Re: [問卦] 連續八年交通死亡人數都三千何解？
因為 四輪 就是交通的最大亂源
臺北市 111 年肇事車種交叉分析
https://i.imgur.com/qRpwBpq
來看這個table 可以很明顯看到 四輪大爺的肇事率 是比機車高2倍的
表上也記錄了 小客車撞機車 共有 10185件 (第一責任撞第二責任)
機車撞小客車 只有 5207件
差2倍 得證小客車就是亂源
這還是 最守法的台北市 才有的數據。
台北市的汽機車登記數量大概是 1比1，全台灣是1比1.7
所以加權之後 可以得到 全台灣的四輪肇事率 是 機車的3倍
放到其他垃圾交通的縣市 差距只會更明顯。
有人問 為什麼table只有台北市?
因為 只有台北市 有肇事車種交叉分析的報告
其他各縣市或交通部 通通沒有!
內政部警政署 109 年道路交通事故肇事原因與肇事者特性分析.pdf page5
交通部的分析報告 是沒有區分 第一肇事責任跟第二肇事責任
只要有肇事 就通通+1，不管是誰的錯，
導致報告失真，檢討方向完全錯誤
真是笑死人的鴕鳥交通部，只有四輪大爺心態的交通部
https://attach.setn.com/newsimages/2020/01/15/2360920-XXL.jpg
--
我是覺得二輪比較可憐啦，因為不管
二輪到底是不是肇事主因，都改變不
了只有低端國家才會滿地二輪的事實
，就算你很守規矩，為了交通環境二
輪還是得被犧牲
所以 我贊成 全台灣 禁行二輪，馬上少死2000多人
※ 編輯: wild2012 (61.231.179.197 臺灣), 11/04/2024 06:04:41究其主因：駕駛人不守法規，素質太差！
你被檢舉了
開車就是比較不會死
自私自利任意超車,違停,甚至逼車：台灣人.
台灣人沒有守法觀念，社會脫序道德淪喪！
重罰呀 台灣過失撞到人 很容易緩刑
只要坐牢與罰金 大家才會怕
聽說有些公車司機都不讓人的
一天到晚開快車…自然很快就會面臨死亡！
尤其以前的台中
撞死人最高是200萬 難怪就沒再怕
只要類似車禍 責任在自己 就是永久
不能開車 而不是還可以當司機
台灣信奉拜金主義，喜歡特權用錢解決問題.
毒駕酒駕職業駕駛撞死人一律十年起跳 看看
有沒有效果
整個社會價值觀,已經嚴重扭曲為：錢的世界
聽說以前台中的司機很恐怖
尤其當今只談經濟不談道德時,社會自然如此
人是需要教育守法與道德培養，不是只有錢.
違規不用成本阿
台灣環境不可能沒機車，不如先從你自
己不要騎車開車開始xd
死道友不死貧道，反正死的不是我的人，別人家的小孩死不完，你行你上 罰金提高十倍與美日同步就好。
臺灣人最愛「法不責眾」 所以交通違規肇事
除罪化勢在必行了吧？大家都很公平
立法理由就是「每個人都有違規過」
對呀禁行機車 數據馬上改善
因為南部人不怕撞死人
不是啦，你沒看一堆老人走路闖紅燈，好像他
們闖了就可以多活幾秒的樣子
廢文一篇
就說台北市那份報告上都寫是以初判看
肇事 不准有人還當寶
好喔 初判表都是垃圾 全部都不准 上法庭 都沒用，沒交3000塊 二次判 都是垃圾
機車跟機車間肇事率比機車跟汽車間高哈
table看不懂 可以說
報告直接寫傷勢較輕第一肇事 看不懂
字？
第一肇事者 是有明確規定的，你在那亂講甚麼?
為啥你計算肇事率是用全台的登記數量去
人家報告很明確知道自己在寫什麼總是
算？全台的汽機車都在台北開嗎
民調1000人 就可信了，怎麼台北市200萬輛汽機車的統計 就不可信?
有人蝦78亂套
多上路看看現實吧
駕駛都是同樣的
南部人真的是賤畜，開車這麼簡單都不會
，可憐
開車會違規的人，騎車只會更亂
都什麼年代了還在駕駛工具的錯
一開始立論就錯了，後面只是找數據湊
連報告都不會看好意思亂套
不然你寫一篇正確的 不要躲在推文裡
少子化阿~你現在在批判朝廷?
