Re: [新聞] 宜蘭車禍1死3傷！追撞駕駛上香致歉　死

這系列廢文還要幾篇

吶，再加一篇～
大年初四

https://imgur.com/NIasasZ
剛剛迷路在路口生悶氣時
還被漂亮的小姐姐主動搭訕問：你咩去多位～

看看她蠻漂亮 der，好想回"你去哪我去哪"
畢竟沒有勇氣
一輩子只有被搭訕的命

還是我們鄉下的姑娘個性好
在北部光是隔馬路延長線對到，都有人在青我
幹，我打電腦的近視是在看你嗎？想太多。。

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前面我有一篇，說最好的用路態度是 嚴以律己，寬以待人
所以別怪我好像在替直行車說話
因為影像以第一人稱視角貼出時，我看的都是'我能怎麼做'
而不是'你必需怎麼做'

各位，防衛駕駛是自己的主動作為，不是命令對方好嘛
別人是我管不著的，我只管得到自己

所以我不會說'你必需減速'，'我以為你有看到'
而是'我會減速'，'我必需看到'

但就有人很不開心，說我就是韮菜
你才是韮菜，你全家都是韮菜

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我再離題說個故事
以前我讀住宿學校時，一間寢室六個人
我們都有寢室鑰匙
有一個同學鑰匙掉了向我借，要去打一支
後來他還時丟我桌上，他說還了
可是我沒拿到啊
他說'那是你的座位，我就是還你了'

這樣各位明白了嗎？
你們所爭的，都是 protocol
在通訊理論裡，如果要確認對方有收到，那必需交握聯絡
更有甚者，必需連續追加交握聯絡的次數

我以為我有發出訊號
和你真的收到訊號
完全就是兩回事

諸多爭執由此而起

你覺得我有看到，我覺得我沒看到
那要算誰的？

結論還是：台灣需要應注意/能注意/未注意這條法，無法廢除
凡是爭'後車當然要能看到我'的
其實要嘛是道德要求，而不在法律地位上
要嘛就是引用應注意這條才有法律地位

別以為我支持後車
當我是後車時，我會剎車
但當我不是後車，我不會預期對方會剎車

防禦駕駛主張的是自己主動式防禦
不是要求別人替我防禦

所以防衛可以推，那些罵防禦的自己想想
會不爽是因為別人叫你防禦
但如果別人不叫你做，你自己又明知會撞到
你自己想不想做

防禦是自發的，別人無法要求
如果你想學防禦，但不知道怎樣才能防禦
那可以發問，我們可以教；因為是你主動想學的

但如果是我主動想教你
那抱歉，教不動，滿滿的反彈情緒

大傢伙是約翰
大 guy 是 John

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現在若問：我不知道後車本來慢慢開，但卻會突然加速
這種我要怎麼防禦

你真以為我回不出來嗎？
你真想學，就有很多人能教你

但你別問'我要怎麼逼後車不加速'
抱歉，控制人心的本事，我沒有，我教不會

金凱瑞也許可以

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.215.151.41 (臺灣)

老司機早就加 line 了 她真的人美心善...

台灣肇責都是比例制的，兩個都有錯 誰比較有錯，就一定要雙方立場都看 情緒上只站單方立場的聲音都要濾除 兩面並陳，是必要程序 我們看到另一位上來回話了嗎？沒有 那這件事就不能在這裡蓋棺定論

去跟他說，我會減速，但我無法叫別人減速 XDDDD 我只能選擇我的作為，我不能要求別人的做為。。

想太多，撈的不是錢，是一口氣 要了你的命，給你一筆錢，你覺得是划算的生意？ 你會這樣撈錢？ 如果要求政府開罰，那賺的是政府 你是公務員？不然你有撈到錢？

連推都不會按的菜鳥，來個懂的教他 PTT 基本操作好不好

想切時，要觀察後車意願 對方想加速，那我也無法要求他 我只能要求自己 你想想就知道自己該怎麼做

賣貼紙嗎？還是接業配？最近看 sharp vpn 廣告好多 XD 對了，我寫過兩封信給兩個基金會，他們不感興趣 但是我卻收到 honda 重機的安駕廣告

https://www.youtube.com/watch?v=t0-H5ZBdDLE

教育，真的不是只有政府能做 感謝真的有企業動起來了 如果有汽車安駕推出，我也會去上課的 （我是說，要補助我；我窮 XD） 請大家支持'考照是政府才能做，但教育不是' '安駕一定要上路教肌肉記憶，不能用網路教' 這些概念，我前面另有長文

※ 編輯: HuangJC (49.215.151.41 臺灣), 02/01/2025 16:30:11

我寫給兩家基金會的信 內容包括'需要專家團隊撰寫安駕規則及推動立法' 這些事不能等政府做，必需民間做 因為公務員沒有效率，交通部長換幾個也沒用 民間有經驗，必需民間寫出整本行政細節移交給政府 沒法子，你覺得爽到公務員也好，但就是這樣 我就是認為他們寫不出來 不然寫出來打我臉啊..

