Re: [新聞] 28歲人妻走斑馬線慘被小黃撞死 夫慟:
台灣的交通除了交通部爛 還有一群沒腦的每天提議如何改爛交通
其中最多人呼籲的就是人行道退縮 只知道要退縮卻不知道為何要退縮
八卦版還一堆信徒跟著喊要退縮 腦子裡都只想怎麼整行人
這新聞的退縮夠多了吧 還不是一樣撞下去
其實斑馬線退縮很危險 駕駛變成要轉頭左右看才能確保無行人
但你看左邊就看不到右邊 看右邊又看不到左邊 尤其台灣路口還一堆障礙物
你以為你看了沒人 下一秒行人就從死角跑出來
反而是斑馬線不退縮 駕駛只要前後動一下腦袋就可以看完整條斑馬線狀況
那斑馬線到底要不要退縮 以我來說當然要
重點是退多少! 以英國來說大多是退到足以設置行人庇護島的深度
另外歐洲還有些低流量路口用Z字型方式 強迫行人兩段式過馬路會退比較多
所以看到提議退縮人行穿越道的 別懷疑他的低能
人家退縮是為了設置庇護島 不是為了提升視野好嗎
而且退太多很多駕駛以為轉過去就開始催油門(新聞裡的就是這樣) 更增行人危險
不如立法轉彎車輛通過行人穿越道須停車再開 搭配科技植髮大概三天就有成效
成本低效果快
--
退縮之後還有違停停在轉角的 感覺更危險
科技植髮好像很厲害
不是 你怎麼已為人民喊什麼有任何差
別呢? 喊什麼都不會改呀
操 台北就很愛實驗 國父紀念館大巨蛋那個路口你看退多少 媽的過馬路還要先繞路 南部沒人管的地方不在討論範圍
轉角騎樓也是會擋住視線阿 整個都要改拉
這次講的不錯 給推
退縮超可怕 普遍駕駛直線就是油門下去了
不管規則怎麼訂罰則怎麼重都會有人
違規導致行人傷亡
斧底抽薪建議禁止路上有車
只要路上沒動力車輛就不會有人傷亡
4
沒退縮說啥有A柱遮視線看不到行人,退縮讓你
轉正看清楚說啥轉正就會直線加速,都你四輪大
爺說得算! 路口減慢很難嗎?
說退縮沒有用的有開過車?轉彎A柱擋視野
更嚴重,而且正面的視野寬度比過彎好誒
恩 很多低能都這樣想 完全不考慮需要左右轉頭 難怪出事怪住
※ 編輯: MeeToo (223.140.224.230 臺灣), 07/18/2023 15:25:36轉過去停一下那整個轉彎道就卡住了阿
車都不用開是嘛
設庇護島更智障 機車二段式轉彎轉不進
你要不要直接說行穿線全部塗銷算了
我說白一點 沒動腦的不需要噓文秀下限
退縮後車頭回正就看得到了好嗎?
好喔 繼續有這種觀念 台灣繼續撞死人
※ 編輯: MeeToo (223.140.224.230 臺灣), 07/18/2023 17:21:5522
跟聽障無關,也跟反應不及無關 完全就是轉彎不減速、不看行人罷了 大爺心態,反正撞了不是我在痛 我69歲了也沒錢賠你,愛怎樣就怎樣 一堆人在靠背不禮讓行人罰太重3
沒人留意到政府要放寬職駕到70歲嗎? 極端少子化不得不的趨勢 這種事未來只會越來越多 ----- Sent from JPTT on my HTC_U-3u.6
先說 EE務實 EE可愛 2017年交通部公路總局說 鑑於人口高齡化及延後退休年齡已為國際趨勢,交通部為因應高齡化社會需求及參考國外 相關國家經驗,經審慎評估後,自106年4月1日起將小型車職業駕駛執照年齡上限從目前 68歲延長2年,讓身體健康狀況良好之計程車駕駛人能繼續執業至70歲。7
至於新北市小黃問將的健康檢查,看來是新北市政府交通局負責, 不知道這件車禍的問將,去年有沒有參加新北市交通局安排的健檢呢? 發佈日期:2022-08-12 截止日期:2022-09-101
林佳龍說這句根本完全不懂法規 今天你為了躲太陽閃到陰涼處都可以開你單 你覺得你前面是大車 你不往大車那裡靠 擠在後面1
再說一次 計程車目前最大的問題 1. 沒退場制度 2. 有許多特殊權利但沒相對應的義務 3. 在保護傘下面沒競爭3
從影片看起來 沒有A柱 斑馬線已退縮 但還是正面直直撞 我以前就呼籲過了X
看起來是A柱死角的問題 剛好人妻的移動方向 跟計程車的A柱平行 計程車才一直看不到人妻 現在的車有防呆機制
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[問卦] 喜歡行人庇護島嗎?將斑馬線退縮至原本分隔島內9
[難過] 喜歡行人庇護島設計嗎?將斑馬線退縮至原本分隔島內5
[問卦] 改善斑馬線可以減少A柱死角嗎?實在是太多人走在路上被目洨的駕駛撞 我們的斑馬線畫的太靠近十字路口 根據不專業本魯推斷 路口斑馬線退縮2公尺 讓每個行人都走在駕駛正視線的斑馬線上4
[問卦] 推動台灣路口斑馬線退縮10m可解嗎小弟有個問題吼 我看 機車威脅 汽車 與行人 在路口的禮讓問題 交通的亂象問題 其實有個大絕招可以直接解決全台灣的問題 就是直接退縮斑馬線約10m2
Re: [問卦] 新店這斑馬線改成這樣是三小?我朋友提醒我才想到GMAP街景有歷史可以查 不過剛好少了中間那個過程 2020年一開始在路口5
Re: [新聞] 3歲女童斑馬線被撞死 父親激動:政府提想用斑馬線退縮來解決A柱問題,我覺得是白種人的思維,引進台灣,恐怕會是水土不服 。 其實,A柱死角問題,就車速減慢,駕駛歪一下頭,視線離開A柱,看一下,沒行人,再通 過,而且不要踩油門,慢慢通過。 如果退縮斑馬線的話,以台灣人的尿性,車頭轉正後,剛好油門踩下去,全力加速,剛好4
Re: [討論] 從cheap來看 柯文哲根本是邪教話說行穿道退縮跟行人庇護島簡直是台灣近年最好的交通改革沒有之一 所以遇到罵行人庇護島的人我一率當成垃圾 不管是會撞上去的駕駛 或是出來幫這些垃圾駕駛講話的人都是垃圾 然後這篇的護航邏輯根本不通 你有看懂那個圖嗎? 你知道要怎樣弄出行人庇護島嗎?- 國外蠻多這種友善行人的設計設計的,包括 - 路口人行道外推 - 人行道墊高 - 斑馬線退縮
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Re: [新聞] 3歲女童斑馬線被撞死 父親激動:政府提笑死人 你不乾脆建議取斑馬線人就不會死在斑馬線上了 這是月初一個路口行人庇護島被撞的新聞 你她X的記者還是一如往常的喜歡在新聞加上"視線死角"X
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎我在那裡走了N年,出事路口反而因為是T字路口所以不安全 先說結論,這個路口的解法只有斑馬線退縮加上行人保護時相 不管司機的說法對不對,一堆回文和推文講的可能都對,但問題沒這麽簡單 首先這次出事那條斑馬線很長,那其實是柳川西路和英才路兩條路的路口合起來的斑馬線, 學士路沒有左轉轉用道也沒有專用時相,行人的綠燈和汽車的綠燈是同時亮的,也就是說左
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