Re: [新聞] 林右昌再嗆柯文哲:因你的一句話 基隆捷8
※ 引述《uanniy (無限大戰)》之銘言:
: 林右昌再嗆柯文哲:因你的一句話 基隆捷運增加87.9億
: 2021-10-23 13:24 聯合報 / 記者游明煌/即時報導
: 基隆捷運爭議不斷,北部基首長頻交火,基隆市長林右昌今天在臉書再嗆柯文哲,他說,為什麼柯P市長總是能夠忘記自己說的話、做的事,然後扭曲事實、理直氣壯地指責別人。
: 林右昌說,柯市長難道忘了,現在基捷方案都是依照去年四長會議共識在推動。經費增加主要是因為輕軌系統提升為LRRT中運量系統,以及台北端地下化,並非因為路線優化所致。
: 林右昌表示,也因為你(指柯文哲)堅持要求基隆捷運進入台北市一定要地下化,所以增加了兩個地下化車站,並且從新北市樟樹灣站後就要開始下地,鑽過大坑溪進入到台北市。「因為你的一句話,基隆捷運經費增加87.9億,你忘了嗎?」
: https://udn.com/news/story/7328/5838083
: 都是They的錯
外行人就不要亂罵了
捷運要地下化是專業考量
先不要說柯文哲有沒有權力不甩專業想怎麼蓋就怎麼蓋
N年前就有兩派論戰過
高架派就質疑為什麼不多蓋點高架捷運
高架比較便宜
乘客還可以欣賞風景
行人看到捷運從頭上跑過會覺得很浪漫
專家還沒出來
就有一堆網友發表意見了
台北土地寸土寸金地下化對土地利用比較好
會對沿線居民有負面影響
會排擠到地面交通
對於外力影響安全性比較弱
等等
專家則說
高架捷運不是想多大就多大
如果是像淡水信義線那麼大的車廂
軌道就要兩根柱子
這種規模無法蓋在一般道路
需要專用空間
現行高架捷運頂多做到分支
要轉乘的幾乎都是地下化
如果沒有地下捷運
高架沒得轉乘
更別說那種好幾線交匯在一起的站
高架根本辦不到
--
主要是經濟效益太差
捷運延伸至基隆 捷運局重申不可能
這裡面 捷運局的報告直接打臉柯屁了
高架不可能 地下化不可能
因為當初基隆也是要蓋個騙人的輕軌
幫你找來了 以免又有人說 林不要輕軌
基隆不管什麼軌不進台北還真的沒屁用
我每天搭文湖線每天都希望它地下化。那
柱子超佔空間的好嗎。過個馬路都被柱子
擋到。誰跟我說要在台北市蓋高架我跟誰
翻臉
都要少子化了 還蓋這種的
少子化也是少中南部 未來人口會全往台
北到竹南間集中
新北環狀線高架化,沿線居民整個被吵死
基本上怎麼蓋都有人酸啊
如果蓋地下 就會被酸這麼花錢 不見得
划算 為什麼不蓋高架
如果蓋高架 就會有人算噪音污染 破壞
城市景觀 甚至運能不足 升級地下也沒
多少錢云云
再來就是開大絕 乾脆都不要蓋 然後又
一面嫌自己家鄉為什麼那麼破 為什麼
不能效仿國外便利....
