Re: [問卦] 開車切西瓜轉彎...為何日本人不會?
不曉得台灣人有多少去日本自駕過,
有沒有發現日本自駕非常舒服?
只是車少的問題嗎?
還是是人民素質的問題?
我想更大的可能是整體道路規劃的問題!
我就針對切西瓜的問題來說
http://i.imgur.com/SvLfsrF.jpg
日本的內線道到路口時「幾乎」(我不敢說全是),一定會配一個空間給轉彎車
轉彎車可以在那個空間裡面安心的等待右轉時機,
甚至市區內車流量大的地方,還會安插多時項號誌,規定亮燈時才能轉,
這樣轉彎空間的配置,已經是日本道路設計的「標配」
反觀台灣,好像讓中間的分隔線歪一下會死一樣
一定要筆直地畫到路口,然後讓車輛在路口大亂鬥
來看一下最近很夯的台南糞路
http://i.imgur.com/tenseF8.jpg
上圖是我們的交通公務員規劃出來的道路
下圖則是民間團體「標線改造台灣路」畫出來的
我們公務員規劃出來的是什麼鳥屎大便?
原本直走的車要自己彎去旁邊,讓出空間給轉彎車
再來看看我們最常見的道路規劃
http://i.imgur.com/ZcoCE99.jpg
左轉、直行混合車道
一台車要左轉,直接擋爆後面的直行車
很多左轉車怕擋住車流
往往會往前切到路口,自己找時機轉彎
這種「自己找時機」左轉就是造成台灣人普遍愛切西瓜的根本原因。
總歸一句,台灣的道路規劃就是廢,根本不是什麼人民素質,
如果去看一下台北裡有規劃左轉附加車道的道路,就會發現切西瓜的狀況微乎其微。
台灣人到現在還在受政府洗腦,一直把車禍多的原因推給人民
政府規劃的道路跟屎一樣,完全不檢討,只會罰罰罰罰,好像錯都是人民。
去看一下別的國家是怎麼規劃好嗎。
※ 引述《shotholisi (再過九年就是法定老人)》之銘言:
: 奇怪
: 在日本都沒看過日本人這樣子開車、騎機車的
: 為何台灣人敢這樣切西瓜轉彎?
: 有卦嗎?
: 行人庇護島,真的是超贊的制度
: 我想看看多少人用雞腿換汽車、機車駕照
: 前一陣子還有騎機車的也撞上去庇護島
: 贊啦!
: 台灣人的開車、騎機車素質,終於得到行人庇護島全面認證了
: 台日人民素質,落差真的太過明顯了!
: 沒有比較就沒有傷害!
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因為日本人不種西瓜、不買西瓜、不吃西
瓜。
駕照隨便考的後果阿
推個西瓜都能選上啊
台灣鼓勵生育亂生亂養
日本從小就教育小孩不要造成其他人困擾
台灣是你只要你生就好棒棒隨便教隨便養
道路規劃跟人民素質問題都很大啊 你
很少出國自駕吧
不用預設別人很少出國自駕啦 你這樣也不會比較高尚,懂? 素質是「罰」出來,不是與生俱來的。 日本在帝國主義時期,難道素質很好嗎? 什麼狗屁倒灶、喪盡天良的事都幹得出來啦 日本人不是原本素質就這麼好,也是罰出來的,懂?
※ 編輯: pat740515 (114.137.250.118 臺灣), 01/05/2025 13:36:56不就偏心左轉車道嗎講半天講不到重點
Zzz
原來罰就會怕喔 那現在不讓行人罰600
0 怎麼還是整天撞行人?
講個交通也能崩潰到帝國主義時期你也
太慘
講白點你就不是太少出國開車才會覺得
台灣人開車水準沒問題 googlemap點一
點開始雲出國了
Stop sign沒半台車會停車再開跟我說
素質沒問題 井蛙真可愛
笑死,現在發文還需要證明自己有做過喔? 我在日本長住的時候,你人不知道在哪 素質不是沒問題,我一直強調素質是「罰」出來的,看不懂中文就下去啦 交通3E,首重工程,一直素質素質,工程都搞不好,講什麼素質。 還可以滑坡不讓行人6000,是有在抓逆? 如果抓不讓行人有像抓未兩段式左轉一樣積極 再來談素質好嗎。
台灣道路規劃爛和人民素質差是並存的
好嗎,沒必要幫台灣滿街垃圾駕駛擺脫責
任
推樓上 台灣人普遍水準都很差
除了道路規劃,人民素質跟罰則也很重要
,但台灣,以上三樣都沒有,大家走路要
學習如何自保比較重要,搞不好被撞了,
還會被告
果然又是兩輪猴崩潰仔 可憐啊 乖乖
待在你的井底吧
講事實也能崩潰 長住日本大概也被當
成KY吧www
在歐美澳洲自駕走跳你可能還在喝奶吧
哈哈
你跟一個低端只會製造的國家談設計?
