[閒聊] 未來先嗇宮站以後的乘客會擠不上捷運嗎
都廳大院一個建案就2000多戶
就算全部都是兩人小家庭
那光這個案子就住了4000多人
有捷運需求的人數不知道有多少
然後先嗇宮站前面還有五個站
而且新蘆線還是5分鐘一班
不知道以後三重 菜寮 台北橋這三站
會不會很難擠上捷運
捷運運量統計
https://buttaiwan.github.io/trtcvol/
22年10月 日均進出人次
迴龍 18331
丹鳳 15474
輔大 21605
新莊 18417
頭前庄 9972
先嗇宮 7313
三重 12062
菜寮 16908
台北橋 16708
--
沒去過龍山寺站往台北方向，別說你擠不上
這樣買都聽不會錯
看看人家前10名的量，都沒有上不去的問題
這邊一兩萬穩
但通勤考量的是短時間人數 而排名上的幾乎都是景點 這樣說來可能還是要看平日上下班時間的進出人次比較準確 不過好像也查不到這資料
※ 編輯: gerychen (114.36.26.117 臺灣), 04/17/2023 13:53:00還好吧 4000人又不是人人搭捷運 就算都搭又不是同一班
還好吧 先嗇宮這邊騎摩托車走忠孝橋又快又爽
一堆韭菜買板橋超好笑
捷運通勤時間根本擠不上好嗎
以為可以15分鐘到北車喔？
結果上了月台才發現至少要等3班車後才擠上去
先嗇宮上來的 大家都乖乖讓座 沒在怕
別被某E騙了
三重跟板橋可以退文嗎 每次都這兩個再吵
先嗇宮加4000上去，也才13000人次
大概是台北各捷運站PR20，不可能有上不去的問題XD
目前上班時間菜寮上車就很擠了
不是未來是現在尖峰時刻過新莊後就很難上車了啦，
不少丹鳳的也寧願坐到迴龍再出發才有位子
未來還能更擠！會習慣的！
別妄想了
迴龍發車到丹鳳就沒空位了
基本上到新莊就快站滿了
直到民權西路才有陸續下車
4000多人會同時擠上同一班車嗎？不可能吧
未來的是誰說得準 又不是印度神童
淚推九樓
江子翠站更誇張吧..哈哈
擔心這個倒不如擔心買在a7之後的
乖乖買三民高中阿 往回搭到蘆洲站必定有位置XD
一定爆呀
前十名哪是景點呀，早上上班時間走一趟保證很有感
。如果想要輕鬆
上車又不想住太遠，亞東醫院站可以考慮一下，每兩
班車就有一班是
從那裏發車，一定上得去，有位子坐的機率也不低。
一堆人買了投資不會入住
橘線三重新莊段就是渣
人口加起來80萬, 結果運量超低.北捷一百多站, 三重新莊
沿線各站運量排名都在後段班. 因為路線班距和轉乘都爛
江子翠9分鐘到台北車站, 等萬大線一二期完工,就更不擠了
上班尖峰時段還有從板橋站發車的
就算江子翠不想用擠的上車, 還可先往回坐到板橋或新埔
以板南線的班距和轉乘方便, 江子翠這樣搭車都屌打橘線
樓上笑死 還往回搭捷運叻
板橋站他媽夠塞了，叫他們往回坐到亞東醫院站算了
還有二重王,幫你更正一下,江子翠到台北是9分鐘,不是15分
超過5萬的淡水板橋新埔表示...
先嗇宮到台北車站要18分鐘
橘線班次又是板南線的2倍,江子翠到台北車站都來回一趟了
先嗇宮才剛到台北車站而已, 好慘!!
沒數據, 沒真相. 隔壁捷運版剛公布上月北捷各站運量
笑死 又在分享捷運局做出的智障路線
根本沒人那樣搭
三重新莊沿線各站運量敬陪末座, 爛到沒人想坐．．．
還有更慘的,先嗇宮到台北車站要18分鐘,到板橋車站只要14
分鐘, 二重人要搭高鐵台鐵, 乖乖來板橋. XD!
