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Re: [新聞] 他過綠燈「後面冒出路人」 慘吃6000元!

看板Gossiping標題Re: [新聞] 他過綠燈「後面冒出路人」 慘吃6000元!作者
HuangJC
(吹笛牧童)
時間推噓 7 推:7 噓:0 →:19

※ 引述《tml7415 (國民黨不倒 台灣不會好)》之銘言:
: ※ 引述《azlbf (上邪!我欲與君相知)》之銘言:
: : 一堆人沒搞清楚就亂噴
: : 這個法規的用意就是要你習慣「看到斑馬線就給我停下來看看有沒有人」
: 真正落實 XD 我會真的笑死
: 一台車看一秒就好
: 車流超過紅綠燈切換秒數的路口
: 全部都會回堵
: 我還真不信,這法能落實
: : 你那個不叫你開過去行人才出現
: : 你那個叫做覺得開過去比較快不用等
: : 實際上行人車禍99%都是這樣產生的
: : 如果四輪可以停下來確認個1秒
: : 台灣就可以大幅改善用路安全
: 不過換個角度想
: 其實就是要這樣降低台灣車輛總數


https://youtu.be/dd18ZLEcGNc?t=239s

不過要怎麼降呢?如果我們這麼愛看日本
每千人汽車,台灣還比日本少一點 (310 < 508)
但機車就是台灣遠大於日本了 (620 > 16)

我整天在看日本罰多重多重,那是因為別人整理資料給我
想不到自己一看發現台灣機車泛濫都不講的啊!

就好像之前有人老愛跟我扯德國無限速高速公路
說在德國,就算你開 200, 後方 300 來了也要讓
當時我就說了,速差一百,我前一次看後方無來車,下一次看已貼背
是要怎麼讓?

對方只說:在XX 國,每七秒要看一次照後鏡

媽的你知道七秒可以前進多少嗎?約兩百公尺
也就是說向後要看兩百公尺遠
我不能說看不到這麼遠,但'專心'看的距離就未必有那麼遠了
都是用眼角餘光看

說那麼多,他就不說另一個資訊:在德國,嚴禁右側超車
加上這條,那要讓就容易多了啊!
就是你貼上來,但不會在中線超車,我就可以慢慢的切到中線道
要不然我切中線道碰上你中線超車,是要撞在一起嗎?

國外先進,可是都只講自己想講的那一半,難怪執行起來問題一大堆


所以台北要怎麼做知道了吧..
先把機車'隨機'停車位取消
但不能不留活路
要像汽車一樣,蓋停車塔
要有得停,但不必近

先統計出來,平均走幾百公尺是合理的
然後設計出無論在哪裡,都走上幾百公尺就能找到停車位
再加上時間因素,用市場原理調整出適當價格
這樣就好了

至於一停要八小時以上(上班族)
這種要很便宜,但也要很遠
類似這種思維

總能找到平衡的

--

※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.241.233.114 (臺灣)
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winiS 08/02 13:29汽車還要加上日本地皮大,一堆宜花等級的偏

winiS 08/02 13:30遠鄉下可以開,台灣真的是車太多

wawaking1 08/02 13:32台灣人是可以別人不方便但是讓我不方便

wawaking1 08/02 13:32就是爛政策

我因為追星,所以不會固定兩點(公司和家裡) 我也變成全省跑 不過我常停好車走一公里以上喔! 追星是大家都去同一個地點,當地一定塞車,塞人,也塞網路 (想用 line 約人,對方很難已讀) 所以我習慣了 大家也早點習慣這樣吧! 另外我也曾去住旅館,車停好停車位後,旅館用高爾夫球車載我到房間 就是有那麼遠啦

QuickTime 08/02 13:34第一天住台灣?當然是頭痛醫頭腳痛醫腳

那這是交通部的錯嗎?推給他們就好 XD

SigmundFreud 08/02 13:34臺灣的機車量擺哪國都受不了啦,上

SigmundFreud 08/02 13:34次在日本開車才看到日本機車盲超,

SigmundFreud 08/02 13:34鑽車,我就知道臺灣交通沒救了,機

SigmundFreud 08/02 13:34車使用成本該提高了

你這句我看不懂,你是說日本機車也沒多守規矩是嗎? 歌頌那麼多,其實只是車少 如果台灣的數量擺去日本,日本交通還會好嗎?

winiS 08/02 13:38其實就這樣啊,日本也是人,炸街鑽車多少有

winiS 08/02 13:38就是車少才不會天天撞

caca80207 08/02 13:39支持全抄外國的阿,反正人家二輪四輪都

caca80207 08/02 13:39很痛苦,只有台灣四輪仔不敢喊而已

每次說兩輪走路肩或鑽車,就有人拿四輪也會鑽,墾丁走路肩出來支援 這種拿大爺支援猴子,而其實他們可能是同一群人,很莫名其妙 看在根本不鑽的人眼裡,並不是都可以原諒;是都不可原諒! 抓嚴一點沒有問題啊,不要在我說兩輪鑽車時,再拿四輪鑽車出來護航了 就是抓,這樣就好 我不知道四輪要喊什麼,畢竟比如行人帝王條款,我現在也都有讓行人 是要喊什麼?

