Re: [新聞]交長推「行人專用時相」甩行人地獄 恐更塞車
什麼白痴政府?完全越搞越糟。
明明做好三件事就可以簡單改善,卻在這弄些有的沒的。
一、短期
加重交通違規罰則,三倍起跳,然後將罰金拿去補貼大眾運輸。
二、中期
改善整體交通環境,人行道退縮之類的硬體改善。
三、長期
從孩子的教育下手,拿掉那什麼奇怪的必修母語課,改上公民課。
內容是時下台灣需要加強的部分,例如遵守交通規則、如何分辨假訊息。
做不好就下台,讓行的人做。
對了,我猜會有違規成性者噓我。
※ 引述《mouse0720 (凜月銘心)》之銘言:
: 備註請放最後面 違者新聞文章刪除
: 1.媒體來源:
: 台視新聞
: 2.記者署名:
: 台北/李素瑜、葉凌帆 責任編輯/林均
: 3.完整新聞標題:
: 交長推「行人專用時相」甩行人地獄 恐更塞車
: 4.完整新聞內文:
: 為了擺脫「行人地獄」的惡名,交通部長王國材要求各縣市加速推動「行人專用時相」: ,讓行人跟行車的綠燈分開亮行,台北市交控中心統計,目前全市超過200處設置行人專: 用時相,但也坦言,綠燈總秒數不變,分配給行人跟行車的時間各半,不僅壓縮行人可以: 走的時間,行車也更加壅塞。
: 行人專用時相 人、車綠燈時間分開亮避免衝突
: 目前北市行人專用時相號誌有229處,行人跟行車的綠燈分開亮行,完全隔開人車衝突,: 另外北市也有393處設置行人早開時相,綠燈會先亮5到10秒鐘,等到行人穿越到馬路中間: ,才會再開啟行車綠燈。
: 民眾說,「沒有車當然是安全的,比較繁忙的路口應該要這樣,只是這樣對開車也會有影: 響,要等蠻久的,主要還是要有合理規劃」。
: 綠燈時間各半! 走路時間壓縮 行車恐壅塞
: 就是為了擺脫行人地獄惡名,交通部發函22個縣市,要求在極短期內推動行人專用時相,: 但分配給行人跟行車的時間各半,壓縮行人可以走的時間,行車也會變得比較壅塞。因此: 目前北市交控中心,會先在全市高中以下285所學校周邊路口,設置行人早開時相,預計9: 月底完成。
: 台北市交控中心主任王耀鐸表示,行人專用時相設置,要看路口寬度、行人量、車流轉向: 量,之前內湖瑞光路、忠孝東路也有一些路口有試辦過,發現壅塞情形變比較嚴重就取消: 了。
: 想要解決交通亂象,還得用對方法,否則行人專用時相,執行起來,反倒讓交通大打結,: 相關單位還是得謹慎評估。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
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: ※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等)
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先補血?
強制把A柱拆掉就夠了
我在PTT都會遵守交通規則
修法? 下週五喔!
