Re: [請益] 台南高雄哪個更有未來
目前看起來高雄應該是遠勝台南
但重點是
現在的台南是沒有捷運
基建不如高雄的情況下互比
要看未來的話
台南約在2030年
傳說中的北外環四期通車
這條未來的交通動脈
串接南科和安平市政府
以及舊市區商圈
這是縣市合一之後南台南的部分
北台南的新營
是原本台南縣縣政府所在地
原本跟嘉義比較親近
現在這條北外環也要在國道一號做交流道了
車程約35分鐘左右 (google map)
跟原本新營要去嘉義時間一樣
也就是拉攏了北台南的人口
這些人口原本是會去嘉義消費的
現在交通時間相同了
對新營人來說多了一個選擇
用台中的角度比喻
類似磁吸了彰化苗栗的消費人口
台南高雄現在的比較
有點像上駟下駟
看到2030年以後
除了北外環的通車
六都唯一沒有捷運的台南
也在2031年左右通車藍線捷運
平實重劃區有轉運站
含有傳說中ikea
看未來我投台南（房地產漲幅）一票
引述《ohimvickey (門清一摸三)》之銘言：
: 板上有人拿台中跟桃園比
: 一個雞首一個牛後
: 一個有中科一個有北北竹
: 一個有地下經濟一個有機場
: 那作為南部唯二直轄市
: 長年被拿來戰南北的地方
: 哪個比較有未來
--
你講的是30年後XD 高雄會等你30年嗎？
另外藍線2031 ？ 台南本地人都沒這麼樂觀XD
你列完這些好像 只有台南會建設高雄沒有
論軌道，高雄捷運黃線正在蓋，之後還有高鐵進火車站
國道七號：嘻嘻 黃線：嘻嘻
愈列愈可憐
還不包含其他捷運延伸線與規劃中的項目
跟當初2014年陳菊在列政績 賴清德還在畫餅一樣
高雄下一個捷運就紫線，這條通過台南就G了
紫線連接高大新左營榮總
紫線會帶動整個北高雄，左營、仁武等
紫線不要多，右昌線和民族線做完就差不多了
藍線2045年會蓋好就可以偷笑了
2031年台南捷運？！2060有沒有蓋好都不知道勒
台南自己都估藍線完工要等2040前後
北外環二期能在2027年完工通車就謝天謝地了，四期
太遙遠了
身為北高雄人，我一直覺得高雄台南遲早合併
北外環有這麼神？
北捷資源極多 一站R1通車都可以延後十年了 你哪來自
信2031 夢裡什麼都有
北捷都要花那麼多時間蓋了，台南還是別幻想……
自己找一下台南捷運 規劃圖。那路線根本像鬼畫符。
高雄下一條不是銀線嗎？
高捷官網規劃中有銀線這玩意兒？
我就看民進黨這種烙賽局勢，會不會優先鞏固高雄
具體就明年完成紫線可行性研究，28年政院核定
台南今年出生人口預估是7800人左右，蓋捷運？？感覺以後會
市政破產
有阿 銀線就新莊仔路 天祥一路
官網四連結嗎？這玩意兒不是遠期網路？
這其實凸顯一個大哉問，為什麼建設全面落後的台南，其房地
產價格卻跟高雄幾乎平起平坐
南科
房地產只跟財富有關係呀 竹北不就是
但如果你不是剛需為何要跟著吃
就像你覺得嘉義市有建設嗎
可是他新房很貴 租金卻很便宜
一萬可以租三房
台南捷運... 問問 哪條已經動工
紫線我都覺得很難過了
新左營以南可以啦 以北就
如果把房地產時間拉長到30年觀察那答案就不會是南科，高雄
台南的房地產一直都是接近數字，南科整體就業人口說不定只
有10萬，與竹科的狀況完全不同
房地產是有錢人來炒的又不是台南人自己願意的
而且半導體分紅帶來的巨額財富，2010年後才逐漸開始出現，
而且初期與其他職業差距並沒有這麼大，人人賺大錢的時代甚
至是2020之後的事了
紫線過不過要看DPP想的多遠。要知道接下來10幾年是
藍執政，南部不會再有大建設
10萬對臺南來說就很多了 他基地也就這麼大
永康+六區其實沒多大
高雄在2000前後還是重工業，那薪水也是不錯
且整體薪資水平南科跟竹科有顯著落差，這點中科也一樣
所以兩個在過去20-30年沒什麼拉開歲正常
2031捷運你要確欸
中鋼中油在高雄長期也是百多萬，這可不是通膨後才有
高雄拿來跟台南比真的是…以前不都跟台中比的XD
以前是跟台北比 跟台中比也是很後來的事了
台南就靠台積跟他的快樂夥伴
跟台中比是2000前後
高雄正在轉型，以這觀點看，最優先推的應該是紫線
也是以前就兩個直轄市而已
不過反正蓋了都蓋了
以前直轄市只有兩個，而且說實在台中建設跟高雄也存在落差
，台中至少落後10年以上
電勒 用愛發電嗎
我支持反核了 我要看 好好笑
