時速90撥片降1個檔
位 轉速從2000變2300 S模式油門輕踩轉速瞬間就拉到4
000以上了 CVT的撥片真的雞肋 跟真手排的換檔回饋感
差太多了 上一台5AT用撥片還有點樂趣
推樓上真實心得
可以叫麥當勞
廢文嘿嘿
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[討論] CVT改開一般變速箱的適應期?本來的車是TOYOTA PRIUS C,CVT無段式變速箱,大約半個多月前換了KIA CEED SPORTSWAGON,7速變速箱。這幾天開下來在踩油門時,可能是因為在某些加減速或上下坡的瞬間變速箱會做進退檔的動作,造成車子會有比較明顯的頓挫或加速感。太座反映換車之後有感比較容易出現不舒服的加減速感覺,但我的開車習慣都不太會大腳踩油門或重踩剎車,大部分時候油門也都是穩定含在一個行程,但可能就上坡到一半車子就自己換檔突然就往前加速了一下這樣。 講了這麼多是想請問,這只從CVT改成開普通變速箱的車子之後都會碰到的問題嗎?大概要花多久時間,或者踩踏油門的習慣要如何改變才可以盡可能避免這種換檔間明顯的頓挫及加速感呢? 感謝各位先進! --34
Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何不是DQ200,不過還是來亂入一下。 我有台2016年Skoda Octavia Combi RS mk3, 變速箱DQ250,目前剛滿五年,做完18萬公里大保。 雖然說濕式跟乾式有些先天上的差異,不過我這台 變速箱應該算狀況非常好的DSG,我幾乎只用M手動,26
Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何我是現任福斯車主 變速箱型號就是dq200 車齡快一年了 平常都使用D檔 使用起來時速55公里以上(上5檔)真的爽4
Re: [心得] M檔 跑高速公路: TOYOTA的M檔在加速的時候要自己手動增加檔位,減速的時候才會慢慢降低檔位 只要配的是CVT變速箱就會是這樣 而且這台YARIS總共有七個檔位 開高速公路基本上要弄到7檔 (M7),才不會有原PO那種狀況發生1
Re: [問題] 很陡的上坡與下坡要用什麼檔?觀念大致上是正確的, 不過要看車子的排檔有什麼可以選擇的 因為如果是換檔很頻繁的山路, 為了舒適性可以換成手動模式 以下是以手自排為例子
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