Re: [閒聊] 電線走火
很多人看了個電工法規其中的一個表格都覺得自己很會算了~
都沒有人把整個法規看懂,
電動車充電算是變動責務+連續額定,
電流額定百分比是200%,
也就是說電動車要充32A,要用64A去設計線路,
https://i.imgur.com/qycQ5dx.jpeg
再來就是~如果你配EMT管,管內只有給你的電動車的線,
那你用XLPE 14mm2可以用到74A是足夠的,
https://i.imgur.com/UXeINfM.jpeg
但是導線槽配線超過43條線,
你要用64A/0.5=128A去設計,
XLPE的線徑用14mm2根本不夠。
https://i.imgur.com/5ptLGXw.jpeg
不過我知道很多『特約廠商』導線槽配線也只是配14mm2,
因為他們的『經驗』就是二年前用8mm2有人說不符合法規,
所以後來全就用14mm2,這樣肯定很保守,夠了!
更別說有些沒在做充電椿拉線的水電,
依住家配電的『經驗』35A的斷路器配PVC 5.5mm2專回就夠了,
什麼?你要配到14mm2?免浪費啦!
對了~這些水電也都有相關證照喔!
※ 引述《a386036 (骷髏怪)》之銘言:
: https://www.youtube.com/watch?v=0QTueG6oFVs
: 快轉4.46秒
: 別說我捏造想像,消防局的影片
: 導線架上面一堆電線,就跟你延長線纏繞一樣
: 另外依據電工法規不同配線方式
: 同管路同絕緣材質,會因電線數量安全電流下降
: 而且這不會讓你的無融絲開關跳脫,因為NFB端的電流溫度都是正常
: http://www.wire.com.tw/ampere.htm
: 增設的充電設備,吃表後電源的
: 當超過設計的電纜線加入,安全電流就會下降
: 安全電流是導線本身安全係數,與NFB會不會跳無關
: 因為NFB斷電流溫度拿熱像儀101%沒問題
: 但你去照導線架,一定有某段溫度特別高,尤其是距離拉長
: 另外交流電通過也會產生電場,電場也是會產生熱,加上電線本身溫度
: 一堆電線疊一起無法散熱
: 絕緣就會被破壞
: 如果絕緣破壞直接短路好事,火花+跳NFB
: 只怕破皮的感電,靠灰塵 棉絮 潮濕 或其他介質感電變成加熱絲
: 然後就悲劇了
: 別再扯安全機制了
: 如果因為鄰居裝充電樁,求全體住戶安全
: 表後跟你家總開關75~100A要改50A,你要不要
: 而且要還不代表安全
: 因為是蓄積熱源導致
--
我還是很想問,能配到40+以上14^的管徑,到底要多大?
我看你應該是問EMT管對吧? 電工法規 表222-1~222-7可以看一下, 一般是用1吋管, 如果多一條中性線拉110V, 就要用1-1/4管。
https://i.imgur.com/CdRmzte.jpeg
樓上,是導線槽(高架的?)
這張圖我坐位後面就有,我的意思是,10條就兩半管了
四十條的話,是要用多大的管?
SFC版友回答你了,四十條一定是用導線槽,你應該剛任職不久吧?
請問什麼情況會讓這個社區所有4x條充電線走在同個線槽?
這個社區有四棟,電錶應該都在自己樓下吧。
充電樁大部份會順便拉110V的插座, 所以1樁會有三條載體, 這社區有42樁, 假設某棟有14樁, 14樁x3=42條載體。
不是沒有人看懂喔 是澱粉沒看懂
說那麼清楚做啥?我勸你少管閒事我猜有人在搞肉身打房
澱粉就是反正台電看得懂 台電看懂就好 原本的預留抽得
乾乾的 每天往極限逼 然後想說有台電背書有nfb幫跳電
唉
我是賣水電材料的啦...只是好奇,我也知道一般是用線架
老實說啦 今天要是總nfb跳掉 也是非常麻煩 就不要澱粉
自己剛好在坐電梯
當然沒跳起火燒掉就更…比悲哀還悲哀的故事
我是沒實作過,但如果用線槽的話,不互相覆蓋到
幾十條會有差嗎?
