[問卦] 輕軌與部分捷運速度慢運量救得起來嗎?
現在全台都在瘋蓋軌道運輸,軌道運輸的優點固然是不塞車,
疏運能力強,但是彈性差,以及昂貴的造價與營運成本卻是很大的問題,
軌道運輸若要有競爭力,速度與班次便是重點
偏偏現在看到的輕軌,以及一些捷運如環狀線,運量都不好看,
重點在於速度慢,班次不多,連搭公車都可能比較快,假如沒辦法提速,
運量要怎麼救? 神仙難救吧
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.28.48.124 (臺灣)
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沒有人要救
噓
你怎麼會以為軌道交通是用來運輸的? 是
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用來炒地皮的好嘛
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因為老人化好咩
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順便社畜化逐車站而居
49
[問卦] 高雄到底適合什麼交通建設....??今天看到高雄輕軌的新聞 真的覺得好可憐喔 裡面有一句話是這樣: 「車上只有兩名乘客,無人受傷」 車上只有兩名乘客44
Re: [閒聊] 對基隆市政府擁護輕軌的幾點「異」見如果政府認為台鐵基隆區間為盲腸線想要割掉, 應該要蓋快鐵或「重運量捷運」,而不是降級改成慢速的「輕軌」。 下面為輕軌常見謬論: Q: 輕軌班距僅 5 分鐘一班 A:不可能,33
[閒聊] 用公車來預估運量後再蓋捷運/輕軌?!看了看大台北輕軌的運量,再看看國外的公車捷運?地鐵?,把公車開在專用路面或市區道 路上,感覺上與輕軌有點類似,又有點像公車專用道 輕軌的班距與速度,現有的公車應該都不是問題才是,未來的輕軌如果先用公車專用道試 行,測試後覺得運量有到達輕軌或捷運的程度,再來施作捷運或輕軌,是不是一種可行的 方式呢?16
[問卦] 文湖線怎麼不改運量大的捷運?文湖線超爛 車廂小 運量小 速度慢 怎麼不改成運量大的捷運? 反正該挖的洞都挖了 該建的高架也建了 只要鐵軌重舖就好了吧13
Re: [新聞] 高雄輕軌3月日均運量30424人次 比去年同看到推文有人問到輕軌目前這樣這種運量能不能收支平衡,就順手查一下。 如果用最簡單的算法:參考運研所2017年的報告,用運輸密度來計算 (先期規劃評估)8
Re: [新聞] 大新竹輕軌 確定納入竹縣路網LEVEL 5一樣塞在馬路上啦 難道LEVEL 5可以飛起來不成.. 而美國robotaxi產業也正面臨了一些問題 無人車你還是得有行控中心的人看著(太陽能手電筒4ni?) 還要有良好的無線通訊基礎建設 另外保險公司認為風險高所以保費高 這算下來成本比私有車高太多 前途堪慮8
Re: [分享] 黑皮鐵道吧:糖鐵南北線嚴格說來手押台車才算是最早的輕便軌道 但輕便軌道不等於輕軌,"輕軌"定義是現代運輸中低運量的軌道運輸 : 如果地方的公車已不敷需求,但經費不足以建輕軌 : 現存的糖鐵、林鐵軌道可以加以利用 : 小改一下,就是簡易版的輕軌了2
Re: [問卦] 為何不改善好公車運輸?公車問題 就是不準時啊 班次又少 錯過一班又要等很久 而且公車
爆
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