Re: [問卦] 台中捷運到底怎麼辦？

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大家年假晚安阿~~我西屯邏輯哥拉 話說上次提到的哪區漲得最沒道理部分已經告一段落 這次想看大家的看法的地方是: 哪一條路線最需要捷運? 為什麼? 如果撇除政治因素的話哪一個路線可以先蓋好對台中的網狀交通最有利呢? 我個人是覺得中港路因為公車專用道的關係真的蠻需要一條捷運的，

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如題，彰化不斷花上百上千萬在做捷運規劃，但中央的態度都是嘴巴說支持敷衍了事，加上彰化的財政不好，並不足以支撐興建以及後續營運虧損，卻明知不可為仍為之，若要持續這樣下去，我可能有生之年也看不到半點成果 倘彰化執意要做大眾運輸，BRT也許是個方式吧，就算只建雙向各2線道的高架橋，其中一線道做公車專用道，就像五楊高架橋弄個高乘載專用車道，只是改成公車道，也不錯啊，價格又比捷運便宜，廈門都做了，為何彰化不考慮? ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z01KD. --

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將近10年前有聽過中華路要蓋BRT 新聞連結： 可是後來好像就沒有下文了 最近高雄的爛交通再度被拿出來鞭

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事情是這樣的 台中新光跟大遠百業績一直冠全台 導致台北天聾人不滿 說因為台中百貨公司太少 所以單店業績很高 但根據我這一兩年觀察 台中百貨接下來會進入戰國時代

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沒有台中人比較支持橘線派的嗎? 藍線其實已經有公車在跑，且班次不少，路線單純，實際完工後，會搭藍線的人可能只比 目前搭公車的人數多一點而已，再加上施工經費以及可以預見的施工黑暗期慘況。 橘線=真機捷，一樣串聯到火車站，途中還有經過未來性的水湳經貿園區， 以及中科大雅部分，等於蓋下去台中就馬上變成74號環線加橘綠線加台灣大道公車

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台中捷運明天要開放載客了， 整理了一些觀光景點的交通方式，結合捷運x公車x台鐵。 並挑選轉車次數較少、班次相較較多的公車路線， 希望對遊客或平常較少搭公車的台中人有些幫助。 網誌版

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看到侯友宜說這個我真的笑出來 住在板橋將近10年 在環狀線還沒好的時候文化路那邊交通真的有夠靠北 中間那二線道就被圍起來為了蓋捷運 最外側道又一堆違停 公車切來切去

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看到有人說台南路小 蓋捷運的時候交通黑暗期一定很可怕 不過我看桃園捷運綠線的路線 路也沒比較寬 尤其是桃園車站附近

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如題 台灣市區塞車塞爛不是一天兩天的事了 捷運是解 但是太貴 又有些點不好設置 建設的時候交通黑暗期 站體又大 其他輕軌 BRT還是跟一般車爭道

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088勒 一個三百多萬人口的大城市 一條像樣的捷運都沒有 唯一的一條搭一搭還會s人 每天上下班時段交通大打結 光塞車就飽了