台積去美國了，南科已經涼了
電不夠才去美的
不然沒必要那麼放
反正，就看現有的下單。多的別想
開始一堆大樓住人或維持基本用電會加速
台中最大的優點就是離台北近
紫線要通車慢慢等XD
搞不好再慢都比台南藍色延伸線快XD
南部以後都剩老人，消費力遠輸中北部
2031台中藍線都還不一定蓋好，台南捷運是夢裡面吧
優點就是離台北相對南部近，還確實不是玩笑
邏輯反了，就是因為沒搞頭，捷運發展才被往後擺
他是不是以為這幾年高雄建設都會停滯啊？
5年後橋頭台積就開始運作了...台南喔大概剩鄰沙崙的市
區跟沙崙有戲吧
台南會建設，啊高雄這段時間不會嗎？Xd
當然會 我也認同高雄建設比台南好 像高雄輕軌環狀其實還不錯啦 台南人還在騎摩托車 投資不就是投資基期低的地方 基期低漲幅才會大 藍線捷運那邊的資料更正是
2032年也就是要賺這一條錢抓的節奏是 不管信不信反正它們遲早通車 2030北外環四期完工通車 2032藍線通車
https://i.imgur.com/GazpaZe.jpeghttps://i.imgur.com/CjclWwq.jpeg
Ref. 台南捷運第一期藍線綜合規劃在 2025/3/24 完成國發會審議，接下來將送行政院核 定，希望能在 2026 年底順利動工、2032 年完工通車，屆時也將迎來台南第一條捷運線 ！
https://reurl.cc/lYYAR9※ 編輯: imericlai (49.217.196.38 臺灣), 08/24/2025 16:23:19
台南人非常羨慕高雄的建設，別比了啦！越比越傷心。
還敢提新營 一個颱風就被遺忘的地方 台南溪北根本直接
被遺棄了 資源都放在溪南 然後還能發展成現在這樣真的
不簡單
推
6年通車XDD你乾脆相信我是秦始皇好了
好喇你就是 趕快去幫忙蓋QQ
高雄市區規劃強太多
反串0分
高雄規劃真的好 可惜104打開機會少新竹台南很多
這麼有自信台南藍線2032會通車的反串要說耶
看高雄紫線 台南藍線哪個會先“動工“
紫線有生之年系列
溪北新營破爛地方還敢提喔可悲，完全沒建設
有啊 新營蓋個國圖敷衍一下 基建要不是颱風還真的沒人
知道這麼爛 呵呵
台南 高雄 各買一棟不就得了
台南沒有屋頂
一定是台南藍線先動工，綜規都過了差行政院最後核定而已
，高雄紫線連可行性評估送一年了都還沒消息
台南看齊台北 什麼高雄 一坪百萬不是夢
藍線一定比紫線先動工沒問題，但是藍色延伸線就未必惹
以捷運的功能性來說，台南真的贏高雄，因為台南的路亂七
八糟，騎車開車都不方便，捷運真的能救台南交通。
到底多少是台南人啊XD台南捷運是單軌雙向中低運量，短短
的藍線即使如期做出來也難用，等各路網出來猴年馬月了
203幾年才通車，到時高雄與台南都剩多少人而已了，誰上
誰下也不重要了
如果以後高雄被限制不能再像現在這樣亂花經費，可能高雄
會衰退比較多
溪北破爛地方不需要浪費錢發展
溪北勞動力除了南科之外嚴重外流，也別想了
新營為中心一大圈的傳產工業區，幾年後不知能剩幾間
平實都6x逼近7了 你在幻想台南破百？
台灣在民國後投入在高雄的資源是遠超過台南的，沒可比性
如果你說50 100年以後我說不準，現階段沒可比性
光看新營游泳池他媽的修了多久立委還是波媽女兒被
媽媽搞到現在不太能出來執業，哇
有差嗎 女兒去爸爸診所執業就好了XD
女兒牙醫啦他爸又不是牙醫
北外環完工北區大利多 台南就只有這個建設可以看得到
捷運都還在紙上談兵
南高被台中桃園屌虐
高雄怎麼爛都比台南好啦，建設經費差多少年了
不用猜 都買啊
你看台南第一條捷運藍線沒有接高鐵或台鐵主要車站
，會有多大效益我是打一個很大的問號。
是有接台鐵車站 台鐵地下化之後 會有4個地下車站 大橋-台南-林森-南台南 其實說穿了就是台鐵捷運化 其中大橋站跟捷運藍線的大橋站 是交會路線 台南台鐵地下化預計
2026年12月通車 實質上的有捷運功能的第一條地鐵
https://i.imgur.com/bw9PxhW.jpeg神奇的是 根據2024年資料 台南在台鐵各站中旅客載運量排行第3名 可能是成大的關係嗎？ 載運量很高
分紅費用化之前 跟印鈔機一樣 哪來沒有差很大
住在藍線附近的如果要去高鐵，是先坐捷運去大橋再
轉台鐵往回坐，這樣嗎?