推
1
以下文長,慎入。 因為知道目前板上風氣,先容我發個不舔政聲明,本人以下評論絕不帶預設立場和個人主觀 情緒,故不去特意支持或應和各方政治人物的立場,所有判斷為依據有限資料所做之推演。 懇請各位大大鞭小力些~ 若是針對這個新聞的話,搭配最近的新聞,我想林佑昌提及這番言論應該是針對柯文哲在先2
小弟外行一問 為麼要解決交通問題鐵路就一定要地下化或高架化? 鐵路走地面,但平交道改成公路走地下道穿越鐵路不行嗎? 像我家這邊的台鐵鐵路就是走地面的 但沒有任何平交道7
基隆蓋捷運是方便基隆人到台北通勤 干我大台北人屁事 結果只是希望台北段地下化不要影響到台北原有的交通 基隆市長在那邊雞雞歪歪靠北靠木 好啦那不要蓋最省總行了吧....4
輕軌在高雄已經證明只會變路障 不地下化怎麼進到台北市區? 以為台北市地很便宜? 窮縣市出得起錢嗎 其實最佳解就是不要蓋8
講個笑話 進台北走地上塞車 連桃園都在考慮地上地下化問題 你這腦袋只想得到這樣???? 難怪只能是幻想中的北海市長14
這個就要說高雄輕軌這個爛東西。 高雄市好不容易把平面的鐵路改掉, 結果又蓋了輕軌這個鳥東西阻礙交通。 雙北是把鐵路平面鐵路改掉後,上面就變馬路。 或其他設施用。16
基隆怎麼進台北工程不是很清楚 但要是老台北人來說 其實當年鐵路地下化真的很有感 以前某些路段 真的"超級塞" 尤其是下班尖峰時間 火車也是班次最多時間
62
[問卦] 高架捷運省錢但很破壞美觀的八卦台北新北近期建的捷運都是高架的型式 有沒有人覺得高架太多很醜的八卦 整個天際線都被高架破壞 中和還有一個地方三樓以下的幾乎整天不見天日 全被高架橋和捷運遮住天際線23
Re: [討論] 北捷環狀線西環段怎麼不規劃成地下路段?如果要地下的話 看能不能大深度地下 台灣應該改一下土地法讓土地擁有權不再無限延伸到地心吧 這樣就像莫斯科和平壤一樣挖在很深的地底下都不是問題 解決之後就能這樣蓋了2
Re: [新聞] 六都唯一沒捷運 台南首條路線完工還要其實我覺得台南要弄高架輕軌很矛盾,很多人覺得台南是古蹟之都,所以要用地下化美化市容,現在好不容易地下化了,又弄出高架輕軌,不是很徒勞無功嗎? 而且既然古蹟多,開挖過程難免挖到古蹟,會不會到時會發生更多抗爭行動值得觀察 然後,我看新竹市規劃大新竹車站,本身有預留輕軌站共構,但新台南站好像沒看到這部分規劃,會不會又跟板橋站一樣,地下化後沒預留環狀線空間,導致轉乘發生麻煩 總之,我覺得台南要看到他輕軌完工,基本上35年後再看看有沒有機會了,新竹先蓋好了,台南卻還沒蓋好,也是有可能的 -----15
Re: [新聞] 拋內湖交通解方 陳時中要拚8年完成捷印象中當初內湖捷運多方角力地下化與否 地下化可以蓋高運量 因為當時馬市長任內來個納利颱風,台北市泡在水裡,捷運毀掉 外加高架與地下化造價差至少*2 加上當時馬市長希望捷運能連到松山機場8
[問卦] 鐵路地下化以後又蓋高架橋跟輕軌是啥意思鐵路如果要立體化,高架也行吧,東京或大阪市中心也是弄一堆高架,地下化花時間,又貴,而且路面還會多了一堆醜陋的機電跟通風井 很多吵要鐵路地下化的,結果鐵路地下化以後,又蓋高架捷運、平面輕軌... 郊區就算了,在市中心的話,這樣不就又是製造噪音+製造車禍,既然要選擇鐵路地下,就應該捷運輕軌也都地下才有意義吧 如果沒辦法全部地下,那幹嘛只地下化鐵路,卻又蓋高架捷運跟平面輕軌,鐵路高架化不就好了? 所以鐵路地下化以後,又蓋高架捷運跟輕軌是什麼意思?X
Re: [新聞] B8「正英站」預定地旁 顏家擁2筆土地達我也有看到這討論,剛剛 我只是覺得,原本就已經送中央OK了 現在的市長是沒發現這樣搞只會造成時間延宕更久嗎? 原本就不需要的,因為額外改在那位置,路線重劃,環境重新評估 價格重新評估,預算重新審核,再來因為移動過去
爆
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