[問卦] 充電樁八卦
現在電動車越來越多
很多5-20年房子其實不老
當初設計就是10-25年前的設計理念做規劃
當時的房價也不高,也沒去想的做電動車充電
當時特斯拉還是屁的年代,設計的房子一定沒考量這點
而這年份房子都有車位,都是年輕一輩也愛電動車
就會爭取大樓做在充電設備
剛剛查了一下以特斯拉壁掛充電22kw,用3相380電壓來說每條電線約38A
至少14mm2,雖然理論值8mm2即可
還有分配線方式pvc皮這要查電工法規
一個家庭在沒用電熱水器 電鍋下,一個家庭有人在家時,冷氣全開也不過3kw,就很極限(夏季兩個月帳單5000,一個月700多度家庭,每日算25度及為整日25kw)
一台電動車充電功率壁掛型7-8戶
如果是超充可到250kw,到350A電線至少150mm2
80戶人家用電
某社區充電樁拉了40多戶,假設都是壁掛型
40台同時充電,等於多了320戶以上在用電
整個社區也不過600戶,等於超載50%以上
我不信大樓的授電室裡面的變壓器,進大樓的高壓電纜,都有因為電動車充電設備更新
沒更新的話不發爐才怪
更新的話現在的原物料,還有工期
整社區停電設置等問題
費用應該會超過5000萬,如果要設計能到200台,我估計1-2億跑不掉
社區放設備空間也要夠
以上所有大樓,社區型公寓,非社區型公寓皆適用(路邊變壓器,變電所,輸配電系統)
管委會不給裝就翻臉,裝了又有大家都要問題,大家都要要花大錢,不花就是等這燒起來絕對不會是第一燒
有沒有充電樁的八卦??
--
記得特斯拉的牆充會自動協同分配功率
沒有像一般人想像的每台都全功率在充
但是你說這次炸沒關係??
https://i.imgur.com/zZe0g21.jpeg
監測還沒弄好就炸了 還有充電裝數量會不會其實更多
※ 編輯: a386036 (150.116.87.211 臺灣), 05/28/2024 01:15:20新聞就說了初步排除表後充電樁走火
表後不會燒相信我 我也是電機系的 錶後安規絕對沒問題,每台車錶後(二次側)一定都在安全電流內 問題是同時大量充電,一次側負荷不了就是燒起來 簡單說高速公路有10線道,上高速公路只有一線道,那交流道跟市區就會塞爆,下交流道 處也會塞爆 其餘正常道理一樣
※ 編輯: a386036 (150.116.87.211 臺灣), 05/28/2024 01:22:52不一定要燒在錶後阿 有負載就有溫度累積
錶後就很簡單了 100%充電樁設備公司負責,住戶連帶 表後本身安全機制就會啟用 就是錶前管不了 一直甩給台電,你知我知發生什麼事 甩不了就是裝充電樁住戶+管委會一起賠 搶修復原+賠消防員,鐵定破億
我沒買特斯拉,不過問問 特斯拉充電樁是公規
嗎?感覺其他電車也能用
八卦就是沒人想管 沒人敢管 管了之後改
善合法的錢你要幫忙出嗎?
沒人敢管 這就像健保髒活 誰管了誰倒楣
量大就是要走EMS還沒走就過熱了
這次是的府邸很深 牽動整個電動車市場
充電樁一直都是大樓會遇到的雞歪問題
不是有網路傳聞台電電壓不太夠
110v降到100 電器還是可以用但會發熱
沒有雜項執照就是不合法
八卦就是文組智商完全不懂三小叫做功率公式
,你他媽國中體育老師教物理逆,瓦特在哭阿
。根據公式P=V*V/R,你他媽今天你家電器電
阻固定,電壓從110V下降到110V,你家的電子
垃圾額定功率肯定是從100%下降到82%。然後
文組在那嘴電器比較容易燒掉,你他媽瓦特的
棺材板都快壓不住惹。
首先這棟拉的是錶後,吃的是你錶的
上限,一般民宅都是75a
不管你裝多少電器,理論就是同時可
以用75a,超過負載照理說就要跳掉
假設這些住戶同時使用充電樁導致負
載接近上限,那也是在原本設計範圍
如果在設計範圍內會燒,那關充電樁
屁事,我多幾個高功率電器一樣有這
效果
68
Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處小弟目前居住在16年社區大樓,年初的時候為了考慮買Model3,直接在台電網站mail請教 充電樁安裝問題,台電該地區所長非常熱心,直接約至社區現場會勘,會勘當天除了所長 以外,還帶了兩位台電內外線設計人員參與,將當天得到的資訊與大家分享。 1.以我們社區為例,在電表室各家戶電表後有一個75A的斷路器,從這斷路器後銜接到自 家的室內電盤,室內電盤總斷路器一樣為75A。前面有版友分享的很正確,假如該社區52
[情報] 全台不同意安裝充電設備的社區(持續更全台不同意安裝充電設備的社區(持續更新) 本來是想找能安裝充電樁的社區 , 結果卻先找 到不同意安裝的,分享給大家 消息來源:樂居 想要開電動車,最需要考慮的就是在家就能不能充電。要在集合式的社區大樓能安裝充電設37
[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結: 〔記者林菁樺/台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關,台電 發現,許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁,當電動車數量變多,又同時充電, 會有超載並引發跳電的疑慮,因此,建議社區可專設一戶,不僅可申請快充型充電樁,29
Re: [討論] 新建案"必須依法"設置充電車線路 !?不懂難處在哪裡,不能在建案規畫的時候,配置數個充電專屬車位 (數量由建案大小決定) 並且充電器上面安裝感應刷卡機 (加拿大的都是這樣),看要依度數計費還是計時制 充多少算多少,理論上以現在車子的滿電里程數是不需要每天充電的 如果真的建案賣完後沒有人開電動車,台灣管委會這麼強 大家投票一下把電動車專屬車位改回訪客車位就好,科科29
Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處副教主真的太誇張了,什麼都不懂也能這樣鬼扯 台電的電表系統是這樣玩的 假設每戶給的瞬間容量上限是100,一個大樓有50戶 那大樓總表的瞬間容量上限會是3000,不會是你說的5000 你回家打開看看你自己家裡的開關箱14
Re: [新聞] 設充電樁未經大樓管委會同意 電動車主私不要亂講 目前正規廠商拉家用充電樁 相關的電纜跟充電樁本身規格 廠商跟台電本身都有要求了 另外,家用充電樁是慢充,16
Re: [討論] 電動車主社區不准設充電樁是不是就沒輒了台灣人大部分的壞習慣,本來就不適合社區裝充電樁 台灣人平均一台車使用16年 今天我買一台200萬特斯拉,隔壁停著一台15年前電動車,用著15年前充電樁。你能禁止嗎 ? 台灣人電器、電線、車子大都用到壞了或燒才更換。10
Re: [新聞] 設充電樁未經大樓管委會同意 電動車主私關於社區充電設備最近遇到一事,我個人覺得非常的符合人性 也很適合對充電設備有嚴重過敏的鄉民思考 我們社區目前有申請過2台個人充電設備 不過整體卻有3台純電電動車+1台PHEV 也就是有2台電動車停在我們社區,但是沒有安裝任何充電設備12
Re: [電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂: 電動車的未來絕對不是大樓每家可以裝充電樁 也不是100戶搞一個公用充電車位 我們社區唯一2個公用車位,一個留給訪客,一個總幹事霸佔使用 請問這唯二車位改成超充,住戶是要如何充電?7
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爆
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