Re: [問卦] 馬來西亞兩輪都能上高速公路 台灣?
※ 引述《mshuang (竹碳烏龍)》之銘言:
: ※ 引述《mshuang (竹碳烏龍)》之銘言:
: : → aaronbest: 事故原因要不要分析一下?大馬機車駕 150.117.202.41 08/07 03:08
: : → aaronbest: 照跟台灣一樣亂發放 當然亂 +9猴騎機 150.117.202.41 08/07 03:08
: : → aaronbest: 車沒水準但開車撞死你家人就沒關係囉? 150.117.202.41 08/07 03:09
: : → aaronbest: 顆顆 反正開著一台車裡面坐著低能兒一 150.117.202.41 08/07 03:09
: : → aaronbest: 樣可以上國道 150.117.202.41 08/07 03:09
: : 噓 eric90911: 妳有沒有發現自己提出的數據證明 218.173.19.211 08/07 06:20
: : → eric90911: 了封閉高速道路確實比一般道路安全? 218.173.19.211 08/07 06:21
: 大馬機車駕照和台灣一樣亂放?
: 大馬機車駕照必須經過駕訓班上課,其中JPJ(交管局類似台灣交通部)
: 會過來考試,經過兩到三個月的學習才能拿到學習駕照,兩年內沒考
: 到正式駕照就取消,每六個月要換一次大約台幣三百
: 考到駕照會拿到兩年觀察的暫時駕照,這兩年內違規要扣點,扣滿20
: 重來,兩年過後一年內沒換照重考
: 也就是在大馬要拿到正式駕照最快要兩年三個月,台灣?只要考一考就過了
: 比一班道路安全?
: 次級道路和一般街道,每百公里死亡是2.9人(兩者加起來)
: 高速公路每百公里死亡是7.4人
: 而高速公路在這份統計出來的時候僅1600多公里,前兩者加起來超過十萬公里
: 而最高的主要公路也僅17000公里,是高速公路的十倍死亡是每百公里11.9人
: 所以我們白癡點把高速公路拉長的和主要公路一樣的距離,那就是每百公里
: 74人
: 附帶一提大馬的研究顯示,摩托車死亡人數和行駛道路有正相關,可以跑的路
: 越多越長,死的她媽就越多
: 從1999年80.84成長到2009的137.42 (百萬公里)
: 死亡人數也穩定成長從3400成長到3800
: 拉回來依照碰撞類型
: 追撞和被追尾加起來最高37.7 %
: 失控21.4 %
: 側撞 27.5 %
: 前面問事故原因他是在問一定都是四輪撞人
: 事實上在大馬大四輪撞 28% 被大學長撞死14% 被 SUV或是公車撞死7%
: 那剩下50%呢?
: 摩托車自己弄死自己 25 % 被另一台摩托車撞死或一起死25 %
: 也就是死亡造成的原因有5成是摩托車自己弄成的
: FMT 2021年八月的報導大馬摩托車死亡人數是100人中七十人,與此相對的也同樣
: 禁止摩托車上高速公路的韓國是19%
: 所以前面告訴我們甚麼?是哪個天才說封閉道路比一般道路安全的
英國交通部
https://reurl.cc/ZAkpA6
What type of road?
Chart 5 shows that Between 2015 and 2020, 66% of motorcycle fatalities
occurred on rural roads compared to 41% in traffic. The proportion of slight
injuries and all casualties on rural roads, however, were lower than the
proportion of traffic. The rate of fatalities on motorways (3%) was lower
than traffic (7%). The rates of non-fatal injuries were lower still.
https://i.imgur.com/Ax6SXgM.jpg
在英國,撞最兇的怎麼樣都輪不到高速公路
Junction Fatalities Serious Slight All CasualtiesNot at junction or within 20 metres 57.6% 39.4% 30.0% 33.8%
T, Y or staggered junction 24.2% 33.9% 37.3% 35.9%
https://reurl.cc/b2r053
Reported road casualties in Great Britain: 2019 annual report
page 21
你再怎麼統計
致命事故率是郊區>市區>高速公路(封閉路網)
非致命事故率是市區道路>郊區道路>高速公路(封閉路網)
開放路網事故率高於封閉路網
道路型態決定交通死傷的原理
這點在台灣也是符合的
至於你文中的離奇數據
要不要把原始文件連結甚麼的秀一下
沒有路口、極少路側影響的高速公路
可以撞得比開放路網慘烈
相當罕見啊
--
我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。
--
推,打臉很有聲音
前一篇考慮了道路長度但沒考慮行駛里程
這一篇連道路長度都沒考慮了
有一大堆數據可以比較,如整體、以里程
、以流量、以長度為分母,以事故數為分
母,各自代表不同含義,但常常發生大家
根本不是講同一件事,然後就各說各話
像是以道路長度來說,高速公路只佔1%,