你是這個社區第一個安裝, 整個線槽就只有你的線當然沒問題, 但是隨著時間增加, 怎麼可能不覆蓋?
謝謝回答喔
就都不要給設充電樁就好啦~ 沒拉新電纜就絕對不會有問
題 也不用搞這麼複雜了
所以才會出現40變成42
看這就知道原因了,總是會有人覺得上限沒到所以沒事
那個是連續才有200%
電動機連續實用的耗能上不會偏高 所以最後還是啟動最
大
不~ 電動車慢充就是連續7.04kW, 每小時充7度電, 所以才會說60度的電池只要充8~9小時就一定會充飽, 也就是說電動車是32A連續跑8~9小時, 只要超過1小時就是算連續額定。
所以啊 我覺得這表非常有機會會改版 台電會多一行一列針
對類充電樁的負載 然後乘數要乘上400% 然後說不只針對充
電樁給澱粉浮木
三電二數快點都拿出來研究
最可鄰的肉身消防員,其實a38也好幾篇可以參考
不要講這麼多 反正你別想裝 無條件反對到底
我覺得這是時代的演化, 我自己也有裝充電樁, 我寫這篇不是想要反對裝充電樁, 只是希望專業人員要對自己的專業認真研究看待, 不要都只是依『經驗』做事。 這樣在收1萬多塊的送審費用時, 都不會害羞嗎?
目前線架配線會有14x3C和14x1Cx2+G的拉法,這樣好像又
更難計算….
只要算常時有載電的線, 接地線平常沒有載電, 所以不用算, 不過如果有拉110V, 會多一條中性線, 中性線有載電,所以要算, 14x3C==>算2條, 14x1Cx2==>算2條, G==>接地不算, 14x3C+G==>算3條。 重點是: 你不曉得未來十年會有多少線進這導線架, 所以你要用超過43條的計算方式去算。
一般家庭入戶線才14mm(也不是xlpe),照你這樣算,老透
天就不能拉充電樁了
樓下j783版友的建議也是個方法, 8A*220V=1760W, 每小時充1.76度電, 一晚8小時*1.76=14度電, model3每度電跑6公里=14*6=84公里, 其實也夠用了, 或是你可以去申請加大用電量, 入戶線可以換粗一點的。
大樓總電源不可能用nb這個想法太神奇,無法想怎麼得出這
個結論的。
電梯有緊急電源,mp盤跳電也要可以work,正常電力設計會
有保護協調,充電樁跳電會跳到總mp?這簽證的電機技師牌
照大概是用雞腿換的,不懂請不要裝懂
你是回應錯篇了嗎?
樓上,老屋增設充電樁可以把A調低,8~16A就變安全了
,只是充很慢!
抱歉我是回前面的回文
澱粉看不懂數字,他們只會說充電樁沒有燒起來
這有盲點,最前面幾個在設的不可能知道後面會有幾條一定
是用當下的標準配線,所以可能管槽中會5-8的對吧
後面設到40組,前面幾組配的也不可能回頭去重拉線
所以我前面才會說, 就算是社區第一個拉線的, 也要用43條以上的規格配置, 我覺得這是『專業』廠商要知道的。
如果順便有110的話 會是四條線喔 多了一個N相
我初學的時候有跟你相同的困擾, 不知道中性線、接地線要不要算『載流導體』, 你可以看一下電工法規第16條, 接地線不算載流導體, 中性線要算載流導體。
https://i.imgur.com/Zp1wTo7.jpeg
所以220V(正負110V+接地線)算2條, 加110V插座的話,再多1條中性線, 所以每組充電椿在計算管內導線數量的時候, 最多3條線,不是4條線。 對了,我整篇講的都不適用三相電喔!
※ 編輯: ce0336ce (220.135.185.66 臺灣), 05/31/2024 14:27:327.2kva*40=288kva,7.2kva*42=302.4kva,超過300kva要
做諧波計算及檢討改善措施,本次若台電只認可40支
看來本案應該沒做.
