Re: [問卦] 馬來西亞兩輪都能上高速公路 台灣?
※ 引述《orzmaster (哈榭爾)》之銘言:
: 英國交通部
: https://reurl.cc/ZAkpA6
: https://i.imgur.com/Ax6SXgM.jpg
: page 21
: 你再怎麼統計
: 致命事故率是郊區>市區>高速公路(封閉路網)
: 非致命事故率是市區道路>郊區道路>高速公路(封閉路網)
: 開放路網事故率高於封閉路網
: 道路型態決定交通死傷的原理
: 這點在台灣也是符合的
: 至於你文中的離奇數據
: 要不要把原始文件連結甚麼的秀一下
: 沒有路口、極少路側影響的高速公路
: 可以撞得比開放路網慘烈
: 相當罕見啊
所以我只要用你的數據得出高速公路比較慘就可以?
這個是你前面用的數據,他並沒有提供詳細的數字所以用它裡面提供的比例
總死亡人數是2008人 2015-2020
高速公路 3% 60.24人
農村道路 66 % 1325.28人
剩下的就當作城市道路 31 % 622.48 人
以上沒有意見對吧
我們接下來使用 Road lengths in Great Britain: 2021
這份報告所提供的道路總長
2,300 miles of motorway 用1.6來算約3680公里
29,500 miles of ‘A’ road 47200公里
18,900 miles of ‘B’ road
197,100 miles of ‘C’ and ‘U’ roads
345600公里
我們把A全部給城市道路,後面的都是小路(B/C/U) M就是高速
我們會得到以下的數字
高速 1.6 人死亡/每百公里
農村 0.4 人
城市 1.3 人
當然你也可以詳細的用裡面的分類計算 A*0.75 B*0.8 C+U*0.57
總和就是詳細的農村道路160365miles 256584公里
農村每百公里死亡就會變0.5人
城市道路會變成136216公里
城市每百公里死亡就會變0.4人
高速公路還是第一名1.6人每百公里
對把全部加起來會得到高速公路死亡比率很低的資訊但是分析下去,高速公路就是第一名
還有你要的大馬
最後你提供的這份報告開頭就寫了摩托車車流下降22%死亡也下降51%重傷也下降48%
這個模式和大馬的狀況相符,大馬是車流上升人死越多
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※ PTT留言評論
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首Po哇操 小魯現在要回飯店路上 走高速公路時 機車一台接著一台超過我們這台四輪 哇操勒 他們還有收費站咧 台灣都收費都全自動化了1
說到這個本魯就有個重機仔朋友 極度討厭區間測速 力拼二輪上國道 問他為何討厭區間測速 講了一堆機車黨主張的什麼侵害人權、沒有法源之類的 問到底還是只是想超速而已 然後重機仔朋友覺得現在還會用區間測速跟不給兩輪上國道 都是兩蔣造成的遺毒1
笑死 開放二輪上高速公路就是讓高速公路變低速公路 二輪最喜歡鑽來鑽去 好像左側右側都可以超車 結果汽車就必須因此要降低車速給他超 不然就是一條車道汽車機車並排1
這只是當地政府沒去動歪腦筋而已 中華民國在台灣的交通部 對於道路車輛運輸管理的作法 就是「我幫你們安排好了」 機車就是短程代步工具4
挖靠你中頭獎了,竟然可以看到活生生的馬來西亞機車騎士!! 根據2023年七月的報告馬來西亞交通的死亡是全球第三 每十萬人要死22.48人 而根據馬來西亞政府自己的統計平均每十件交通事故有七件與 摩托車有關X
說來有點奇妙 聯邦大道(目前完全無收費)、莎亞南大道等都有機車專用道,但有些騎士還是硬要和其 他普通車輛共用一般車道,在高峰時段堵車期間還穿插呼嘯而過 縱使經過宣導、臨檢盤查開罰等,在沒有因為施工而佔用車道的情況下,還是為貪圖方便 而如此持續下去...1
這些說詞真不知該說什麼... 你有想過全球大部份國家機車能上國道嗎? 法規有制定好、配套措施有做好、人民遵守法律 國外機車能上國道~事故率卻比台灣低很多 台灣禁止機車上國道~國道狀況呢?4
幾年前看到一個報告 開放重機上快速後 重機肇事率比任何車種都高 像有次我載著家人開在快速道路上 開著開著3
大馬機車駕照和台灣一樣亂放? 大馬機車駕照必須經過駕訓班上課,其中JPJ(交管局類似台灣交通部) 會過來考試,經過兩到三個月的學習才能拿到學習駕照,兩年內沒考 到正式駕照就取消,每六個月要換一次大約台幣三百 考到駕照會拿到兩年觀察的暫時駕照,這兩年內違規要扣點,扣滿20
爆
Re: [新聞] 當選後要求「開放重機上國道」? 柯文台灣人可能沒有意識到 全世界近200個國家(地區) 只有7個國家禁止騎乘機車使用高速公路 而台灣更荒謬的是立法早已三讀通過 卻遲至今天仍未實施爆
Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學台灣的速限為什麼不科學 首先要知道速限是如何制定的 在開闢一條道路之前 要先設定好道路分級、市郊接續等定位 剩下的就是用工程科學去設計道路55
Re: [情報] 國道檢核第四季出爐報告一下進度 高公局一樣又找了中華民國運輸協會要做檢核 說6月底之前要先把檢核小組成立起來 之前就寄公文給八個協會(媒體) 一開始寫得好像是各協會(媒體)各推派兩名代表參與檢核17
Re: [討論] 現在的車越做越安全 車禍致死率居高不下?標題是致死率,但資料卻是死亡人數 因交通年鑑中有台灣高速公路每百萬車公里的死亡率(人/MVK) 每隔5年挑出來看的話大概如下 年度 2022年 2017年 2012年 2007年 人/MVK 0.0019 0.0035 0.0023 0.00396
Re: [討論] 騎機車上高速公路很危險吧最早在1932年,德國開闢了世界上最早的高速公路。這種筆直平坦、讓車子可以高速行駛 的道路,最先只是因應軍事方面的需要,包括傳送物資、聯絡各地甚至是調度軍隊。到後 來不斷演變,快速省時的高速公路成為交通運輸非常重要的一個部份,公路越密集的國家 也被認為是經濟發展能力較好的發達國家。 接下來,由美國發揚光大,艾森豪全國州際及國防公路系統 ,因wiki對其敘述已經相當X
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭玩命三小,平面道路更危險啦 自2012年來全面開放251cc以上大型重機行駛快速公路、高架道路 以來到底死了多少騎士? 從開放的政府資料開放平台可以查到歷史交通事故資料 根據這份統計資料從2013到2021共9年期間2
Re: [新聞] 悲慘!母女過馬路挨孕婦開車衝撞 母重傷問題就是道路的速限太高了 如果最高限速只有5公里 那就不會撞死人了 希望交通部立刻修法 全面降低最高速限平面道路5,高速公路30
爆
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