所以以道路長度為分母時,數據就不一樣
了。但是道路長度又不能代表流量與行駛
里程(要實際獲取這個數據也不容易),因
此才會有各種比較方式
1%長度的道路佔了3%的死亡比例,看起來
就變多了,但1%長度的道路,車流量"可
能"很大、里程可能很多,看起來就又少了
(反之則是更大)
另外速度絕對會影響傷亡程度,呈現出來
的就是可能總死亡率低、但事故死亡率高
,要說不嚴重嘛,也是,總死亡率低,要
說嚴重嘛,也是,事故死亡率高。不同觀
點角度
機車本身對駕駛的危險性高過汽車、速度
越快傷亡嚴重程度越高,光這兩點,不用
任何統計數據我就覺得想騎上高速公路的
人真的勇氣可嘉。當然以騎快為前提的話
,高速公路會比平面道路安全(笑)
11
首Po哇操 小魯現在要回飯店路上 走高速公路時 機車一台接著一台超過我們這台四輪 哇操勒 他們還有收費站咧 台灣都收費都全自動化了1
說到這個本魯就有個重機仔朋友 極度討厭區間測速 力拼二輪上國道 問他為何討厭區間測速 講了一堆機車黨主張的什麼侵害人權、沒有法源之類的 問到底還是只是想超速而已 然後重機仔朋友覺得現在還會用區間測速跟不給兩輪上國道 都是兩蔣造成的遺毒1
笑死 開放二輪上高速公路就是讓高速公路變低速公路 二輪最喜歡鑽來鑽去 好像左側右側都可以超車 結果汽車就必須因此要降低車速給他超 不然就是一條車道汽車機車並排1
這只是當地政府沒去動歪腦筋而已 中華民國在台灣的交通部 對於道路車輛運輸管理的作法 就是「我幫你們安排好了」 機車就是短程代步工具4
挖靠你中頭獎了,竟然可以看到活生生的馬來西亞機車騎士!! 根據2023年七月的報告馬來西亞交通的死亡是全球第三 每十萬人要死22.48人 而根據馬來西亞政府自己的統計平均每十件交通事故有七件與 摩托車有關X
說來有點奇妙 聯邦大道(目前完全無收費)、莎亞南大道等都有機車專用道,但有些騎士還是硬要和其 他普通車輛共用一般車道,在高峰時段堵車期間還穿插呼嘯而過 縱使經過宣導、臨檢盤查開罰等,在沒有因為施工而佔用車道的情況下,還是為貪圖方便 而如此持續下去...1
這些說詞真不知該說什麼... 你有想過全球大部份國家機車能上國道嗎? 法規有制定好、配套措施有做好、人民遵守法律 國外機車能上國道~事故率卻比台灣低很多 台灣禁止機車上國道~國道狀況呢?4
幾年前看到一個報告 開放重機上快速後 重機肇事率比任何車種都高 像有次我載著家人開在快速道路上 開著開著3
大馬機車駕照和台灣一樣亂放? 大馬機車駕照必須經過駕訓班上課,其中JPJ(交管局類似台灣交通部) 會過來考試,經過兩到三個月的學習才能拿到學習駕照,兩年內沒考 到正式駕照就取消,每六個月要換一次大約台幣三百 考到駕照會拿到兩年觀察的暫時駕照,這兩年內違規要扣點,扣滿201
所以我只要用你的數據得出高速公路比較慘就可以? 這個是你前面用的數據,他並沒有提供詳細的數字所以用它裡面提供的比例 總死亡人數是2008人 2015-2020 高速公路 3% 60.24人
爆
Re: [新聞] 當選後要求「開放重機上國道」? 柯文台灣人可能沒有意識到 全世界近200個國家(地區) 只有7個國家禁止騎乘機車使用高速公路 而台灣更荒謬的是立法早已三讀通過 卻遲至今天仍未實施66
[其他] 川普推特Donald J. Trump @realDonaldTrump · 44 分鐘30
[討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低泣的專題節目 德國高速公路無速限的路段很多,但是事故率卻低於美國中國(當然也低於台灣) 看看德國的駕照有多難考,交通相關罰則有多嚴苛,還有道路保養有多好,就知道了 --11
Re: [問卦] 重機上國道的邏輯討論因為你的邏輯禁不起檢驗啊XDDDDDDD 如果要比哪一種交通工具比較安全,才能上國道,那永遠比不完。 難道要小客車跟大貨車做安全撞擊測試,確定小客車駕駛不會死才允許小客車上國道? 事實是世界上超過90%以上的國家允許機車使用高速公路耶 其中西歐大部分國家允許49cc以上摩托車上高速公路X
Re: [新聞] 爭取開放重機上國道 交部:有賴重機騎士自 : 「通勤者之歌」臉書 : 大型重機團體長年爭取重機上國道,臉書粉專「通勤者之歌」去年底於公共政策網路參 與 : 平台提案,制定開放國道行駛大型重機進度表。交通部今回應,有賴重機騎士改變民眾6
[討論] 德國高速公路的路網沒想到德國高速公路的路網,1950年代新建的路段那麼少,到了1960年代才大幅增加 然後1970年代到90年代,這30年德國高速公路路網高速擴張的時期 2000年後開始緩慢下來,主要原因也是環保意識已經徹底抬頭5
Re: [閒聊] 自行車騎士該騎路邊還是道路中間呢?純分享UK highway code關於汽車超車其他交通工具部分(highway code並非針對高速公路 ) 以下複製自: Rule 66X
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭玩命三小,平面道路更危險啦 自2012年來全面開放251cc以上大型重機行駛快速公路、高架道路 以來到底死了多少騎士? 從開放的政府資料開放平台可以查到歷史交通事故資料 根據這份統計資料從2013到2021共9年期間1
[問卦] 高速公路和平面道路哪個干擾比較多?是這樣的,偉哉王國材部長開示,新聞連結如下, 有沒有原來高速公路比平面道路干擾要多的八卦啊? --
爆
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