等土城重劃區住滿 板橋人大概連藍線都上不了了
說過了, 土城人到時會搭萬大線去台北
你新莊三重等塭仔圳弄出來,才是要瑟瑟發抖! XD!
怎麼不拿江子翠到民權西比，又不是每個人都要到北車
樓上是在哈囉嗎? 那又也不是每個人都要去民權西
台北捷運各站運量你不會去查查看,越多人去的地方越精華
藍線經過的精華區多還是橘線? 哪條線轉乘比較方便?
距離5.8公里，之後有公車網絡未必要搭捷運。
板南線有鄭潔 搭公車好安全
橘線有8+9, 搭好搭滿! XD!
可憐! 捨捷運搭公車耶....
那去跟樓主講, 標題改成先嗇宮站搭公車去台北好方便~XD
板橋過橋是萬華 二重過橋是中正
先天地理位置差異
下好離手通通都買
看到鬼, 三重過橋是中正?
就算是大同區也近，萬華跟大同的差異。
我們板橋是不用去台北車站的, 那是三流衛星城市才要去的
板橋自己就四鐵共構了, 你二重乖乖來板橋搭車
才4000人你以為很多喔 重運量捷運站日運量就算5萬人也不
喔早上板南線的人潮都是業障重。
會到擠不上車的地步 更何況新莊線各站人數都不滿
真的人太多 新莊蘆洲線其實還有增班的空間
板南線人潮全部都是往板橋站才對，怎麼會往台北市？
新蘆就設計問題
沒救
跟新店綠線一樣
的確是業障重才會看錯, 台北車站=台北?
你貼的目的地是台北車站
去看一下日夜電信人口統計就知道 板橋日夜差距新北最大 夜
比日多次11.5萬 其實就是睡城
三重日夜差8.3萬 也沒多好就是了 XD
江翠北以後那邊才比較要擔心吧，現在板南線的新埔/江子
翠就已經擠不上去了
亞東和府中都有空車出發,了不起板橋也發空車,不致於上不去
只是捷運未端班距就會變長,這也符合未端的房價.
jecko, 板橋是睡城, 這是大家都知道的事, 這不是新聞了
為什麼板橋差距比三重多? 因為板橋人口是三重的1.44倍
而且三重產業是傳統工業區, 一堆外勞和低階工作
江翠北有何好擔心的, 才117公頃而已
該擔心的是橘線,除了二重左岸, 塭仔圳重劃區還有400公頃
到時擠到你不要不要的
樓主啊,都廳大院2000戶你就擔心了,那未來塭仔圳好幾萬戶
該怎麼辦?
有人建議住先嗇宮附近的, 搭公車去台北車站耶
所以那些人很明白的告訴你了,先嗇宮站就是雞肋,食之無味
棄之可惜~XD!
只是這些人沒告訴你的是, 搭公車到台北車站, 然後呢?
再轉捷運? 還是繼續搭公車? 還是你目的地只能是北車?
橘線的確不用擔心太擠，不像板南會經過一堆辦公區，也不能轉
文湖
先嗇宮真的讚，潛力股
14張那個不就更可怕，央北塞滿滿
板橋一直都人擠人好嗎
會買這都是汽機車，反倒江翠北早上才真的地獄
不只台北捷運運, 隔壁捷運版上月的機捷各站運量也出來了
看看三重站那精美的運量
果然東西爛就沒有什麼人想用
還一站到台北車站哩? 這麼方便卻沒人要搭?
根本就是一點都不方便 (班距15分, 行車5分鐘)
然後到台北要換線, 還得再走7-8分鐘
三重王醒了沒? 三重捷運(橘線 機場線)就是這麼鳥!