感覺很繞耶
有一些缺點,但瑕不掩瑜,看好台南
台南藍線 笑死連開工都沒有 有生之年系列
2030?有夢最美
台南市區道路爛得跟坨屎一樣就注定沒救
台南沒南科根本沒這價值,交通爛到爆,人素質又低
現在就看商60那塊能變怎樣,不是說有百貨跟IKEA XDDD
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首Po板上有人拿台中跟桃園比 一個雞首一個牛後 一個有中科一個有北北竹 一個有地下經濟一個有機場 那作為南部唯二直轄市![[請益] 台南高雄哪個更有未來](https://i.imgur.com/bPLRyMNb.jpeg "[請益] 台南高雄哪個更有未來")
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這麼說吧 如果在五到十年前，講到未來發展，我會說台南＞高雄 當時，台南科技園區發展正盛 而高雄還卡在重工業轉型的錯亂上，原本要發展的楠梓科技園區，2004年中止；要走觀光業 又發展不起來12
我大盒盒本身是台中人，大學4年在台南唸書 雖然不是台南人 但也在台南玩了四年，應該還夠資格評論 ※ 引述《michiangchen (白米漿)》之銘言： : 台南歷屆真的除了許添財之外61
台南歷屆真的除了許添財之外 後續對台南城市建設都沒有什麼想像跟遠見 首先台南這種 市區道路先天限制下 從歐洲、日本的那種一堆小路的城市![Re: [請益] 台南高雄哪個更有未來](https://i.imgur.com/Ly1e0PWb.png "Re: [請益] 台南高雄哪個更有未來")
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其實歐洲很多歷史城區路小不要緊，因為該區域僅是作為觀光之用 城市發展主要經貿商業活動，是另外在鄰近區域畫一塊新市鎮出來搞 Ok 我在台南待四年，台南真的不可以縮減車道數！ 你知道台南道路寬度有到25米以上的，只有中華路和永華路嗎？我也是翻都市計劃書才知8
排除炒地效益的話，台南高鐵的交通配套其實很有限。目前最先的藍線捷運只有一條高架線，容量小、未來要擴充又遇到古蹟和老建物，地工難度又高。 北外環雖然大家喊很久，但實際上也只是雙線道，最後還是得匯流到國一。問題是國一現在就已經塞爆，再怎麼分流效益都有限？ 加上台南整體道路系統不友善，人行道不足，轉乘系統沒做好，下捷運還是得騎機車。對一般人來說，乾脆一台車或機車直接到目的地更快，根本不會特地繞去搭捷運。 很好奇台南捷運跟北外環真的有那麼大的效益嗎 各位前輩怎麼看19
其實提到交通/大眾運輸的議題 個人觀察會更傾向這個是世代文化，並不是硬體建設到位就能馬上解決 舉例來說，六七年級其實很多台北人到了出社會都不太有騎車的習慣 尤其是女性，就算大學時代去外縣市讀書依然可能找隻駝獸就打發掉四年的運輸問題 而在資本主義社會，大眾運輸這種雞生蛋蛋生雞的問題吵不完1
現在講交通問題要透過 捷運/公車來解決區域內的交通問題 都已經慢了， 捷運效益與經濟上無法滿足中南部 比北部都會區更分散的居住型態，
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