[閒聊] 桃園機場捷運竟存在過能直達「東區」和

kutkin05/20 11:34不可能 絕對不可能

esheep05/20 11:39但看路線，接到台北車站還算有點意義。其他三站... 目標客

esheep05/20 11:39群是？

esheep05/20 11:42原則上：（1）把捷運開到既有的鬧區 （2）因為捷運而出現

esheep05/20 11:42鬧區。是兩種不同的概念，看不出這條線想做啥事...

kutkin05/20 11:45臺鐵華山站都沒在用了 還機捷

kutkin05/20 11:48他這片廢話太多了 就是1990bot時代的規劃

fedona05/20 11:582100年再說

Madao014905/20 11:59把A1 北車距離拉近我就阿彌陀佛了

kage0105/20 12:02不如A1直接加一條通勤道到北捷紅線 問題就解決了

craig10005/20 12:03應該要接松機、大巨蛋(或市政府)的 機捷的效益會大增

Robben05/20 12:08多一條西區到東區特快車

Robben05/20 12:08不然現在板南線真的太多人

ciswww05/20 12:21這應該是幻想影片，市民高架橋下方有地下停車場及台高鐵隧

ciswww05/20 12:21道，作者還主張下方可以再挖一條機場捷運...

esheep05/20 12:24依據台北捷運2024/3 的運量統計：北車13.97%，市府站5.46%

esheep05/20 12:24，世貿3.01%。把人灌進排行第一的北車，是為了排解 市府&

esheep05/20 12:24世貿的人潮？ 我無法理解... 機捷&藍線的“源頭”不是重疊

esheep05/20 12:24的，這樣等於多拉一道人潮進北車。北車的人潮目前就已經超

esheep05/20 12:24過 市府+世貿了。避開北車的話... 勉強說得過去

Anyotw05/20 12:44都拉到北門了，很近了啊

esheep05/20 12:48拉到北門 為了轉車速度，還可以勉強爬上平面搭公車，坐車

esheep05/20 12:48進北車我當然選涼涼的鐵道啊，北門那小端，我可能轉完鐵道

esheep05/20 12:48出站了，公車還沒到...

planta05/20 13:34機捷A3接北環就可以到東區，北環新莊接到士林內湖大巨蛋，

planta05/20 13:34搭機捷的，要去西區到北車，要去東區到A3,串接起來才可以

planta05/20 13:34看出環狀的優勢，如日本山守線般。

pz520205/20 14:10不一定要去東區啊！不是要發展西邊雙子星嗎？！