Re: [閒聊] 充電樁
: 大哥,你要不要先去查清楚?
: 特斯拉的家用壁掛充電樁是 7 kW
https://www.tesla.com/zh_tw/support/charging/wall-connector
3相4線式380V下22KW
單相220V是7KW
: 你說的這個某社區40個充電樁都是家用充電樁
: 然後你用250 kW算??
: 250是7的近36倍耶
250KW??
我是用22下去算
科技人會以滿規下去選角度看
不過7KW單項220很簡單
7000/220=32A
家用設計也不過50~100A
台電的單相3線式表燈用電無CT的電表,也不過額定30A瞬間200A
電動車連續8~12小時幹下去.......你的電表座.......
: 然後你的算法是這40台車同時用超充250 kW充24小時…
講的功率都是每小時
每小時22K
: 一台model Y LR電池總容量也才82 kWh
: 可用容量 75 kWh
: 你用 250 kW充 24小時 是 6000 kWh
: 一台電動車一天要充6000度的電….
: 而且還全社區40台車一起用不存在的250kW充
: 你要不要想一下你在說什麼?
:
: 何況特斯拉家充的上限就是7 kW
: 實在不知道你在算什麼
: 還算得那麼開心
會越來越多
因為電車不方便戶外一定都室內,不給裝一定翻臉
不同時期設計的大樓地下室授電設備就是不同
絕對不適合增加太多電動車
你看公寓華夏老大樓為何很多掛一堆明的鐵箱,裝電表等
就是容量不夠
這種大樓會給你這樣????
再來40多個獨立表後迴路
如果我說如果不是肯定
放在同一導線架上是相當用擁擠又滿
而且照片看來非新設導線架
如果是放在原有導線架內那就會更擠,安全電流也會下降
電工法規都有說
我是不相信裝充電樁住戶會都願意重新架設導線架
美觀問題也可能影響地下室車身高度
還有前誰付??
這種大社區地下室的授電室又大又複雜
要更新增設都不簡單
另外電車重量多出油車超過50%
如果當初設計就不是電車的結構載重
當地下停車場一半室電車時
別說電車問題可以解決
壓壞結構地震你就恩........
: --
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.188.227 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/home-sale/E._SBIK0T5OY44
:
: ※ 編輯: kewei (203.79.155.133 臺灣), 05/28/2024 06:57:17
: → telephome: 猜測是纜線在拉設時有破損,可能沒作絕緣測試就驗收。 05/28 09:23
同導線架線數不同安全電流不同
: → telephome: 然後用久了因為溫度破壞絕緣層造成線間短路。充電椿有 05/28 09:24: → telephome: 裝設會經過計算,使用備用容量,且送過台電審查。應該 05/28 09:26: 推 aibor: 不管啦 電車充電就是會火燒啦 05/28 09:31: → CMCC: 結果消防局於說是短路... 05/28 10:23
斷路故障的瞬間異常一定會跳脫
會電線走火都是邊緣,或是有接觸電阻
有沒有偷偷改大NFB就不知
比方說老鼠被電死,變成加熱器然後燒
--
樓地板15低標的常常壓壞,(常聽說了
電車車主跟科技業開電車的會電爆你 很多車主自己相關知道這些問題,牽涉到錢就變極度不懂
什麼爛地板
不過很多戰車也很重啦,特斯拉重量大概pr 70左右。有點重
,但不是最重
電車賣最好的那幾款都不是戰車系列
問題是普及後一半是電動車會怎樣 10台壓不會爆100台呢?? 遠雄左岸很多案子車位在地上234樓 全壓電動車大地震來恩...... 大概就是被救災對象了
※ 編輯: a386036 (111.241.66.230 臺灣), 05/28/2024 11:17:09主流汽車大概1.7t 電車大概2.1t 沒差那麼多
那那些停車塔應該都倒掉了,對吧
suv隨便也靠近2t 壓壞怪電車 油車忽視
只管充電,誰管你家線路會不會爆
一個車位2.5M*5.5M=13.75M^2
兩頓的車 重量等於車位15cm高的積水重而已
汽車的重量對樓板來說根本不算什麼
如果是1.5M的游泳池
單位面積水體重等於一個車位上面疊10台車的重量
又在鬼扯 要不要查一下休旅車多重
你真的很沒常識 G-Class油車多重?比Model 3還重
還壓壞地板 這串最好笑的就給你了 壓壞地板 笑死XD
我直接跟你講X5這等級的還有GLE都2000多公斤
比主流的Y跟3還重多了 再看看你講的壓壞地板就知道好笑
好啦所以你要說什麼? 電車不要買? 還是東騰界好棒棒?