請詳"注入責任分界點之諧波計算及檢討改善措施"
為何主委會說出社區42支充電樁有取得台電的同意,但台電
說他們的申請資料只有40支,莫非...
注入責任分界點應該是每戶的電錶吧? 那每戶只有一支充電樁, 就不會到達300kVA吧?(我這是疑問句) 為何你會認為是42支合併計算?
電線不能配的剛好好,如果一堆線疊在一起起碼要生2級才保
險,然後充電樁是不連續的,並聯會有諧波
所有大樓配電盤都沒預設表後接電,沒預防諧波的設備
表後配電盤不歸台電,燒掉那是你家的事
直接用一般家電等級充就沒事啦,level 1
搞一堆有的沒的比不上回家就插上一個一般插座
這要透天才行~
"設置諧波源總容量達300kva以上者".
責任分界點後設置諧波源總容量,只有一支充電樁7.2kVA,就不會達到300kVA,不是嗎?
※ 編輯: ce0336ce (220.135.185.66 臺灣), 05/31/2024 15:48:44除非每個電表都不同來源,否則怎麼會是一個自己算?
推專業解說!希望上一篇跟下一篇很會講卻用PVC配管的最
強水電好好看看
推,電粉不懂電只懂跟馬吹……講散熱講半天只會跳針沒
跳電沒燒充電樁………
表格引用錯誤,充電樁不是馬達,所以保護開關的標置值
大於充電樁額定電流1.25倍,剛好是40A才是正確設計
你7kW充電樁設計50A以上的開關,台電圖審肯定是過不了
的唷
爆
Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處隨便查,認證一下我是副教主黑不可能幫他說話 但你的說法,按照同樣邏輯,有高功率的電器都不應該裝 然而現實是沒人反對其他高功率電器,所以這就只是個雙重標準 : 台電的電表系統是這樣玩的 : 假設每戶給的瞬間容量上限是100,一個大樓有50戶爆
Re: [新聞] 晴空匯火調初步結果:B1電纜線短路引發火我從業於機電顧問 個人經常要處理客戶跳電短路搶修 很少遇過線路超過負荷燒起來的 通常台灣的線路法規都會比安全電流更大 而且通常NFB會比線路更小一級6
[閒聊] 充電樁現在電動車越來越多 很多5-20年房子其實不老 當初設計就是10-25年前的設計理念做規劃 當時的房價也不高,也沒去想的做電動車充電 當時特斯拉還是屁的年代,設計的房子一定沒考量這點10
Re: [新聞] 設充電樁未經大樓管委會同意 電動車主私關於社區充電設備最近遇到一事,我個人覺得非常的符合人性 也很適合對充電設備有嚴重過敏的鄉民思考 我們社區目前有申請過2台個人充電設備 不過整體卻有3台純電電動車+1台PHEV 也就是有2台電動車停在我們社區,但是沒有安裝任何充電設備7
Re: [閒聊] 如果電動車普及一堆房子不就要淘汰其實我一直有個疑惑 現在充電樁不都是從自己的電表拉出(非透天,一戶只能有一個電表) 既然是從自己的電表拉線出來 電表本身應該有最大電流限制 等於無論如何使用6
[問卦] 充電樁八卦現在電動車越來越多 很多5-20年房子其實不老 當初設計就是10-25年前的設計理念做規劃 當時的房價也不高,也沒去想的做電動車充電 當時特斯拉還是屁的年代,設計的房子一定沒考量這點X
Re: [閒聊] 充電樁3相4線式380V下22KW 單相220V是7KW : 你說的這個某社區40個充電樁都是家用充電樁 : 然後你用250 kW算??3
Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流?那個封肛哥我必須要跟您說明一下 電線走火這件事情,主要幾個原因 1. 電器本身不符合安規或超出使用年限 2. 延長線 3. 老舊房屋1.6mm/2mm配線和迴路3
Re: [問題] tesla 旅充或壁掛式充電我阿肥啦 這魯肥略懂略懂 魯肥先說結論“其實以旅充為主沒啥不方便的” (除非你有三相電 不然跟本沒差 魯肥是早期TPC時代 有二代壁充跟旅充
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