Re: [閒聊] 台中人房地產大家開講(橘線派)
沒有台中人比較支持橘線派的嗎?
藍線其實已經有公車在跑,且班次不少,路線單純,實際完工後,會搭藍線的人可能只比目前搭公車的人數多一點而已,再加上施工經費以及可以預見的施工黑暗期慘況。
橘線=真機捷,一樣串聯到火車站,途中還有經過未來性的水湳經貿園區,
以及中科大雅部分,等於蓋下去台中就馬上變成74號環線加橘綠線加台灣大道公車
一路到海線多線路串聯,一次顧到所有經濟發展加觀光不是很好嗎?
藍線台中人期待太久了但實際蓋下去可能效益不如真機捷的橘線,
再加上橘線施工期造成交通黑暗期較小,以及在跟中央爭取經費上可能比較容易。
再拖下去如果藍橘線進度一致時,有人也想投橘線先蓋嗎?
配合日本聯航線飛日本比去台東花蓮甚至南部方便不好嗎?
PS:好啦 我先承認我買在橘線上,希望有生之年可以看到,我怕藍線蓋下去不如預期
橘線就GG了啦
--
應該是希望同時進行吧,最好橘線和藍線都有
問題是不可能一起開工,只要重疊到台中交通就死了
推個真機捷 殺小機捷特區不要再說給人笑了啦 有夠蠢
機場捷運跟機廠捷運也能蝦機八搞在一起講 真他媽蠢
而且中清路這條其實14期也可以吃到一點紅利
推橘線 真 機場捷運
希望橘線+1
雖然我沒買在橘線上,但機場捷運被拿來跟機廠捷運混在
一起講我也覺得超瞎!
我一開始以為機捷是機場捷運,結果到頭來只是個綠線頭
…
台中人太老實 不會學高雄黃線 把藍橘包成一條
橘線真的很讚。不過現在我覺得五期七期的價值在於台
中很少有重劃區同時有兩條捷運經過
支持橘線先蓋,光是串連國際機場的觀光效益就很大了
,而且橘線的站點不像藍線有爭議,藍線光站點的問題
就吵不完了,資金有限的情況下,橘線先蓋,藍線站點
的問題慢慢去協調到大家都滿意為止。
橘線支持+1 串到機場真的很重要!
橘線的站點不是各景點,就是醫院、大學,觀光客來可
以坐捷運遊台中 https://reurl.cc/kqOVbK
捷運機廠!不是應該叫劫機嗎?怎麼叫機捷
藍線至少先蓋到東海商圈吧 至少有個頭要延伸也容易
台中市區人…機捷+1…看台中班機有橘線後,會比會
比較多班次…
台中機場交通…習慣大眾的我也不想台中飛
GrafRaphael根本講到關鍵 如果你同時考慮藍綠橘
你會發現市政府/文心櫻花/文華高中/文心中清 最有價值
再搭配前幾篇在討論的惠來河畔 喔 答案很明顯了
提示樓上 西屯工業區... 不過沒人要賣...
橘線+1
同意藍線火車站到東海先起來吧~ 海線太平接著拓
當初板南線也是先蓋一個雛形
台中捷運無感的東西十年後再談比較有意義
藍線的需求絕對超過橘線不知道多少倍,我要搭飛機也會
去桃園搭不會在台中搭
台中能飛的當然在台中搭阿,不用一個小時就出去了,你還在往桃園的路上....
※ 編輯: papamonkey (1.200.145.49 臺灣), 11/28/2022 08:05:45支持藍線先蓋到東海
支持藍橘線一起動工,運量都會很好
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[討論] 台中橘線很適合蓋支線延伸到逢甲吧?以往討論能進逢甲的捷運路線 通常都是新蓋一條黎明路線或是河南路線 但黎明路狹小,要在外環拚一個全地下路線很困難 河南路雖可高架,但進逢甲一樣要找地做入土引道 兩者共同缺點就是還要從藍橘線轉乘一次15
[問卦] 台中人會期待捷運藍線嗎?台中捷運藍線計畫多年 完工後當然是多一個交通的選擇 但是施工中也會造成許多不便 請問台中人會很期待這條路線嗎? 還是跟高雄人一樣覺得騎車就好11
[問卦] 台中人有沒有很慶幸橘線沒被改成輕軌?吶 高雄輕軌已經證實是失敗的運輸政策了 無法滿足通勤族的使用習慣,慢、熱還要停紅燈 不如搭公車騎機車。 對私家車來說輕軌佔用一條車道,偶爾還要等超久的紅燈給輕軌過。 交通問題沒解決製造更多問題出來,兩邊沒討好根本可憐。10
Re: [問卦] 台中捷運年虧6.5億,何時認賠殺出?台中捷運要少虧一點 只要先做一件事就立即有效 取消免費公車 公車不用錢 捷運要錢8
Re: [討論] 台中藍線捨民權路改走台灣大道?如果藍線走民權路,若能設計跟橘線平行轉乘,也應該設置跟橘線的橫渡軌連結。 個人的幻想中,藍線(火車站至朝馬)、橘線(火車站至經貿園區)這兩段,再加上直通運 轉水湳支線、火車站橫渡軌, 可以組成一車到底環狀線營運模式,串連台中市區精華景點(如逢甲夜市、歌劇院、科博館 、第二市場、台中公園、一中商圈)。
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