樓上，橘線再怎麼鳥也贏過江子翠，江子翠的問題在於實際
走一遭就知道離捷運多遠
再看看長江路精美的生活機能，根本就只適合小工廠的地方
捷運黃線超熱門的 超扯 不看不知道 看過嚇一跳
pricky,活在自己的平行世界喔?! 橘線比文湖線線還鳥耶
鳥到三重新莊人自己都不想搭了(自己去捷運版看運量囉)
長江路看到江翠北站上8字頭, 都更都已蠢蠢欲動了
就算還沒都更, 也強過先嗇宮附近那一堆工廠和外勞~ XD!
橘線民權西以南超猛吧各種花式轉乘
橘線最爽南勢角 底站有位置 房價最低
一堆人龜景安真的笑死
橘線只有三蘆在爛啦
先嗇宮站基期太低，也就是現在上站人數太少了，不可能上不了
車啦，倒是板南線擠到車廂快爆了，未來三鶯線通車加上1200
月票上路，板南線尖峰時間真的讓人擔憂
橘線比文湖線鳥？你的無知不需要公開讓人知道好嗎？
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Re: [閒聊] 未來新莊有可能超越板橋變成新北中心嗎?人口多算啥優勢？ 沒聽說人口多房價會比較高的 : (雙北除了中正區/中山區應該沒有一區有三條捷運吧?)，而且持續蓋捷運中 : 新莊線、環狀線、機場捷運，64/65等，交通條件蠻適合通勤族，A3轉運站也正在規劃中 新莊捷運全台灣最多？？![Re: [閒聊] 未來新莊有可能超越板橋變成新北中心嗎?](https://i.imgur.com/OZpwersb.jpg "Re: [閒聊] 未來新莊有可能超越板橋變成新北中心嗎?")
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Re: [疑問] 文心崇德算大站嗎？引用捷運板的資料 10月台中捷運旅運量統計 原來日均4000多人進出量的站 是鳥不生蛋![Re: [疑問] 文心崇德算大站嗎？](https://i.imgur.com/TZdzXaPb.jpg "Re: [疑問] 文心崇德算大站嗎？")
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Re: [閒聊] 為什麼實價登錄中和房價還比三重低一中和因為面積較大 房價被一些沒有捷運的區域or山區拉低 如果是捷運附近的房價 中和絕對不輸三重 雖然三重號稱有四座橋可以接到台北市![Re: [閒聊] 為什麼實價登錄中和房價還比三重低一](https://i.imgur.com/auZIvKtb.jpg "Re: [閒聊] 為什麼實價登錄中和房價還比三重低一")
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Re: [請益] 三重仁義重劃區近期看房心得這串提一下本地人的看法 三重的優勢就是進台北快, 但上班時段開車會塞到你懷疑人生 上班族選擇鄰近捷運站或騎車順暢的地點通勤台北比較吃香 這裡挑房子.. 當然首選重新路沿線 你想要滿滿的機能跟肥宅美食, 推薦台北橋11
Re: [討論] 新莊線延伸到桃園有效益嗎?目前桃園及台北兩端有龐大的通勤需求， 建議參考目前桃園捷運棕線路廊， 北捷新莊線直接延伸至桃園， 原PO的構想筆者認為相當有可行性。 設站及停靠構想：![Re: [討論] 新莊線延伸到桃園有效益嗎?](https://i.imgur.com/Axa4nDFb.jpg "Re: [討論] 新莊線延伸到桃園有效益嗎?")
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Re: [問卦] 三重小兩房含車都要1800萬?捷運三重站周邊，房價已經漲上去很久了 兩條大捷運交會，無論公車或捷運都能一站進台北 周邊街廓寬大舒服，還有無敵的二重疏洪道可以溜狗溜小孩 UBER EATS 要叫菜寮那邊的小吃美食應該也很方便 未來先嗇宮還會有新北市政府機關入駐
[問卦] 有沒有台灣捷運、輕軌的掛台北 131站 日均運量 166萬7千人次 營運28年 高雄 68站 日均運量 11萬7千人次 營運14年 台中 18站 日均運量 2萬7千人次 營運1年 桃園 21站 日均運量 4萬8千人次 營運5年 淡海輕軌 14站 日均運量（查不到）人次 營運5年
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