※ 編輯: HuangJC (49.215.151.41 臺灣), 02/01/2025 16:34:26

什麼是第二動？你根本沒表達清楚

你就不怕有人拿新立的法任意切別人安全距離嗎？ 只要我想切，你都得讓 這樣會製造極大的紊流 立法不嚴謹的地方，留下的是渾沌態，也就像量子維度裡的那隻貓。。 基本上，有時後車讓，有時後車不讓，那就要用機率來表達 如果每過三輛車就有一輛會讓我，可以表達成 33% 而 33% 的機率有沒有法子讓我好好開車？ 可以就好了 你會發現，任何一邊推到百分之百，交通都是打結的

不是你完全能處理的部份，就要靠保險補齊 有保險就該安心開車，不急不躁 事故應該控制在保險能負擔的程度 比如有擦傷，但不致死 法官也只是在趨近公平正義，但法官也做不到 事實上兩個法官的判決就不見得完全相同 法官能代理上天給你公平正義嗎？別傻了

※ 編輯: HuangJC (49.215.92.83 臺灣), 02/01/2025 17:12:25

關於變換車道的安全準則 其中包括了要轉頭減少死角 緊接著就是看前方及同時看照後鏡 所以兼顧視野是不難的，但這種兼顧法有死角，由一開始的轉頭補齊 這是基本操作啊，做不到的話沒資格開內線道了 快點回駕訓班或安駕班練練

並不是喔，我很確定讚成方和反對方，都找到自己要的證據了 而改善只靠立法嗎？ 那你就堅持別改善設備試試，看會不會交通大塞車，路怒症變多 我數十年前每天都左腳下床，早餐喝豆漿 現在都右腳下床，早餐不喝豆漿 而台灣經濟一年不如一年 根據時間準則，我也很確定台灣經濟變差 是因為我改了下床的腳和吃東西的習慣所致 你覺得這樣的觀察，嚴謹嗎？

在社會學論文裡，我在談的就是所謂的'多變量模型' 我認為關鍵變數根本不只你列的這些 f(x)=y, 這是我們描述函數反應，應變數自變數的通式 變數是 x, 但 x 其實是複變量 x = x1, x2, x3, x4, x5, ... Xn, 綜合效應 你舉的 x1 不是錯誤，是不足夠；不只 x1 在發揮影響力 因此我們必需把其他變數的影響移除才能討論 也就是'去耦合' 在數學上，也就是用偏微分來觀察變化 dy/d(x1), 而得出的答案常是複雜的 然後我們要來談多變量最佳化了嗎？ XD ------- 說真的文組理組走到最後，哲學是公因數。。。 而描述哲學的工具，在理組是數學 在文組是什麼呢？ 這比量子維度還複雜

同樣一句話，同樣一道法令，不同人執行會有不同的結果 在台灣社會還是相當依賴'偶像化'的 所以路權派才一直引'先進國家' 即使同樣的做法台灣也有，但說一句'在台中這麼做'，'在高雄這麼做' 就怕根本推不動 在偶像化這件事也放入變數之後，要推動就是要把偶像選出來了 這些只怕都不在你的法裡面 舉例來說，要管好重機，很可能是要把火花羅，通勤者之歌這些異議份子摸頭 國民黨當初怎麼治理台灣的？靠法嗎？ 才不是，是摸熟台灣本土勢力，掌握山頭 而火花羅如果被摸了，會不會反而被重機族群翻臉推下山頭呢？ ------------ 光論法，台灣的插隊文化很強，很不尊重別人的安全距離 所以你立的法很快就會被用來變成強插隊的工具 本來宣導多禮讓是對的，但交通部那個誰我也不記得了 他宣導多禮讓那句話，再加上他閉著眼的那一瞬間被截圖 直接用抹黑形象的方式嘲笑他，把那句話給敗掉了 政治問題得政治解決，這傢伙沒有魅力 XDDDD

※ 編輯: HuangJC (49.215.92.83 臺灣), 02/01/2025 17:47:36

剛下雨，我被留在咖啡館 現在雨停了，我得趕快回家了 啊啊，我家焢窯那堆人不是被雨淋慘啦？！

※ 編輯: HuangJC (49.215.92.83 臺灣), 02/01/2025 17:54:29

我不是騎腳踏車出去了嘛 論車禍我不會車禍 論禮讓我會禮讓 論少開車我也少開車 然後我還要給爭路權那些噓 蝦狼呷哇閉～ 我可是開車數十年經驗，把路都讓給菜鳥們開了 菜鳥們給我好好練手啊

木有，就是木有 不過今天到咖啡館，嚇死了，只有我一個男的 每一桌的客人，從單人到雙人，含老闆，全是女的 原來要搭訕美眉要在這 以前都加班到凌晨四點，辦公室的同事都沒搭到 顯然是跑錯戰場釣錯池塘..

※ 編輯: HuangJC (123.204.198.56 臺灣), 02/01/2025 20:04:57

https://www.facebook.com/watch?v=486842854183862

另一個案例剛收到了 如果有絕對必需讓的法律 那大家就切切樂了

※ 編輯: HuangJC (123.204.198.56 臺灣), 02/02/2025 04:55:50

我也想噓你啊，怎麼按。。 你可以貼啊

※ 編輯: HuangJC (123.204.198.56 臺灣), 02/02/2025 11:23:58