教育...法制教育不夠多嗎? 結果都去詐騙
務實一點好嗎
哪裡不務實?就是不敢加重罰責而已 加重後好處多多 首先違規者肯定大量減少 然後路上私人車輛也會減少 更多人使用大眾運輸 塞車、找車位什麼的也順便解決了 甚至可以將很多小巷變成如同國外的徒步區 別跟我說加重罰責做不做的到 敢不敢做而已 啊!可能會掉票是吧?呵呵
台巴子基因不好,禁止台巴子開車就沒事
了
沒用啦 回家繼續被垃圾父母教壞
他們從來沒想過要改善,不然早有對策
,圖利廠商得利才是他們的專業。
爸媽平常都亂開 小孩還不有樣學樣
你以為他們是真心想要改善交通? 才不是
好嗎 是輿論讓他們不得不搞一點好像有做
事的樣子
專用時相治本啊
國外路口街景隨便找一個 人家的設計
1.大型路口禮讓行人 不回堵 2.減少路口
影響車輛視線的障礙物 沒有甚麼A柱擋到
弄出限縮檢舉這種討好政策的腦子怎麼可能
搞嚴懲重罰
視線的理由
https://reurl.cc/V8k09y 就這麼簡單
比較常看到遵守規則的噓違規仔 科科
所有的車子禁裝A柱就解決啦
拿掉母語比撞到行人還要嚴重
不教育大人 只教育小孩有什麼用 過馬
路都被撞死
有差好嗎 有遇過整個綠燈人都走不過去嗎
72
[問卦] 台灣交通要怎樣才會改善?本人不才想了幾個方案 1. 主要幹道全線裁撤停車格 →路是拿來走的不是用來停車的, 增加道路容納量可以增加車流量, 讓車輛行駛更順暢,17
[問卦] 台灣交通問題 為何不面對本質台灣交通問題多年來為人詬病、臭名昭彰。 這次發生的公車轉彎事故也不是罕見事件,而是在台灣每天發生的常態。 每次看到這些事情發生,小弟心裡都憤怒卻也無奈,自己沒辦法改變現況。 而這次的事故引發了大家的關注, 許多人提出了改善方法,如行人專用時相、人行道退縮、可透視A柱等,9
Re: [板務] 政治文違規罰則提高推文這件事不影響版面,老實說比發文涉及政治影響來得輕一點吧,如果要提升 推文罰則,那是不是又要回到前一個問題,那發政治文是不是更該加重罰則? 今天推文違規情況有二: 1.一個人發文有涉及政治,其他人跟著跳下去 2.一個人發文明明沒有涉及政治,但有人那壺不開提那壺5
Re: [新聞] CNN:台灣是「行人地獄」不利觀光 交長:簡單說改善交通就是會掉票 不改善交通 讓一堆三寶去違規國庫反而能滿滿滿,警察還樂得不用出去執法 用照相機跟民眾檢舉收錢就好 笑~~ 別的國家沒開放民眾檢舉,交通都能維持得很好 與其開放檢舉從根本去處理才有可能跟先進國家接軌5
Re: [新聞]交長推「行人專用時相」甩行人地獄 恐1.把斑馬線設在道路中段而不是路口 這樣汽車在已完成轉彎下不會有A柱問題 2.設置斑馬線行人感應燈 只要有行人在上面通行,就會有行人通過中號誌,面向轉彎中車輛,也不會有A柱問題。 ----- 要改善台灣惡名昭彰 被形容成地獄的交通環境 其實只要三支箭就夠了 1. 減少汽車數量 也就是沒固定車位不準買車
X
[問卦] 限縮路寬改成人行道才能結局交通問題吧吶吶 用路權就像分蛋糕,今天的台灣看道路設計明顯就是私家車的用路權大於大眾運輸。 台灣的都市就是以私家車通勤為主去規劃的,道路往往又寬又直,這對汽車駕駛相對友善 ,但對行人卻不ok。 而且路越寬最後只會塞進更多的汽車,根本無法疏通車流,當某一路段開始限縮時就很容2
Re: [問卦] 台灣交通唯一改善的是不是只有戴安全帽單純加重交通違規的罰金是沒有用的 台灣的交通罰金使用方式是 地方政府可以得到75%罰單收入 其中12%要編入交通執法跟改善細則 這個使用細則內容是- 先看一下交通部長學歷 國立交通大學交通運輸研究所博士,台灣交通改善方案每次都是加強 取締與加重罰款。最少先大樹據分析一下,是否左右轉車容易造成不禮讓行人,針對這做短 中長措施啊。短期改變燈號,讓左右轉都變紅燈,行人號誌亮起可走10~20秒。中期路口監 視器加入人行道辨識,在號誌上提醒須左右轉車注意,長期教育開車禮讓行人道理,交通部 長加油好嗎?
爆
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