Re: [新聞] 日本人就是不願買特斯拉 馬斯克惱火怒
先前有與別人探討過相關議題
我們得到的結論是 日本為汽車工業大國
發展油車 油電車已久 從小公司到大公司 甚至整個國家 都吃了不少傳統汽車產業的奶水
若是直接在日本大設充電站 給予電車補助
搞不好會造成太大的衝擊 演變成國家危機
以上說法 有誰同意 有誰反對
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.45.24 (臺灣)
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推
唉鳳貼牌進去變蘋果車就可以了
推
阿Kㄎㄚˋ就夠用啦
推
不就跟台灣裕隆一樣說法
噓
特就爛 去看看BYD好嗎
同樣在日本賣不好的BYD嗎
→
Sony手機表示:
→
結果裕隆不是改百貨就是當代理
→
還有別拿I鳳這特例當通例 I鳳 80%耶
→
I鳳吃80%手機市場 其他20給安卓分
→
※ 編輯: Xp3310 (101.12.45.24 臺灣), 01/26/2024 20:55:30
特斯拉又沒這麼強
推
日本電費貴啊 充電比加油沒便宜多少
推
他們可以買日產豐田的電車就好
推
價格決定市場
推
日本國產車配備都很好 特沒太多優勢
→
不像台灣國慘和進口都很盤
11
日本因為持有車子的成本高 所以很流行一種車型─「輕型車」(K Car) 市佔已經五成了 最大排氣量只到660cc 但車較小 = 只要更小的車庫空間5
馬斯克打不進日本市場是一件很正常的事 日本是全世界最早推油電混動的國家 豐田汽車(TOYOTA)也是全球第一個, 推量產的油電混合動力車「Prius」。 現在日本也在推自己的「氫能源車」。3
肥宅 沒有駕照 也不太懂車 但之前員工旅遊發生的事一直讓肥宅印象很深刻 同事開車載肥宅前往景點的時候 雖然沒畫線,但大概是1.5倍線道寬的山路 遇到對向是特斯拉 結果 特斯拉太肥 兩邊就這樣卡住6
靠北馬斯克自己也不看看那個做工是日本人會吞得下去膩? 雖然下個月要跳槽去別的公司了 但目前在頭又大的供應商工作專門做內裝的零件 頭又大那個內裝做工每次去跟頭又大的品管開會都抖得要命 光裝飾的縫線公差就只能0.5mm Max1
我猜啦 大部分會購買特斯拉的應該都屬於比較常接觸新科技的青年 然而日本這類的人87%都有推特 馬斯克買下推特後一連串的狗屎行為得出等式 馬斯克=狗屎
63
Re: [新聞] 日本淪為純電動車追隨者是因太超前?這篇標題根本就在自慰 媽的到現在還有豐田派議員在施壓減少電車相關的補助 搞到只拿400億日幣出來該充電站等設施,媽的400億日幣是能蓋幾座啊? 為了現在的燃油車放掉自己整個汽車產業的未來真的不愧是日本老人ㄏㄏ 雞巴我想買特斯拉補助超少只有60萬日幣20
Re: [新聞] 為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢?在我看來,豐田章男其實很佛心,更應該說他自己是日本車廠龍頭, 所以出來幫其他車廠說點話。 要知道日本未來的策略,是不禁油電車的,換句話說, 未來的日本根本就是豐田的天下,豐田不僅身為油電市場的龍頭, 其他的日廠在電動車方面也未必能跟他爭雄。7
Re: [問卦] 日本為什麼電動車做不好?1. 人家不需要全部壓寶在電動車 電動車門檻比油車低很多 toyota錢多的是 第一代純電車也有了 穩定每年迭代產品增產就好 2. 基礎建設 充電站之類的都還沒蓋起來 全世界的鋰產量 也不可能讓toyota一年一千萬輛汽車通通都變電車 你全部梭哈到電車 除了丟了自己一年一千萬輛的油車市場以外7
[討論] 廢除汽車相關科系中華民國比韓國早發展汽車產業,但是不只油車被屌打,油電車、電動車、氫能車這些可以 彎道超車的新領域也繼續被屌打,毫無貢獻 看看中華民國的交通就能了解交通幫的水準,反觀韓國不但有自己的汽車產業,人才還大量 到世界各大汽車公司主導巨大貢獻 汽車科系應該全部廢除,尤其是黨國大老掛名的台大嚴慶齡工業研究中心,這種地方只養了3
Re: [問卦] 特斯拉真的有可能取代豐田嗎?可以 歐盟2035規定禁售燃油車 美國也是 世界兩大汽車市場全部跟燃油車說NO 到時候一線車廠全部只能大量開啟電動車生產線 這時候特斯拉絕對會得利 然後大概到了2060年 歐美路上就看不太到油車- 豐田推出油電車的時候就說了油電車是通往電動車的過渡產品 所以豐田才是最早提出電動車概念的公司 豐田是油電車的王者,累積了這麼多年的經驗,要轉換到電動車輕而易舉 只是日本企業不向美國企業一樣輕易開除員工 所以才會說出轉換成電動車會有500萬人失業的說法
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