Re: [新聞] 台南女童被撞死 交長愧疚致歉曝「新做
※ 引述《Skyblueway (Sky)》之銘言:
: 媒體來源
: ETTODAY
: 台南女童被撞死 交長愧疚致歉曝「新做法」:行人過馬路時車全停
:
: 記者李宜秦/台北報導
: 台南8日發生一起母女車禍命案,其中3歲女童送醫不治,媽媽則重傷還在加護病房觀察,
: 發各界議論。交通部長王國材表示,對此感到非常愧疚,已要求各縣市先調整「行人專用
: 相」,當行人穿越馬路時,雙向車輛都停止運行,以達保護行人安全。
: 王國材表示,一個國家無法保護行人穿越馬路的權益,對此本次交通事故,他感到非常愧
: ,上月10日已發函各縣市政府,提供各縣市行人安全標準,本月也開始對各縣市進行行人
: 全環境視導,目前桃園、台南已完成。
: 王國材表示,由於部分做法非短期能達成,如行人穿越線往外擴,避免駕駛視線死角,這
: 需要時間處理。昨日已要求各縣市進行極短期改善項目,全面推動「行人專用時相」,也
: 是當行人穿越馬路時,雙向車輛都須停止運行,確保行人安全。
: 交通部解釋,將要求縣市政府全面推動行人專用或早開時相,行人號誌綠燈過馬路時,車
: 號誌是紅燈。
: 王國材表示,已要求各縣市政府立刻實施行人專用時相,交通部也正在進行交通視導,會
: 時了解推動情形。行人保護時相又稱作行人專用時相或全向十字路口,是一種為了保護行
: 的安全,在交叉路口設置的行人穿越號誌系統。
: https://www.ettoday.net/news/20230510/2495959.htm
: 只有這樣? 道路設計不檢討嗎?
我覺得很好啊!
這樣行車更有效率。
這代表轉過去不會有行人擋住(闖紅燈例外)
行車更順暢。
如果能全面施行左轉號誌+行人專用時項,
就不會發生禮不禮讓的問題。
用「禮讓」當做交通政策是很危險的。
--
你要先塞車塞爛 :)
怎麼會塞?
※ 編輯: computerqqq (223.140.148.240 臺灣), 05/10/2023 12:46:24人命不值得塞爛嗎
反正台灣人也不知道在瞎忙什麼==
塞一下 大家慢下來 拼成這樣保2都做不到
還拼啥
怕塞車就不要開車啊塞到死也是你的選擇
遇到斑馬線記得一律都當作有可能有
人通行才是正確觀念 即使有人闖紅燈
你沒減速禮讓都有沼肇責
笑死 1F你禮讓行人就不會塞嗎
台北做過實驗了,會更塞
4
那些怕塞車的,真的建議改騎腳踏車,搭配捷運或公車。 在電視上,看到三歲小女孩的爸爸,到現場招魂,老淚縱橫,我也悲從中來,心有戚戚焉 。 備註:真的希望各縣市趕快落實行人專用時相。怕塞車的就改騎腳踏車。 ※ 引述《Skyblueway (Sky)》之銘言:21
: : 記者李宜秦/台北報導 : 台南8日發生一起母女車禍命案,其中3歲女童送醫不治,媽媽則重傷還在加護病房觀察,引 : 發各界議論。交通部長王國材表示,對此感到非常愧疚,已要求各縣市先調整「行人專用時 : 相」,當行人穿越馬路時,雙向車輛都停止運行,以達保護行人安全。4
TVBS新聞底下有許多類似的崩潰發言 兩個留言的看起來還都是有小孩的媽媽 可以請行人不要耽誤到四輪大爺的時間嗎2
: 現在這些「新做法」都是針對有斑馬線的馬路 還能派警察在現場取締 那甚麼號誌都沒有的小巷子 也能被左轉車撞死的情況怎麼辦?6
看一下留言 多少人覺得禮讓行人就是慢慢擼車通過就可以 要停讓可是會擔誤他們一秒鐘賺幾十萬上下 警察亂開單搶錢啦4
: : 記者李宜秦/台北報導 : 台南8日發生一起母女車禍命案,其中3歲女童送醫不治,媽媽則重傷還在加護病房觀察 , : 發各界議論。交通部長王國材表示,對此感到非常愧疚,已要求各縣市先調整「行人專X
開車撞死機車駕駛跟乘客 還有開車撞死路人 只要肇事責任都是汽車駕駛 唯一死刑才是王道啦 -----1
: : 記者李宜秦/台北報導 : 台南8日發生一起母女車禍命案,其中3歲女童送醫不治,媽媽則重傷還在加護病房觀察,引 : 發各界議論。交通部長王國材表示,對此感到非常愧疚,已要求各縣市先調整「行人專用時 : 相」,當行人穿越馬路時,雙向車輛都停止運行,以達保護行人安全。X
先不說你數據錯,假設很嚴重,那也好 台灣會加快進入遠距辦公的時代 我現在都是在家工作,出門幾乎都是為了玩樂 喔,因為我自由業,所以出門是在大家的上班時間 本來不想和大家分享的,畢竟我自己爽就好4
行人不走天橋地下道硬要卡道路 然後出事在那靠北行人地獄 目前終於進入了第二階段 唯一安全的做法就只有行人時相 然後行人時相因為會縮減雙向通車時間
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[問卦] 設行人專用號誌是不是比罰鍰有用?阿諾捏 行人地獄議題最近很夯 當行人的時候 像有一次我自己剛拔完智齒 醫生說不可以激烈運動 結果過馬路時公車司機居然停下來禮讓 我謝主榮恩滿懷感激的小跑步通過(乾牙齒快痛死) 當行人被禮讓的時候真的都超感動的 畢竟為了生命安全我還是會確定都沒車後再通過 不會硬要先走 當機車騎士的時候 我有時想禮讓行人 結果後面的超車 反而害行人差點被撞 不然就是也會擔心後車如果沒保持安全距離 直接撞上我怎麼辦? 總之 解決這個問題最好的方法不是直接開一個行人專用號誌嗎 就是給行人10~15秒(多久比較適合可以研議啦 這裡是舉例)只有行人可以通過 其他前後左右來車全部紅燈7
Re: [新聞] 台南女童被撞死 交長愧疚致歉曝「新做法=.= 這個做法本來就是對行人安全更好的 反對的人是不是搞不清楚狀況? 甚至有些是南部的塔綠班? 台北市為什麼交通死亡率會低於台南 高雄?3
Re: [新聞] 台南女童被撞死 交長愧疚致歉曝「新做法可以在斑馬線上面做兩側的電動鐵欄 只要有行人時,兩側的鐵欄會升起 我就不信這時候A柱還會看不見,有種就撞看看,看是自己的車子映,還是鐵護欄硬 但這樣很花錢,可卻是安全無虞,且相當有創意的作法吧 就是類似這樣X
Re: [新聞] 台南女童被撞死 交長愧疚致歉曝「新做法還有一個最關鍵的因素: 中研院研究:平均每多一個捷運站, 少一百人交通死傷 其實也很好懂, 坐捷運而不是騎機車, 當然車禍降低 台南市是六都之中唯一還沒有捷運的, 台北拿了最多資源十幾二十年前就開始建捷運- 基本上,交通這件事情真的是出了台北市就是南部 我每天上班通勤都要來回台北跟新北,非常有感,一跨過新店溪 不管是四輪兩輪還是行人,行為模式完全不同 台北市四輪停等行人的比例是最高的,反而是部分兩輪在四輪仔停等時從旁邊衝過去 但出了台北之後,不只停等行人的比例大幅降低
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