這方面外行就拜託你別再一直po了
電黑又來秀下限了
抱歉,壓壞結構真的有點難說服
22kw個頭,台灣路上跑的特斯拉有幾台有那麼大的充電器? 你
當每台都是古董頂規Model S?
沒裝沒事 裝了出事
電纜架寬度對應容許導線總截面積有法規上限
合規架設的電纜架,安全電流和電纜數量無關好嘛!
68
Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處小弟目前居住在16年社區大樓,年初的時候為了考慮買Model3,直接在台電網站mail請教 充電樁安裝問題,台電該地區所長非常熱心,直接約至社區現場會勘,會勘當天除了所長 以外,還帶了兩位台電內外線設計人員參與,將當天得到的資訊與大家分享。 1.以我們社區為例,在電表室各家戶電表後有一個75A的斷路器,從這斷路器後銜接到自 家的室內電盤,室內電盤總斷路器一樣為75A。前面有版友分享的很正確,假如該社區45
Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款充電設備這個議題我們社區也討論了兩年 分享下最近在區權會上所通過各方都可接受的解法 結論: 1.做法:充電設備的供電迴路完全獨立於現行供電架構外 台電增設專屬線路與變電箱37
[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結: 〔記者林菁樺/台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關,台電 發現,許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁,當電動車數量變多,又同時充電, 會有超載並引發跳電的疑慮,因此,建議社區可專設一戶,不僅可申請快充型充電樁,33
Re: [問題] 電車走表後要通知台電嗎下面一堆人在亂說,一點公德心都沒有 集合住宅是這樣,當初在建築規劃的時候建商都會提出大電需求讓台電去評估 一般新一點的每戶大概都是60A以上,但台電通常不會抓到100%滿載 大概頂多抓個六七成吧,甚至有聽過小於四成的XDDD 因為多數住家不會隨時處於滿載的狀態23
Re: [討論] 電動車主社區不准設充電樁是不是就沒就風險問題以目前科技無法解決 大樓地下室裝充電樁 只有電車車主有好處 對其他人來說 只有風險 就電車滅火時間.水量 都是油車10倍以上7
[問卦] 電動車 真的比較環保嗎?油車支持者會說 電車也是有污染只是都在發電廠 意思一樣 電車支持者說 污染集中在發電廠能源轉換效率好8
Re: [請益] 舊大樓安裝充電樁分成三種方式 1. 利用社區公用車位與公電電表裝設(收費)共用充電樁 2. 利用住戶自有車位與自有電表表後拉線設置充電樁 3. 跟台電增設專用電表並配合EMS系統拉線至住戶自有車位設置充電樁 基本上,相同的都是需要委員會同意(不用到區大),6
Re: [新聞] 設充電樁未經大樓管委會同意 電動車主私無需 : 辦理建築物變更使用執照;依現行公寓大廈管理條例規定管線如需經過共用部分時,應 由 : 管理委員會同意後始得設置。 : 有關目前對大樓充電椿的補助內容,X
Re: [閒聊] 有沒有十年左右社區架設充電樁心得想太多~ 除非你充電樁弄在地面 電車停在地面 只要在地下室充電 區權會我絕對反對到底!!! 先問啦~2
Re: [請益] 竹北管委會同意充電樁社區也沒有什麼專門裝個體戶的廠商 我都交流過,基本上甲級承裝業者 都可以搞,你買車時基本上廠商就會 給你配合廠商的名單了 : 因為基本上電車市占率
28
[閒聊] 醫學中心旁的房價怎不起來86
[閒聊] 新竹是不是可以開始期待比較大的修正了?39
[閒聊] 為什麼不建議買淡水?10
[閒聊] 頭期款只要38萬,台中這到底是什麼魔法?9
Re: [閒聊] 來猜輝達最後在哪 看誰準?6
Re: [閒聊] 台灣低薪高房價的《變態經濟結構》16
Re: [情報] 輝達海外總部傳擬設南港 北市府全力協助13
Re: [閒聊] 來猜輝達最後在哪 看誰準?5
[閒聊] 新北市議員&輝達28
[請益] 請問私下換約有風險嗎?1
[賣/高雄市/鳥松區]湖美學二期四改三房平車1
Re: [閒聊] 驚!南崁新案開價破6