[問卦] 有沒有人會這樣做？

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如題啦 我們在說 現在存在的各種M1A2戰車以及更早的M1A1戰車型號 都由一台功率為1500匹馬力的Honeywell AGT1500燃氣渦輪機提供動力 這一顆燃氣渦輪機引擎與Allison X1100-3B變速箱

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我曾經參與某間公司的 1.2TGDI 油耗我忘了，離職時相關資料都跟著電腦繳回去了 只記得測到最大馬力在 95~115kW 之間，但確切數字我不敢講 sorry 這顆 1.2TGDI 帶給我許多快樂的回憶 降排量、長衝程、整合式排氣歧管……

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從以前看豐田的油電就有個疑問 同集團同車款相近年份，同排氣量（或是就近） 油電車的引擎的部分馬力就是會比較低 例如swift sport 加入48V以後一樣1.4T，馬力就是下修了11P

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現在的歐洲車多是小排氣量+渦輪增壓,除了不用大排氣量便能創造高效能外, 還能達到低油耗的目的(比方說2000cc的車裝了渦輪增壓,相當於3000cc自吸車 的性能,而且也因為低排量,油耗比較低,稅也可以較省) 但是日系那幾大車廠卻對於渦輪增壓引擎始終興趣缺缺,堅持出的車多半仍用自吸 或是油電混合,有沒八卦呢?

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2.5在台灣根本不是問題 排量稅也不是只有台灣在收 日本的2.5自動車稅一年是43500JPY 2.0則是36000JPY 重量稅1～2噸這個級距是11500JPY

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因為效能不是單純的 引擎效能+馬達效能 = 綜合效能 設計的時候是從節能的角度去設計 通常引擎部分會用效率更好,更省油的阿特金森循環引擎(相較於傳統的奧托循環) 阿特金森循環再低轉速扭力不足的部分,由扭力大的馬達來補足

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如題， 請問這兩款的引擎是一樣的嗎？ 從型錄上看起來， Multivan是說： 採用福斯集團最新柴油雙渦輪增壓引擎，擁有同級最大204匹馬力的充

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由原來的150cc 2V氣冷引擎，升級成150cc4v水冷引擎(DRG那顆縮小排量)，外型上多了 流線的龍頭方向燈，原本的半套Keyless也升級了 從這大概可以看出傳說中的新款FNX大概是甚麼樣子，不過查了一下KRN的資訊是採用125cc 4v引擎，搞不好台灣的新款鳳凰也會採用同樣一款引擎也說不定