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Re: [問卦] 認真問 為什麼要兩段式左轉

看板Gossiping標題Re: [問卦] 認真問 為什麼要兩段式左轉作者
orzmaster
(哈榭爾)
時間推噓 2 推:3 噓:1 →:2

※ 引述《LaAc (深淵戰士)》之銘言:
: 最近剛考完機車駕照
: 目前汽機車駕照在手且筆試100分的我還是對一件事感到困惑
: 到底為什麼要二段左轉?
: 我知道本意是車速分流啦
: 但是在有速限制的情況下有必要這樣子嗎
: 為什麼不左轉靠左右轉靠右
: 硬要二段感覺好多此一舉
: 有沒有卦?
中華民國在台灣主導的車輛產業市場板塊分配,在政策上指鹿為馬的結果。


主要目的在於扶植與保護車輛產業,所以要讓車輛銷售量的極大化。為了讓產品銷售量極大化,所以大眾交通網亂做或放生,所以考照成本低、用車成本低、違規成本低,所以不管二輪還是四輪,台灣的動力車輛銷售量可以維持在飽和的程度;而四輪的價格本身高於二輪,所以為了環境有利四輪銷售,封鎖二輪高速公路權(當然在WTO平台一直被抱怨這是非關稅貿易障礙,但政府很努力晃點世界各國)也鎖掉二輪正常行駛道路的權利,將二輪定義為短程代步工具,把道路空間讓給四輪,這樣銷售量才能有效增加。


二輪定義為短程代步工具而非交通工具,所以要自由自在的跨區移動,就要買台四輪或租借四輪,所以對重機會各種刁。因為將二輪定義為短程代步工具,所以管理手段直接套用自行車的管理方案,於是推出了汽機車分流管理政策,因為本身是異端邪說,所以會有各式各樣的矛盾與BUG,所以海外旅客到台灣會產生各種強烈不適應。


因為對機車強硬地採取自行車的管理方式,所以手段上要把機車趕出車道,所以除了內側車道禁行機車以外,另外劃設機車優先道/專用道,沒分車道也要求機車騎士靠右,再透過插牌給予駕駛指示:機慢車靠右行駛,於是認知作戰完成惹。即使多車道整條路沒車,台灣的機車騎士也有很大一部份騎在路肩,或是大型車輛駕駛已經在外側車道完成卡位,機車騎士還是從路肩刷過去,靠外側行駛已經成為基本認知,切西瓜式左轉的普遍化也是這樣延伸出來。


因為對機車採用自行車的管理方式,所以內側車道禁行機車,因為內側車道禁行機車,所以騎乘機車的時候,無法以內側車道直接左轉的方式滿足左轉需求,所以產生了機車無法左轉的BUG,為了讓這個BUG解套,所以把機車左轉拆解成兩次直走,當然,對外說辭:一切都是為了交通安全,然後就把工作混過去了。而最近幾年,二段式左轉的機車待轉格不夠用了,又要鞏固交通政策怎麼辦?藍色左轉車道出現了,這項設計強化了機車應該靠外側行駛的認知。


那麼,按照政府的『交通安全駕駛宣導』機車靠右行駛會發生甚麼事情?會被路邊停車開門或起步收掉/被左邊的直行或右轉車收掉/被左右夾擊收掉。


那自行車去哪嘞?你有騎自行車走過台灣的自行車道嗎?做在人行道上跟行人搶空間啊。

為了賣車,所以把台灣人的『認知』被扭曲到了離譜的程度,但中華民國政府向來敢做不敢當,不會認帳的。

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我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。

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Ccsteeker 05/08 00:53我以為是chatgpt 推認真

pizzafan 05/08 01:25https://youtu.be/q23UDKRKuK4

Richun 05/08 01:32歷史上機車是有那種原廠快不起來的綠牌

Richun 05/08 01:33於是華國政府弄出了超腦殘的法規限制機車

Richun 05/08 01:34還順便讓自行車變成邊緣中的邊緣

j8753001 05/08 06:05啥??重機仔閉嘴吧