SigmundFreud 08/02 13:40我就是在講有人說臺灣解決機車問題

SigmundFreud 08/02 13:40要改善號誌跟提升用路人素質,結果

SigmundFreud 08/02 13:41事實是就算你改成跟日本一樣,素質

SigmundFreud 08/02 13:41也一樣高,還是一堆機車會違規,所

SigmundFreud 08/02 13:41以最終解法只有降低機車數量

某方面來說我聽懂了;應該說你這也是個假說,但我無法證實 但至少我能理解你的假說 那這就很糟糕了,在你的假說之下,其實 3E 也沒什麼用 只是喊起來順口,可以先去處份別人而已 那麼是汽車先處份還是機車先呢? (310 < 508) (620 》 16) 大於十倍,可以用 遠大於 這個符號了 前面板友提到要加入花宜 那我們需要另一個數據,但我不會做 也就是若能用圓點及半徑,加上台灣地圖,標示出車輛密度,這種圖會更好! 也許在台北密度很高,但在鄉下密度不高啊 也許台北的車輛密度大於東京的車輛密度啊! 我們不能滿足於全國平均值,而要有一區一區的平均值 至於區邊界怎麼畫?像 google 地圖那樣可縮放 放大時看細節,縮小時數字合併,會是較好的做法 在新冠期間,新冠地圖也大概像這樣畫的,看區域顏色可以得到大致的感覺。

※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 08/02/2023 13:48:49

我最近兩次進台北,一次停在竹南火車站(搭火車捷運北上) 一次停在板橋雙子星大樓(只搭捷運到達小巨蛋) 我都沒進入台北核心,而在台北以南我需要用車,也沒多大抱怨 一級戰區從來都在台北

※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 08/02/2023 14:01:03

SigmundFreud 08/02 14:04路口流量都是有統計的,不想拿行政

SigmundFreud 08/02 14:04範圍就拿流量依據啊

SigmundFreud 08/02 14:05統計車輛持有密度幹嘛,有車不開有

SigmundFreud 08/02 14:05車開去別的縣市一堆,有流量就看流

SigmundFreud 08/02 14:06

找到文字資料,沒我要的圖形化一目瞭然的 再加關鍵字找到這個

https://smartcity.taipei/projdetail/269?lang=zh-Hant

嗯,AI 有在導入,2019年開始的計劃

http://www.trc.ndhu.edu.tw/zh-hant/node/513

zero7217 08/02 14:23四輪大爺的並排跟違停比較嚴重好嗎

抓啊,我又不會拿兩輪可以併排來護航 有問題就抓啊

※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 08/02/2023 14:31:45

caca80207 08/02 16:43現在才都有讓行人阿?代表以前不知道了

caca80207 08/02 16:43?看來也是四輪猴子

你的中文是體育老師教的嗎? 我以前不知道的話你要不要去調一下我有沒有撞過誰? 我被機車撞過,對方肇逃,台北警察立案要我去報案,我沒空去倒是真的 基本上我的原則是尊重生命 你闖紅燈我都不會撞你 從幾十年前就是這樣 因此這次說要修法,我感覺不到自己開車習慣有變 我認為一堆新聞會出事,最基本就是以為沒人就不用減速 但我連沒人都有減速,所以問題不大 那種'以為沒人'的狀況,會被 A柱擋住而出問題 但是一律減速不會有 A柱問題 這樣夠清楚了嗎? 倒是強調先進國家有號誌路口綠燈不必減速的 要好好想想怎麼去適應兩條法律衝突的狀況了 當然還是可以說國外的是香的 而台灣連紅燈都不能撞人這個是胡搞 因為綠燈不必減速所以撞上闖紅燈的行人 這正好是惡人自有惡人磨 XD 好像是昨天吧,南部就有一個闖紅燈的行人被連三撞而死 重點就在當你心中存有'絕對'時 那個衝突是更大的

※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 08/02/2023 17:15:49