早該禁四輪仔了 包皮就跩起來
現實是大家都要方便 人命不重要
禁二輪ok啊，反正有車+車位了
等著看一些人提出了搞死自己
窮人的命重要嗎
在台北能不撞到機車其實我覺得蠻屌
的
機車爆幹多又左右鑽，打右轉燈會有
一堆急著從右邊超
我跟幾個同事都不太敢在台北開車，
壓力好大
還在用輪數分類 笑死
![[問卦] 連續八年交通死亡人數都三千何解？](https://i.imgur.com/tbsQvknb.jpg "[問卦] 連續八年交通死亡人數都三千何解？")
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Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪看到大家總是會以自身角度來看 開車的討厭機車 騎車的討厭汽車 先說我是主要四輪使用者 一個月9成5以上都是開車 月里程5000+ 但我們來以客觀統計角度來看 首先以事故率來看 當然不會只以當事人 不然一台汽車撞10台機車那機車事故率不就爆高![Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪](https://i.imgur.com/9CvsDRQb.jpg "Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪")
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Re: [新聞] 台3線「彎中彎」又出事 大型重機滑衝對向數字會說話 臺北市警察局交通警察大隊統計 107年度機車事故，每萬輛事故率 大重機為249.2件、其他機車 (普重機+輕機)為245.4件![Re: [新聞] 台3線「彎中彎」又出事 大型重機滑衝對向](https://i.imgur.com/F5BdWpWb.jpg "Re: [新聞] 台3線「彎中彎」又出事 大型重機滑衝對向")
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Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\你的很久以前, 大概是2018 啦, 一直到這一年, 統計資料呈現的機車肇事責任, 都還是比自小客車低沒錯 可是呢, 2019致死責任率就已經打平了吧, 然後, 從此故事就不一樣了...... : 資料來源是 台北市政府 肇事車種交叉分析 : 四輪肇事率 V 機車肇事率11
Re: [新聞] 創10年新高！交通事故一年奪3085人命沒錯 看起來路殺主要兇手不是大學長、小黃或是酒駕垃圾 那到底是誰? 為什麼交通部只有統計大型車肇事致死數量? 自小客車作為第一當事人的數據呢? 小貨車作為第一當事人的數據呢?![Re: [新聞] 創10年新高！交通事故一年奪3085人命](https://i.imgur.com/bsIE8RUb.png "Re: [新聞] 創10年新高！交通事故一年奪3085人命")
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Re: [討論] 甲甲跟重機哪個討人厭?甲甲會強迫你要認同他們 不然就是歧視 他們要的不是平權，而是特權 打著人權，去壓正常人 強迫接受他們6
Re: [閒聊] 怎麼沒有白牌爭取上高架我們國家不是看人，是看你有沒有錢，因為收的錢少，所以不給上，憲法的比例原則這時候 就不會出來，汽車8,470,651，機車14,409,420，全面禁行汽車禁止上國道。 民國90年代的汽車死亡是第一名，結果說要兩段式，當年機車就比汽車多六百萬，九十年臺 閩地區 A1 及 A2 類道路交通事故次數總計 64,264 件，以第一當事 人之車種作區別分析，其中以自用小客車發生 25,458 件最多，約占總數之 41﹪，4
Re: [新聞] 狠甩台灣「行人地獄」！ 日本交通意提供一些數據，供參考 大多為2021年的資料(2022還沒報告) 日本總人口12570萬 台灣總人口2318萬 日本機車總數1028.7萬，相當於每12.2人擁有一台機車2
Re: [分享] 機車行駛內車道「交通惡化」續辦 柯P打我看完這新聞是有點疑問啦 柯文哲自己沒有機車的駕駛經驗，卻覺得在內車道的機車比車汽車排隊就能 解決肇事率上升的問題 但是今天出爐的臺北市政府交通會報只提到開放後，小型車對機車肇事明顯增加 完全沒有提到肇事主因、小客車跟機車誰是主要肇事者的比率。
Re: [問卦] 有沒有汽車肇事率是機車3倍的掛???如題 臺北市 111 年肇事車種交叉分析的出處是台北市交通局交通e網通 完整報告 == 該圖表出現在 貳-四、 肇事車種及各車種肇因分析 表20 該章節第一段就寫下 為了解事故之雙方當事人車種，以第一當事人車種及第二當事人車
![Re: [新聞] 狠甩台灣「行人地獄」！ 日本交通意](https://i.imgur.com/kS04GC9b.png115.165.192.167 "Re: [新聞] 狠甩台灣「行人地獄」！ 日本交通意")
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