台南那邊是店家不給劃行人專用道!又騎樓
各式各樣的亂象!
怪不得會被埋爐渣!
什麼都要3e,那路權仔應該要先推全面
設置偏心左轉再推直接左轉啊
工程沒改善,卻改成直接左轉,難道素
質就會突然變好? 笑死
爆
[閒聊] 高雄整體道路規劃的系統性問題高雄一年在路上死掉的人大概350個 台北一年大概100出頭 要說台北執法力道強 這點我同意 但全國考的駕照都是同一張52
Re: [問題] 高雄一種奇怪的路口因為這是為了配合錯誤道路配置, 但死不改配置,又硬要修正的畫法, 一條正確的道路設計應該是單數車道, 中間的左轉車道應該是獨立出來的,19
Re: [新聞] 檢舉達人消失?立委修法讓違規繼續猖因為正常人看到道路是空的,都會想要多加利用,不論是二輪或四輪都會想要鑽車縫。 錯的是台灣的道路規劃!! 各位知道台灣道路比起其他國家已經寬很多了嗎? 為什麼還會覺得路不夠寬呢? 因為就是失敗的機慢車車道與寬大到爆炸的失敗萬用路肩!18
Re: [問題] 路口虛線車道怎麼行駛答案是 Y 要 謝謝 但是是台灣交通設計爛才變這樣 看起來是一開始沒規劃左轉專用道 後來再加的設計 又沒有從很早的地方就改標線造成道路口標線才歪掉14
Re: [討論] 關於佔用左轉車道我認為會有這種左轉道被佔用問題,主要來自於道路規劃失敗 以我在加州開車經驗,他們道路幾乎都規劃成奇數線道 例如4線道的道路,中間會多一個線道做為雙向待轉車道,不會讓左轉的車輛卡住車流 我最常開的W. Olympic Blvd跟La Cienega Blvd.交叉口,這是一個超多車的路口 6線道跟6線道交叉,兩條路都是做成7線道,中間有個雙向待轉車道7
Re: [新聞] 影/桃園機車猛撞轉向賓士廂型車 騎士卡這個case說汽車該收路也是對,但現在很多路口是最右邊是機車左轉彎道,無法收路,就算說不違規或是不怕違規,也可能因為有等待轉彎的機車而無法收路,例如圖中這個路口 幾乎每次要右轉的時候,都會遇到用轉彎道直行的機車硬擠,發生事故的話,以台灣法規,汽車依然要吃虧,因為很難舉證他當下是否在轉彎道,甚至因為轉彎處已經是超出轉彎道的停止線,無法證明,而你已經轉彎一半,即便後記錄器也可能拍不到他利用轉彎道直行的畫面,就算擺明是他違規,最後吃虧的還是汽車,這一切還都不是你開個10公里以下極慢速轉彎就一定能避免的。 每天在路上遇到看到的,很多機車就是莫名的愛擠轉彎車內側的習性難改,不管左轉右轉都是,甚至提前幾十公尺打燈收路了,不惜撞你照後鏡或是騎上道路邊線外,還是要擠你轉彎內側,明明另一側很空,而且他還是從很遠的後方來的,以機車的視野,應該很輕易能夠看到前方路況,難道要收路收到道路邊線外或是水溝蓋上才算合格?這樣是不是又有人跳出來說你四輪大爺愛違規? 2023年了,還要說都是因為交通部造成的,多少有點牽強,開車十幾年,平均每年三萬公里以上,在路上的時間應該不算太短,市區高架、禁行機車道、道路內側外側,都會看到很多白牌機車怡然自得的行駛,硬擠轉彎車內側這件事應該跟早期宣導機車靠右關聯性極低了才對。12
Re: [討論] 台灣駕訓班為何都沒有責任?負責道路規劃的政府都沒責任了你說呢 為什麼其他國家左轉車撞行人的事故不多? 因為大多數國家在大部分路口左轉會獨立時向 唯獨台灣反過來 台灣汽車左轉會遇到什麼問題1
Re: [問卦] 台灣道路交通規劃是不是沒救了?沒救惹 而且問題不是地不夠 是根本亂規劃 台中一堆路道路標線亂畫 同一條路,可以有些路口有左轉偏移車道 有些路口直行車開一開變成左轉道1
[抒發] 台灣的道路規劃是造成三寶的原因之一台灣的道路真的不知道是那些天才想出來的 這個路口只能直行下個路口變成只能左轉 如果是每天開車經過這邊的人也就算了 開久了會記得 但第一次來這邊的人一定會堵住X
[問卦] 在臺灣的道路 不要左轉迴轉比較好?臺灣每年交通死亡3000人 其中應該有很大的佔比是 未依規定禮讓直行車 無論是路權 還是保持道路順暢 直行車最大 這是無庸置疑的 撇開在車流量大 車道多的道路上設有左轉道外
爆
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