Re: [閒聊] 充電樁
※ 引述《a386036 (骷髏怪)》之銘言：
: 剛剛查了一下以特斯拉壁掛充電22kw，用3相380電壓來說每條電線約38A
: 至少14mm2，雖然理論值8mm2即可
住家單項電220V
壁掛最大電流上限32A
https://i.imgur.com/j19CSBW.jpeg
住宅壁掛慢充一般上限7.4kwh
https://i.imgur.com/GD8GbZ3.jpeg
另外，表後基本會多設
一個breaker，大概上限設在40A
: 一台電動車充電功率壁掛型7-8戶
: 如果是超充可到250kw，到350A電線至少150mm2
: 80戶人家用電
住宅的表後跟專錶都沒辦法做到快充
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.66.151.73 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: H2 (61.66.151.73 臺灣), 05/28/2024 09:47:24
推
我30年的房子都60安了，現在新房子100安是基本的吧
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新住宅大部分是50～75A
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中小坪數大多75A，100A以上通常是大3房以上物件
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大不了跳閘，不應該高溫的
→
NFB有跳脫曲線,不是過載立刻跳
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我社區是100A
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新住宅50-75A是常態
推
老實breaker就算100A,，一般人也不會在地下室做快充，
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在家的時間只有一個小時嗎？出門在外會因為沒電開回家
→
然後用快充再出門嗎？我覺得吵負載大小根本假議題
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不是想裝多大就裝多大，越大的NFB就必須搭配越粗的線
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越出的線就越貴，是非常貴，這都是營造成本，建商不會配
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100A的開關給一般住戶，用不到且沒必要
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線必須走在管路內，粗線就要更粗的管，更難拉，成本更高
→
※ 編輯: H2 (61.66.151.73 臺灣), 05/28/2024 11:41:05
沒有人在自家地下室設快充 通通都是慢充啦
推
慢充也會出事，骷髏大有講個別戶沒超過但你整個社區超載
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你要搞充電就是拉專線+EMS，台電建議就是這樣
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表後新增充電樁還是寫在台電規則裡頭好嗎
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首Po現在電動車越來越多 很多5-20年房子其實不老 當初設計就是10-25年前的設計理念做規劃 當時的房價也不高，也沒去想的做電動車充電 當時特斯拉還是屁的年代，設計的房子一定沒考量這點![[閒聊] 充電樁](https://i.imgur.com/zez4MWyb.jpeg "[閒聊] 充電樁")
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大哥，你要不要先去查清楚？ 特斯拉的家用壁掛充電樁是 7 kW 你說的這個某社區40個充電樁都是家用充電樁 然後你用250 kW算？？ 250是7的近36倍耶X
3相4線式380V下22KW 單相220V是7KW : 你說的這個某社區40個充電樁都是家用充電樁 : 然後你用250 kW算？？4
看到這個新聞 記者的算法跟這位a大一模一樣 都是用超級專業知識說故事XD ps: 住宅只有慢充22kw沒有超充250kw![Re: [閒聊] 充電樁](https://i.imgur.com/5714jyGb.jpeg "Re: [閒聊] 充電樁")
爆
Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處隨便查，認證一下我是副教主黑不可能幫他說話 但你的說法，按照同樣邏輯，有高功率的電器都不應該裝 然而現實是沒人反對其他高功率電器，所以這就只是個雙重標準 : 台電的電表系統是這樣玩的 : 假設每戶給的瞬間容量上限是100，一個大樓有50戶![Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處](https://i.imgur.com/fC0PpBcb.jpg "Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處")
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Re: [問題] 電車走表後要通知台電嗎下面一堆人在亂說，一點公德心都沒有 集合住宅是這樣，當初在建築規劃的時候建商都會提出大電需求讓台電去評估 一般新一點的每戶大概都是60A以上，但台電通常不會抓到100%滿載 大概頂多抓個六七成吧，甚至有聽過小於四成的XDDD 因為多數住家不會隨時處於滿載的狀態![Re: [問題] 電車走表後要通知台電嗎](https://i.imgur.com/wIPXAIAb.jpeg "Re: [問題] 電車走表後要通知台電嗎")
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Re: [分享] 台幣只要12萬的電動車mini EV先說一下這台車和特斯拉相比最大優勢不是價錢 是他的充電方式 他的充電方式只要拿專用插頭插上220v的插座就可以充電了 (他車上的插頭是大陸標準充電規格，買車會附一個轉接頭給他插一般插座) 等於不管那裡只要有220v的大陸市電插座給他插就可以了13
Re: [新聞] 買特斯拉錯了嗎? 他在社區停車位設充電一個家用交流電充電樁，以目前市面規格差不多是 220V 32A 7kW， 每小時差不多就 7 度電，如果是透天厝或汽車旅館每一個獨立車庫要裝一個充電樁， 基本上原本的電力系統應該是都可以負荷的，不用特別改什麼電路系統。 集合式住宅（公寓大樓）或大型飯店、百貨的地下停車場， 幾十個幾百個車位如果每一個都要配一個充電樁，可能就要稍微算一下了。8
Re: [電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂這完全不用擔心，等到那時候自然有解 我隨便外行人提供一個簡單的方法 每個充電樁都加個電流控制IC，回傳到同棟大樓管理室 管理室可以設定上限 假設充電樁最高電流40A，管理室設定本大樓上限總和400A6
Re: [新聞] 中國鼓勵更換電動車如今電費暴漲！ 當地文章説的不清不楚的。解釋一下： 在中國，充電的主要三種途徑： 1、直接用家用電。多數中國車企的非性能電車，主要或者兼容220v的家用電，理論上1.5方 的電綫就可以（比如byd的説明書），但最好用2.5方的電綫更保險。 這種充電，慢、不用充電樁、民用價格、階梯電價，每度電0.5元~1元。這次沒漲價。5
Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓PHEV，最大的問題，充電的時間。 第二個問題，充電樁不普及。 舉T牌，110V充滿電要五個小時二十分。 220V也要兩個小時，電池才能滿電。 在充電樁不普及的情況下，3
Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流？那個封肛哥我必須要跟您說明一下 電線走火這件事情，主要幾個原因 1. 電器本身不符合安規或超出使用年限 2. 延長線 3. 老舊房屋1.6mm/2mm配線和迴路1
Re: [問卦] 怎麼查台電有沒有降壓我阿肥啦 這魯肥略懂略懂 這時代還不簡單 弄個智慧插座 除了原本功能可以遠端開關 進階一點自動化開關![Re: [問卦] 怎麼查台電有沒有降壓](https://i.imgur.com/MjVUWQob.jpg "Re: [問卦] 怎麼查台電有沒有降壓")
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Re: [電車] 如何知道用了多少電?雖然特斯拉有App可以看，還是有 車友拿自家電錶跟實際充進去的度數 去推算耗損。 220V, 32A大約耗損3%-7% 220V, 8A大概耗損10-13%
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